Желанието като баща на мисълта

Желанието като баща на мисълта

Великобритания вече не иска да регистрира дизелови, хибридни и бензинови автомобили от 2035 г. Пет години по-рано от първоначално планираното. Дизеловите или бензиновите автомобили в момента съставляват 90% от новите регистрации. Франция вече не иска да одобрява автомобили с двигатели с вътрешно горене от 2040 г., докато Норвегия се стреми към 2025 г. Нека да разгледаме новите регистрации на електрически автомобили в Австрия. През 2019 г. са новорегистрирани точно 9242 електромобила. Делът на общите регистрации нарасна от скромните 2,0 до скромните 2,8%. И: 80,9% се дължат на компании, делът на частните нови регистрации е спаднал от 19,9 на 19,1% в сравнение с предходната година. Как всичко това трябва да се съчетае?

МАГАЗИН ЗА РАБОТИЛНИЦА

Изключително информативното събитие „Мрежова мобилност“ се проведе като част от Vienna Autoshow 2020 на Виенския търговски панаир. Щефан Братцел, основател на Центъра за автомобилен мениджмънт в Германия, вижда светска битка между утвърдени производители на автомобили, нови доставчици на услуги за мобилност и големи дигитални играчи: „В следващите десет до 15 години ще бъде решено кой ще играе ключовата роля в мобилността на бъдещето“, казва Барцел. Във всеки случай е „сериозен пропуск“ от страна на производителите на автомобили да оставят разработването на софтуер за превозни средства на Google & Co и да се ограничат до хардуера. Изявлението на члена на борда на директорите на Denzel Hansjörg Mayr за бъдещето на бизнеса със сервизи е много интересно: „Примерът с чисто електрически задвижван Hyundai Ioniq, който се управлява от виенската таксиметрова компания 40100, доказва драматичната промяна. След три години експлоатация на таксита, сервизната книжка при пробег от 260 000 показва две оскъдни записи: смяна на поленовия филтър и смяна на спирачните накладки." Майр е убеден, че електромобилността и автономното шофиране биха свили значително продажбите след продажбата. какво да правя Няма патентована рецепта. „Трябва да се фокусираме върху индивидуалната комуникация с клиента“, казва Майр. Инструментът за това може да бъде вашето собствено приложение за автокъща, което работи и в двете посоки. Това означава, че автокъщата може да реагира бързо и да даде препоръки за най-доброто следващо действие.

„Пропорцията на новите частни регистрации на електрически автомобили всъщност спадна миналата година.“ВОЛФГАНГ БАУЕР, ГЛАВЕН РЕДАКТОР

ПЪЛНО ОБСЛУЖВАНЕ

Нуждата от предложения за пълно обслужване продължава да нараства значително. Това е резултат от текущо проучване на Willhaben. Офертите трябва да се простират значително отвъд самата кола. Крайните потребители биха искали всичко от един източник: избор, поръчка, регистрация, сервиз, застраховка, помощ при повреда, но също и предоставяне на други транспортни средства като електронни скутери, велосипеди и т.н. Също така е важно пакетите „всичко в едно“ да могат да бъдат индивидуализирани. Накратко: автокъщата трябва да се превърне в доставчик на услуги за мобилност. Не е ново, но истинско прозрение.