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A Vespa
Quando os carros pequenos e as scooters de cabine estavam na moda na década de 1950, a Piaggio lançou seu modelo Vespa 400 no mercado. Após apenas cinco anos de construção, a produção foi encerrada, de modo que “a Vespa” é hoje um carro clássico muito procurado, porque raro.
A Vespa
Na espaçosa garagem de carros antigos dos irmãos Gerald e Rainer Liebscher em Neusiedl am See, joias automotivas como um Honda S800, um Lancia 2000 Berlina, um Reliant Scimitar ou uma “deusa” Citroen DS aguardam suas primeiras viagens, devendo a primavera finalmente mostrar seu lado ensolarado. Mas o primeiro pulo sob o céu nublado de abril pode ser feito por um carro exótico em miniatura - uma pulga verde menta de um carro, com faróis amarelos e capô soldado. “Só cabe a bateria de arranque e os pés do motorista, o motor fica na traseira”, explica Gerald Liebscher e abre a pequena tampa com um porta-bagagens aparafusado na parte traseira da Vespa 400. Um pequeno motor aparece, é um motor de dois cilindros e dois tempos de 394 cm³, refrigerado a ar, com 14 HP de potência a 4.350 rotações / min. Ao lado está um recipiente de óleo com uma manivela que pode ser usada para dosar a quantidade de óleo necessária dependendo do conteúdo do tanque.
Altas velocidades
O ônibus postal na janela traseira está ficando cada vez maior - não há chance de ultrapassá-lo na ligeira inclinação entre Neusiedl e Jois. “O motor quer ser acelerado – típico motor de dois tempos”, explica Gerald Liebscher, que, com sua altura de 186 centímetros, ocupa uma posição sentada surpreendentemente confortável na pequena cabine da Vespa. Posso assumir o volante e nos primeiros quilômetros tenho que me acostumar com a caixa de três marchas de longa relação e primeira marcha não sincronizada. Assim que termina a curva de aprendizado, progredir com a Vespa 400, que tem quase três metros de altura e pesa menos de 400 quilos, é muito divertido. A velocidade máxima é de cerca de 80 km/h – em uma estrada plana e sem vento contrário. O pequeno sedã conversível com teto retrátil mostra seus pontos fortes especialmente em áreas locais. O motor de dois tempos dinâmico tem torque suficiente para acompanhar o trânsito, seu barulho chama a atenção e a visão do corpo fofo coloca um sorriso no rosto de jovens e idosos. “Não pensei que fosse possível, mas quando participámos no Mödling Classic recebi uma penalização no radar”, sorri Rainer Liebscher. A Vespa 400 acelerava a 62 km/h no local.
Paixão pelos clássicos
Gerald e Rainer Liebscher herdaram do pai a paixão por automóveis clássicos. Rainer conquistou uma boa reputação como especialista em carros clássicos e em breve abrirá sua nova oficina de restauração na Werkstraße 16 em Oberwaltersdorf. Gerald é corretor de imóveis em tempo integral e também dirige a “Liebscher & Liebscher Classic Automobile OG” junto com seu irmão. “Somos mais colecionadores do que comerciantes”, admitem os irmãos, pois têm dificuldade em desfazer-se das suas peças de metal favoritas. Atualmente, eles querem experimentar uma nova ideia de negócio. Gerald Liebscher: “Fundamos uma loja de penhores para carros clássicos – vamos ver como ela será recebida.”