Suche
Mein Konto
Vespa
Kui 1950. aastatel olid moes väikesed autod ja kabiiniga motorollerid, tõi Piaggio turule oma Vespa 400 mudeli. Vaid viieaastase ehituse järel tootmine lõpetati, nii et “Vespa” on nüüd nõutud, sest haruldane klassikaline auto.
Vespa
Vendade Gerald ja Rainer Liebscherite avaras vanaautode garaažis Neusiedl am Sees ootavad oma esimesi sõite autopärlid nagu Honda S800, Lancia 2000 Berlina, Reliant Scimitar või “jumalanna” Citroen DS, et kevad peaks lõpuks oma päikeselist külge näitama. Kuid esimese väikese hüppe pilvise aprillitaeva alla saab teha miniatuurne eksootiline auto - mündiroheline autokirp, kollaste esitulede ja keevitatud esikapotiga. "Ainult käivitusaku ja juhi jalad mahuvad alla, mootor on taga," selgitab Gerald Liebscher ja avab Vespa 400 tagaosas väikese kruviga pakiraamiga klapi. Ilmub väike mootor, see on õhkjahutusega 394 cm³ kahesilindriline mootor võimsusega 2-145 hj. pööret/min. Kõrval on vändaga õlimahuti, millega saab doseerida vajaliku õlikoguse olenevalt paagi sisust.
Suured kiirused
Tagaaknas asuv postibuss muutub aina suuremaks – Neusiedli ja Joisi vahelisel kergel kallakul pole võimalust sellest üle joosta. "Mootor tahab pöördeid tõsta – tüüpiline kahetaktiline mootor," selgitab Gerald Liebscher, kes oma 186-sentimeetrise pikkusega võtab väikeses Vespa salongis üllatavalt mugava istumisasendi. Mul on lubatud rool võtta ja esimestel kilomeetritel pean harjuma sünkroniseerimata esimese käiguga pika vahetusega kolmekäigulise käigukastiga. Niipea, kui õppimiskõver on läbi, on peaaegu kolme meetri pikkuse ja alla 400 kilogrammi kaaluva Vespa 400-ga edusammud tõeliselt lõbusad. Tippkiirus on umbes 80 km/h – tasasel teel ilma vastutuuleta. Rullkatusega väike kabriolettsedaan näitab oma tugevaid külgi eelkõige kohalikes piirkondades. Särtsakas kahetaktiline mootor on piisava pöördemomendiga, et liiklusega sammu pidada, selle ragin tõmbab tähelepanu ning armsa kere nägemine toob naeratuse suurtele ja väikestele näole. "Ma poleks arvanud, et see on võimalik, aga kui me Mödling Classicul osalesime, sain radarikaristuse," muigab Rainer Liebscher. Vespa 400 kihutas kohalikus piirkonnas kiirusega 62 km/h.
Kirg klassika vastu
Gerald ja Rainer Liebscher pärisid oma kire klassikaliste autode vastu oma isalt. Rainer on teinud endale head nime klassikaliste autode eksperdina ja avab peagi oma uue restaureerimistöökoja aadressil Werkstraße 16 Oberwaltersdorfis. Gerald on täiskohaga kinnisvaramaakler ja juhib koos oma vennaga ka firmat Liebscher & Liebscher Classic Automobile OG. "Oleme rohkem kollektsionäärid kui edasimüüjad," tunnistavad vennad, kuna neil on raske oma lemmikmetallist tükkidest lahku minna. Praegu tahavad nad proovida uut äriideed. Gerald Liebscher: "Oleme asutanud klassikaliste autode pandimaja – vaatame, kuidas see vastu võetakse."