فقدان القيمة المضافة

فقدان القيمة المضافة

في كلمته الافتتاحية، صرح منظم المؤتمر رايموند فاغنر أن الطفرة في صناعة السيارات قد تجاوزت ذروتها. على الرغم من أن السيارة ستظل وسيلة النقل الأولى في العقدين المقبلين، إلا أننا بالفعل في بداية عصر جديد متعدد الأجهزة المحمولة. يرى المتحدث الرئيسي ستيفان براتزل، مدير ومؤسس مركز إدارة السيارات في ألمانيا، معركة عوالم بين شركات صناعة السيارات القائمة ومقدمي خدمات التنقل الجدد واللاعبين الرقميين الكبار. يقول براتزل: "في السنوات العشر إلى الخمس عشرة المقبلة، سيتم تحديد من سيلعب الدور الرئيسي في التنقل في المستقبل". في رأيه، يعد ترك تطوير برامج المركبات لشركة Google & Co إغفالًا خطيرًا من جانب شركات تصنيع السيارات والاقتصار على الأجهزة. ومع ذلك، في المستقبل، سيحقق مشغلو منصات التنقل أكبر العوائد - حوالي 20 إلى 25 بالمائة - في حين سيُترك لمصنعي السيارات حد أقصى يتراوح بين 7 إلى 8 بالمائة، وفقًا لبراتزل. كما أن توقعاته للتنقل الإلكتروني مثيرة للاهتمام أيضًا: فبحلول منتصف عام 2020، سينخفض ​​سعر كيلووات ساعة من طاقة البطارية من 130 يورو اليوم إلى 100 يورو، مما يعني أن سعر شراء السيارة الكهربائية سيكون على قدم المساواة مع محرك الاحتراق. ويرى براتزل أن الطفرة الحالية في السيارات الهجينة تمثل مشكلة، حيث أن استهلاكها الحقيقي أعلى بما يصل إلى ثلاثة أضعاف الاستهلاك القياسي المعلن عنه. يقول براتزل: "يتم شراء المركبات بسبب الدعم الكبير، لكن العديد من سائقي سيارات الشركة لا يقومون حتى بتفكيك كابل الشحن".

السطو في ورشة العمل

مع السؤال المثير للجدل "Quo Vadis After-Sales؟" كرّس عضو مجلس إدارة Denzel Hansjörg Mayr نفسه لمستقبل أعمال الورشة. ويوضح مثال سيارة هيونداي أيونيك التي تعمل بالطاقة الكهربائية البحتة، والتي تديرها شركة سيارات الأجرة في فيينا 40100، التغيير الجذري. بعد ثلاث سنوات من تشغيل سيارات الأجرة، أظهر كتيب خدمة Ioniq إدخالين فقط عند مسافة 260 ألف كيلومتر: استبدال مرشح حبوب اللقاح واستبدال وسادات الفرامل. يقول ماير: "سوف يؤدي التنقل الكهربائي والقيادة الذاتية إلى تقلص مبيعات ما بعد البيع، ولذلك يتعين علينا التركيز على التواصل الفردي مع العميل". يمكن أن تكون أداة ذلك هي تطبيق بيع السيارات الخاص بك والذي يعمل في كلا الاتجاهين. يقول ماير: "هذا يعني أن وكالة بيع السيارات يمكنها الاستجابة بسرعة لاستفسارات العملاء وتقديم توصيات بشأن أفضل إجراء تالٍ". وفي المزيد من المحاضرات المثيرة للاهتمام، قدم ماتياس كريمير من شركة e.GO Mobile AG حلولاً لحركة المرور في المدينة في المستقبل. أوضح أندرياس كوسل، عضو مجلس إدارة Uniqa، كيف يمكن لشركات التأمين الاستجابة للتغير التكنولوجي وتغيير سلوك العملاء بمنتجات مبتكرة. ووصف ماتياس فيجل من شركة ماجينتا تيليكوم فرص التواصل القائم على تقنية الجيل الخامس، وأوضح الباحث في مجال المناخ كريستوف ماتولا عواقب تغير المناخ على البيئة والمجتمع، وتناول توماس تيتجي من A.T.U في محاضرته تكنولوجيا المعلومات الخاصة بالمركبات. وأخيراً، قدم فولفغانغ كورتس من مجموعة السيارات في النمسا العليا نظرة مثيرة حول مستقبل التنقل.