Suche
Mein Konto
Vespa
Ko so bili majhni avtomobili in kabinski skuterji v petdesetih letih prejšnjega stoletja modni, je Piaggio na trg dal svoj model Vespa 400. Po samo petih letih izdelave so proizvodnjo ukinili, tako da je vespa danes iskan, redek, klasičen avtomobil.
Vespa
V prostorni garaži starodobnikov bratov Geralda in Rainerja Liebscherja v Neusiedl am See čakajo na svoje prve izlete avtomobilski biseri, kot so Honda S800, Lancia 2000 Berlina, Reliant Scimitar ali »boginja« Citroen DS, naj pomlad končno pokaže svojo sončno stran. Toda prvi majhen skok pod oblačno aprilsko nebo lahko naredi miniaturni eksotični avtomobil - mint zelena bolha avtomobila, z rumenimi žarometi in varjenim prednjim pokrovom. »Samo akumulator zaganjalnika in voznikove noge se prilegajo spodaj, motor je zadaj,« pojasnjuje Gerald Liebscher in odpre majhno loputo z privitim prtljažnikom za prtljago na zadnjem delu Vespe 400. Pojavi se majhen motor, to je zračno hlajen dvovaljni dvotaktni motor s 394 cm³ in močjo 14 KM pri 4.350 vrtljajev/min. Zraven je posoda za olje z ročico, s katero lahko dozirate potrebno količino olja glede na vsebino rezervoarja.
Visoke hitrosti
Poštni avtobus v zadnjem oknu postaja vedno večji - na rahlem klancu med Neusiedlom in Joisom ga ne moreš prehiteti. "Motor hoče povišati vrtljaje – tipičen dvotaktni motor," pojasnjuje Gerald Liebscher, ki s svojo višino 186 centimetrov zaseda presenetljivo udoben položaj sedenja v majhni kabini Vespe. Smem sesti za volan in prve kilometre se moram navaditi na tristopenjski menjalnik z dolgim razmerjem in nesinhronizirano prvo prestavo. Takoj ko je krivulja učenja končana, je napredovanje s skoraj tri metre krajšo in manj kot 400 kilogramov težko Vespo 400 res zabavno. Največja hitrost je okoli 80 km/h – na ravni cesti brez vetra. Majhna kabrioletska limuzina z dvižno streho pokaže svoje prednosti predvsem v lokalnih okoljih. Živahen dvotaktni motor ima dovolj navora, da sledi prometu, njegovo ropotanje pritegne pozornost, pogled na ljubko karoserijo pa nariše nasmeh na obraze mladih in starih. »Ne bi si mislil, da je to mogoče, a ko smo sodelovali na Mödling Classic, sem dobil radarsko kazen,« se nasmehne Rainer Liebscher. Vespa 400 je v okolici drvela s 62 km/h.
Strast do klasike
Gerald in Rainer Liebscher sta strast do klasičnih avtomobilov podedovala po očetu. Rainer si je ustvaril dobro ime kot strokovnjak za klasične avtomobile in bo kmalu odprl svojo novo restavratorsko delavnico na Werkstraße 16 v Oberwaltersdorfu. Gerald je nepremičninski agent s polnim delovnim časom in skupaj z bratom vodi tudi »Liebscher & Liebscher Classic Automobile OG«. »Smo bolj zbiratelji kot preprodajalci,« priznavata brata, saj se težko ločita od svojih najljubših kovinskih kosov. Trenutno želijo preizkusiti novo poslovno idejo. Gerald Liebscher: "Ustanovili smo zastavljalnico za klasične avtomobile - poglejmo, kako bo sprejeta."