Suche
Mein Konto
Optymizm powraca”
Jest miejsce dla Mazdy. Legendarne hasło reklamowe powraca w sezonie. O ile japoński producent samochodów chce odnieść sukces na rynku jako neutralny dla klimatu dostawca mobilności, najlepiej w segmencie klientów korporacyjnych. Szef Mazdy Austria, Heimo Egger, wyjaśnia strategię.
Optymizm powraca”
Wydaje się, że mężczyzna jest aktywny we właściwym miejscu i czasie: Heimo Egger, dyrektor zarządzający Mazdy Austria, jest wielkim fanem elektromobilności. To jest dokładnie to, co Mazda chce teraz pchać do przodu. Do 2030 roku każdy model marki będzie elektryczny. Grupa chce do 2050 roku być całkowicie neutralna pod względem emisji CO2. I to nie tylko pod względem emisji samych produktów, czyli ich napędu, ale całego cyklu życia. „Mazda dokonuje obliczeń według ścisłej formuły oceny cyklu życia – obejmującej produkcję surowców, produkcję samochodów, konserwację i utylizację” – wyjaśnił Egger podczas wydarzenia w Wiedniu, podczas którego testowano napędzany elektrycznie MX-30. Celem tak zwanego Urban Challenge było możliwie najefektywniejsze poruszanie się MX-30 w wiedeńskim ruchu miejskim po Ringstrasse i pokazanie, że fabryczne zużycie energii przez samochód elektryczny faktycznie można zmniejszyć.
Miejskie wyzwanie
To wydarzenie zasługuje na uwagę, ponieważ było pierwszym wydarzeniem na żywo od dawna. Pod ścisłą kontrolą bezpieczeństwa i testami koronowymi małe grupy zebrały się w hotelu w centrum Wiednia, który został wynajęty specjalnie w tym celu. Po wprowadzeniu na rynek we wrześniu 2020 r. MX-30 do końca roku sprzedał się w Austrii w 400 egzemplarzach. Egger spodziewa się sprzedaży w tym roku około 600 sztuk.
W sumie Mazda planuje sprzedaż w Austrii 9 000 pojazdów w 2021 roku. To o jedną trzecią więcej niż w kryzysowym roku 2020, który cała grupa (jednak w Mazdzie rok finansowy kończy się zawsze w marcu) była przynajmniej w stanie zakończyć operacyjnie na plusie. Strata netto wyniosła około 256 milionów euro. Ale teraz świat znów wygląda lepiej. „Optymizm powraca” – mówi Egger.
W najbliższej przyszłości Mazda nie skupi się wyłącznie na elektromobilności. W ciągu najbliższych jedenastu miesięcy Mazda wprowadzi na rynek dwa modele typu plug-in i pełną hybrydę. Jednocześnie pojawią się także nowe, jeszcze bardziej niskoemisyjne silniki spalinowe: od 2022 roku dostępny będzie nowy sześciocylindrowy rzędowy diesel, a następnie nowe silniki benzynowe z zapłonem samoczynnym (również w wersji sześciocylindrowej). „Wybraliśmy podejście oparte na wielu rozwiązaniach” – podkreśla menadżer Mazdy, Egger. O tym, że na drodze do neutralności pod względem emisji CO2 należy uwzględnić silniki spalinowe, świadczy liczba istniejących pojazdów, z których 99 procent na całym świecie nadal napędzanych jest benzyną lub olejem napędowym. Ważne jest także skupienie się na paliwie, dlatego Mazda jako pierwszy producent samochodów dołączyła do międzynarodowego sojuszu eFuel.
Ambitne plany
Wreszcie, Mazda chce także rozwijać swoją działalność flotową w Austrii. Ostatnio co dziesiąty nabywca Mazdy był klientem korporacyjnym, a do 2023 roku powinien to być co czwarty. Nawiasem mówiąc, udział klientów komercyjnych w modelu MX-30 wynosi nie mniej niż 70 procent. Teraz ważne jest, aby sprzedawcy detaliczni zapewniali potencjalnym klientom najlepsze możliwe porady w zakresie dotacji. Mazda szuka partnera do współpracy w zakresie zarządzania flotą.