Strata pridanej hodnoty

Strata pridanej hodnoty

Organizátor konferencie Raimund Wagner vo svojom úvodnom vyhlásení uviedol, že boom v automobilovom priemysle prekonal svoj vrchol. Hoci auto zostane dopravným prostriedkom číslo jeden aj v nasledujúcich dvoch desaťročiach, už teraz stojíme na začiatku novej, multimobilnej éry. Hlavný rečník Stefan Bratzel, riaditeľ a zakladateľ Centra automobilového manažmentu v Nemecku, vidí boj svetov medzi etablovanými výrobcami automobilov, novými poskytovateľmi služieb mobility a veľkými digitálnymi hráčmi. „V nasledujúcich desiatich až 15 rokoch sa rozhodne, kto bude hrať kľúčovú úlohu v mobilite budúcnosti,“ hovorí Bratzel. Podľa jeho názoru je zo strany automobiliek vážnym opomenutím, že vývoj softvéru vozidiel nechali na Google & Co a obmedzili sa na hardvér. V budúcnosti by však prevádzkovatelia platforiem mobility dosiahli najväčšie výnosy – okolo 20 až 25 percent – ​​zatiaľ čo výrobcom vozidiel by podľa Bratzela zostalo maximálne 7 až 8 percent. Zaujímavá je aj jeho prognóza pre e-mobilitu: do polovice roku 2020 cena za kilowatthodinu batérie klesne z dnešných 130 eur na 100 eur, čiže nákupná cena elektromobilu bude na úrovni spaľovacieho motora. Ako problematický vidí Bratzel súčasný boom plug-in hybridov, ktorých reálna spotreba je až trojnásobne vyššia ako udávaná normovaná spotreba. „Vozidlá sa kupujú kvôli vysokým dotáciám, ale mnohí vodiči služobných áut ani nevybaľujú nabíjací kábel,“ hovorí Bratzel.

VLÁMANIE V DIELNE

S horlivo diskutovanou otázkou „Quo Vadis After-Sales?“ Člen predstavenstva Denzel Hansjörg Mayr sa venoval budúcnosti dielní. Dramatickú zmenu demonštruje príklad čisto elektricky poháňaného Hyundai Ioniq, ktorý prevádzkuje viedenská taxislužba 40100. Po troch rokoch prevádzky taxíka boli v servisnej knižke Ioniqu pri 260 000 kilometroch len dva záznamy: výmena peľového filtra a výmena brzdových doštičiek. „Elektromobilita a autonómna jazda spôsobia, že predaj po predaji sa zníži,“ hovorí Mayr, „musíme sa preto zamerať na individuálnu komunikáciu so zákazníkom. Nástrojom na to môže byť vaša vlastná aplikácia na predaj áut, ktorá funguje oboma smermi. „To znamená, že autobazár môže rýchlo reagovať na otázky zákazníkov a navrhnúť najlepšie ďalšie kroky,“ hovorí Mayr. V ďalších zaujímavých prednáškach predstavil Matthias Kreimeier z e.GO Mobile AG riešenia pre mestskú dopravu budúcnosti. Člen predstavenstva Uniqa Andreas Kößl vysvetlil, ako môžu poisťovne reagovať na technologické zmeny a meniace sa správanie zákazníkov pomocou inovatívnych produktov. Matthias Fiegl z Magenta Telekom opísal možnosti networkingu na báze 5G technológie, klimatický výskumník Christoph Matulla vysvetlil dôsledky klimatických zmien na životné prostredie a spoločnosť a Thomas Tietje z A.T.U sa vo svojej prednáške zaoberal telematikou vozidiel. Nakoniec Wolfgang Kurz z Automobilového klastra Horné Rakúsko poskytol vzrušujúci pohľad na budúcnosť mobility.