Gubitak dodane vrijednosti

Gubitak dodane vrijednosti

Organizator konferencije Raimund Wagner u svojoj je uvodnoj riječi izjavio da je procvat automobilske industrije prošao svoj vrhunac. Iako će automobil iu sljedeća dva desetljeća ostati prijevozno sredstvo broj jedan, već smo na početku novog, multimobilnog doba. Glavni govornik Stefan Bratzel, direktor i osnivač Centra za automobilski menadžment u Njemačkoj, vidi bitku svjetova između etabliranih proizvođača automobila, novih pružatelja usluga mobilnosti i velikih digitalnih igrača. “U sljedećih deset do 15 godina bit će odlučeno tko će igrati ključnu ulogu u mobilnosti budućnosti”, kaže Bratzel. Prema njegovom mišljenju, ozbiljan je propust proizvođača automobila što razvoj softvera za vozila prepuštaju Google & Co i ograničavaju se na hardver. U budućnosti bi, pak, najveće povrate ostvarivali operateri platformi za mobilnost – oko 20 do 25 posto – dok bi proizvođačima vozila ostalo najviše 7 do 8 posto, smatra Bratzel. Zanimljiva je i njegova prognoza za e-mobilnost: do sredine 2020-ih cijena kilovatsata baterije s današnjih 130 eura pasti će na 100 eura, što znači da će nabavna cijena električnog automobila biti izjednačena s motorom s unutarnjim izgaranjem. Bratzel trenutni bum plug-in hibrida vidi kao problematičan, jer je njihova stvarna potrošnja do tri puta veća od prijavljene standardne potrošnje. “Vozila se kupuju zbog visokih subvencija, ali mnogi vozači službenih automobila niti ne otpakiraju kabel za punjenje”, kaže Bratzel.

PROVALA U RADIONICU

Uz žestoko raspravljano pitanje "Quo Vadis Post-Sales?" Član uprave Denzela Hansjörg Mayr posvetio se budućnosti poslovanja radionica. Primjer Hyundaija Ioniqa s isključivo električnim pogonom, kojim upravlja bečko taksi poduzeće 40100, pokazuje dramatičnu promjenu. Nakon tri godine taksi vožnje u Ioniqovoj servisnoj knjižici na 260.000 kilometara bilježe se samo dva upisa: zamjena polen filtera i zamjena kočionih pločica. "Elektromobilnost i autonomna vožnja uzrokovat će smanjenje prodaje nakon prodaje", kaže Mayr, "stoga se moramo usredotočiti na individualnu komunikaciju s kupcem." Alat za to može biti vaša vlastita aplikacija za autosalon koja radi u oba smjera. "To znači da autosalon može brzo odgovoriti na upite kupaca i dati preporuke za najbolju sljedeću akciju", kaže Mayr. U daljnjim zanimljivim predavanjima Matthias Kreimeier iz e.GO Mobile AG predstavio je rješenja za gradski promet budućnosti. Član uprave Uniqa Andreas Kößl objasnio je kako osiguravajuća društva mogu inovativnim proizvodima odgovoriti na tehnološke promjene i promjenjivo ponašanje kupaca. Matthias Fiegl iz Magenta Telekoma opisao je mogućnosti umrežavanja temeljenog na 5G tehnologiji, klimatski istraživač Christoph Matulla objasnio je posljedice klimatskih promjena na okoliš i društvo, a Thomas Tietje iz A.T.U u svom predavanju bavio se telematikom vozila. Konačno, Wolfgang Kurz iz automobilskog klastera Gornje Austrije dao je uzbudljiv pogled na budućnost mobilnosti.