Suche
Mein Konto
De Vespa
Toen kleine auto's en cabinescooters in de jaren vijftig in de mode waren, bracht Piaggio het model Vespa 400 op de markt. Na amper vijf jaar bouwen werd de productie stopgezet, waardoor ‘de Vespa’ inmiddels een gewilde, want zeldzame, klassieke auto is.
De Vespa
In de ruime oldtimergarage van de broers Gerald en Rainer Liebscher in Neusiedl am See wachten auto-edelstenen zoals een Honda S800, een Lancia 2000 Berlina, een Reliant Scimitar of een ‘godin’ Citroen DS op hun eerste reizen, mocht de lente eindelijk zijn zonnige kant laten zien. Maar de eerste kleine sprong onder de bewolkte aprilhemel kan worden gemaakt door een exotische miniatuurauto - een mintgroene autovlo, met gele koplampen en een gelaste motorkap. “Alleen de startaccu en de voeten van de bestuurder passen eronder, de motor zit achterin”, legt Gerald Liebscher uit en opent het klepje met opgeschroefde bagagedrager aan de achterkant van de Vespa 400. Er verschijnt een motortje, het is een luchtgekoelde 394 cc tweecilinder tweetaktmotor met 14 pk vermogen bij 4.350 toeren/min. Ernaast staat een oliecontainer met zwengel waarmee afhankelijk van de tankinhoud de benodigde hoeveelheid olie kan worden gedoseerd.
Hoge snelheden
De postbus in de achterruit wordt steeds groter - op de lichte helling tussen Neusiedl en Jois is er geen mogelijkheid om hem te ontlopen. “De motor wil op toeren – een typische tweetaktmotor”, legt Gerald Liebscher uit, die met zijn lengte van 186 centimeter een verrassend comfortabele zitpositie inneemt in de kleine Vespa-cabine. Ik mag zelf achter het stuur zitten en de eerste kilometers moet ik even wennen aan de lange versnellingsbak met drie versnellingen en een niet-gesynchroniseerde eerste versnelling. Zodra de leercurve voorbij is, wordt vooruitgang boeken met de Vespa 400, die bijna drie meter kort is en nog geen 400 kilogram weegt, pas echt leuk. De topsnelheid ligt rond de 80 km/u – op een vlakke weg zonder tegenwind. De kleine cabriolet sedan met roldak laat vooral in de lokale omgeving zijn sterke punten zien. De levendige tweetaktmotor heeft genoeg koppel om mee te komen met het verkeer, zijn geratel trekt de aandacht en de aanblik van het schattige lijfje tovert een glimlach op de gezichten van jong en oud. “Ik had het niet voor mogelijk gehouden, maar toen we deelnamen aan de Mödling Classic kreeg ik een radarstraf”, glimlacht Rainer Liebscher. De Vespa 400 reed in de omgeving met een snelheid van 62 km/u.
Passie voor klassiekers
Gerald en Rainer Liebscher erfden hun passie voor klassieke auto's van hun vader. Rainer heeft een goede naam opgebouwd als expert op het gebied van klassieke auto's en opent binnenkort zijn nieuwe restauratiewerkplaats aan de Werkstraße 16 in Oberwaltersdorf. Gerald is fulltime makelaar en runt samen met zijn broer ook “Liebscher & Liebscher Classic Automobile OG”. “Wij zijn meer verzamelaars dan dealers”, geven de broers toe, omdat ze het moeilijk vinden om afstand te doen van hun favoriete metalen stukken. Ze willen momenteel een nieuw bedrijfsidee uitproberen. Gerald Liebscher: “We hebben een pandjeshuis voor klassieke auto’s opgericht – laten we eens kijken hoe het wordt ontvangen.”