Ztráta přidané hodnoty

Ztráta přidané hodnoty

Organizátor konference Raimund Wagner ve svém úvodním prohlášení uvedl, že boom v automobilovém průmyslu překonal svůj vrchol. Přestože auto zůstane i v příštích dvou desetiletích dopravním prostředkem číslo jedna, jsme již na začátku nového, multimobilního věku. Hlavní řečník Stefan Bratzel, ředitel a zakladatel Centra automobilového managementu v Německu, vidí bitvu světů mezi zavedenými výrobci automobilů, novými poskytovateli služeb mobility a velkými digitálními hráči. „Během příštích deseti až 15 let se rozhodne, kdo bude hrát klíčovou roli v mobilitě budoucnosti,“ říká Bratzel. Podle jeho názoru je závažným opomenutím ze strany výrobců automobilů, když vývoj softwaru vozidel přenechají společnosti Google & Co a omezí se na hardware. V budoucnu by však největší výnosy – kolem 20 až 25 procent – ​​dosahovali provozovatelé platforem mobility, zatímco výrobcům vozidel by podle Bratzela zbylo maximálně 7 až 8 procent. Zajímavá je i jeho předpověď pro e-mobilitu: do poloviny 2020 cena za kilowatthodinu baterie klesne z dnešních 130 eur na 100 eur, což znamená, že pořizovací cena elektromobilu bude srovnatelná se spalovacím motorem. Jako problematický vidí Bratzel současný boom plug-in hybridů, jejichž reálná spotřeba je až třikrát vyšší než udávaná normovaná spotřeba. „Vozidla jsou kupována kvůli vysokým dotacím, ale mnoho řidičů služebních aut ani nevybaluje nabíjecí kabel,“ říká Bratzel.

VLOUPENÍ V DÍLNĚ

S vášnivě diskutovanou otázkou „Quo Vadis After-Sales?“ Člen představenstva Denzel Hansjörg Mayr se věnoval budoucnosti dílenského podnikání. Dramatickou změnu demonstruje příklad čistě elektricky poháněného Hyundai Ioniq, který provozuje vídeňská taxislužba 40100. Po třech letech provozu taxi vykazovala servisní knížka Ioniqu při 260 000 kilometrech pouze dva záznamy: výměnu pylového filtru a výměnu brzdových destiček. „Elektromobilita a autonomní řízení způsobí, že se poprodejní prodeje sníží,“ říká Mayr, „musíme se proto zaměřit na individuální komunikaci se zákazníkem. Nástrojem k tomu může být vaše vlastní aplikace autobazaru, která funguje oběma směry. „To znamená, že autobazar může rychle reagovat na dotazy zákazníků a doporučovat nejlepší další akci,“ říká Mayr. V dalších zajímavých přednáškách představil Matthias Kreimeier z e.GO Mobile AG řešení pro městskou dopravu budoucnosti. Člen představenstva Uniqa Andreas Kößl vysvětlil, jak mohou pojišťovny reagovat na technologické změny a měnící se chování zákazníků pomocí inovativních produktů. Matthias Fiegl z Magenta Telekom popsal možnosti networkingu založeného na technologii 5G, klimatický výzkumník Christoph Matulla vysvětlil důsledky klimatických změn na životní prostředí a společnost a Thomas Tietje z A.T.U se ve své přednášce zabýval automobilovou telematikou. A konečně, vzrušující výhled na budoucnost mobility poskytl Wolfgang Kurz z Automobil Cluster Horní Rakousko.