Suche
Mein Konto
Optimizem se vrača”
Za Mazdo je prostor. Legendarni oglaševalski slogan je spet v sezoni. V kolikor želi japonski proizvajalec avtomobilov na trgu uspeti kot podnebno nevtralen ponudnik mobilnosti, po možnosti v segmentu poslovnih strank. Šef Mazde Avstrija Heimo Egger pojasnjuje strategijo.
Optimizem se vrača”
Zdi se, da je človek aktiven na pravem mestu ob pravem času: Heimo Egger, generalni direktor Mazde Avstrija, je velik ljubitelj elektromobilnosti. To je točno tisto, kar Mazda zdaj želi potisniti naprej. Do leta 2030 bo vsak model znamke električen. Skupina želi do leta 2050 biti popolnoma CO2 nevtralna. Pa ne samo glede izpustov samih izdelkov, torej njihovega pogona, ampak celotnega življenjskega cikla. "Mazda izračunava po strogi formuli za ocenjevanje življenjskega cikla – vključno s proizvodnjo surovin, proizvodnjo avtomobilov, vzdrževanjem in odlaganjem," je pojasnil Egger na dogodku na Dunaju, med katerim so testirali električno gnani MX-30. Cilj tako imenovanega Urban Challenge je bil čim bolj učinkovito premikati MX-30 skozi dunajski mestni promet na Ringstrasse in pokazati, da je tovarniško porabo električnega avtomobila dejansko mogoče nelojalno zmanjšati.
Urbani izziv
Ta dogodek si zasluži pozornost, ker je bil prvi dogodek v živo v tem, kar se zdi kot večnost. Pod strogim varnostnim nadzorom in s koronskimi testi so se manjše skupine zbrale v hotelu v središču Dunaja, ki je bil najet posebej za ta namen. Po lansiranju na trg septembra 2020 je bilo MX-30 do konca leta v Avstriji prodanih 400 enot. Egger letos pričakuje prodajo okoli 600 enot.
Skupaj Mazda v letu 2021 v Avstriji cilja na prodajo 9000 vozil. To bi bilo za tretjino več kot v kriznem letu 2020, ki ga je celotna skupina (pri Mazdi sicer poslovno leto vedno končajo marca) uspela vsaj operativno zaključiti v plusu. Čista izguba je znašala okoli 256 milijonov evrov. Toda zdaj je svet spet videti boljši. "Optimizem se vrača," pravi Egger.
V bližnji prihodnosti se Mazda ne bo osredotočala le na e-mobilnost. Mazda bo v naslednjih enajstih mesecih na trg pripeljala dva priključna in polnega hibrida. Hkrati bodo na voljo tudi novi motorji z notranjim izgorevanjem z še nižjimi emisijami: od leta 2022 bo na voljo novi dizelski vrstni šestvaljnik, sledili bodo novi bencinski motorji s kompresijskim vžigom (tudi kot šestvaljnik). "Izbrali smo pristop več rešitev," poudarja Mazdin menedžer Egger. Da je treba motorje z notranjim zgorevanjem upoštevati na poti do CO2 nevtralnosti, kaže število obstoječih vozil, od katerih jih po vsem svetu še vedno 99 odstotkov poganja bencin ali dizel. Pomembna je tudi osredotočenost na gorivo, zato se je Mazda kot prvi avtomobilski proizvajalec pridružila mednarodni zvezi eFuel.
Ambiciozni načrti
Nenazadnje želi Mazda svojo flotno dejavnost potisniti tudi v Avstrijo. Pred kratkim je bil vsak deseti kupec Mazde podjetje, do leta 2023 pa naj bi bil to vsak četrti kupec. Mimogrede, MX-30 ima delež komercialnih kupcev nič manj kot 70 odstotkov. Zdaj je pomembno pridobiti trgovce na drobno, da potencialnim strankam zagotovijo najboljše možne nasvete, ko gre za subvencije. In Mazda išče partnerja za sodelovanje pri upravljanju voznega parka.