Suche
Mein Konto
O otimismo está voltando”
Há espaço para Mazda. O lendário slogan publicitário está de volta à moda. Na medida em que o fabricante automóvel japonês pretende ter sucesso no mercado como fornecedor de mobilidade com impacto neutro no clima, de preferência no segmento de clientes empresariais. O chefe da Mazda Áustria, Heimo Egger, explica a estratégia.
O otimismo está voltando”
O homem parece estar ativo no lugar certo, na hora certa: Heimo Egger, Diretor Geral da Mazda Áustria, é um grande fã da eletromobilidade. É exactamente isto que a Mazda pretende agora levar adiante. Até 2030, todos os modelos da marca serão elétricos. O grupo pretende ser completamente neutro em termos de CO2 até 2050. E não apenas em termos das emissões dos próprios produtos, ou seja, da sua condução, mas de todo o ciclo de vida. “A Mazda calcula de acordo com uma fórmula rigorosa de avaliação do ciclo de vida – incluindo produção de matérias-primas, produção de automóveis, manutenção e eliminação”, explicou Egger num evento em Viena durante o qual o MX-30 eléctrico foi testado. O objetivo do chamado Desafio Urbano era mover o MX-30 da forma mais eficiente possível através do tráfego da cidade de Viena na Ringstrasse e demonstrar que o consumo de fábrica do carro elétrico pode realmente ser reduzido.
Desafio Urbano
Este evento merece atenção porque foi o primeiro evento ao vivo no que parece uma eternidade. Sob rigorosos controlos de segurança e com testes corona, pequenos grupos reuniram-se num hotel no centro da cidade de Viena, alugado especificamente para este fim. Após o seu lançamento no mercado em setembro de 2020, o MX-30 vendeu 400 unidades na Áustria até ao final do ano. Egger espera vendas de cerca de 600 unidades este ano.
No total, a Mazda tem como objectivo vender 9.000 veículos na Áustria em 2021. Isso seria um terço mais do que no ano de crise de 2020, que todo o grupo (na Mazda, no entanto, o ano financeiro termina sempre em Março) foi pelo menos capaz de terminar operacionalmente no azul. Houve um prejuízo líquido de cerca de 256 milhões de euros. Mas agora o mundo parece melhor novamente. “O otimismo está voltando”, diz Egger.
Num futuro próximo, a Mazda não se concentrará apenas na mobilidade eléctrica. A Mazda lançará no mercado dois plug-ins e um full hybrid nos próximos onze meses. Ao mesmo tempo, haverá também novos motores de combustão com emissões ainda mais baixas: a partir de 2022, estará disponível um novo motor diesel de seis cilindros em linha, seguido de novos motores a gasolina com ignição por compressão (também de seis cilindros). “Escolhemos uma abordagem multi-soluções”, enfatiza Egger, gestor da Mazda. O facto de os motores de combustão precisarem de ser tidos em conta no caminho para a neutralidade de CO2 é demonstrado pelo número de veículos existentes, 99 por cento dos quais ainda funcionam a gasolina ou diesel em todo o mundo. É também importante concentrar-se no combustível, razão pela qual a Mazda foi o primeiro fabricante de automóveis a aderir à aliança internacional eFuel.
Planos ambiciosos
Por último, mas não menos importante, a Mazda também quer impulsionar o seu negócio de frotas na Áustria. Mais recentemente, um em cada dez compradores da Mazda era um cliente empresarial e, em 2023, deverá ser um em cada quatro. A propósito, o MX-30 tem uma participação de clientes comerciais não inferior a 70%. Agora é importante fazer com que os retalhistas forneçam aos potenciais clientes o melhor aconselhamento possível no que diz respeito a subsídios. E a Mazda procura um parceiro de cooperação para a gestão de frotas.