Suche
Mein Konto
Optimisms atgriežas”
Mazdai ir vieta. Leģendārais reklāmas sauklis atgriežas sezonā. Ciktāl Japānas autoražotājs vēlas gūt panākumus tirgū kā klimatneitrālas mobilitātes nodrošinātājs, vēlams korporatīvo klientu segmentā. Mazda Austria boss Heimo Egers skaidro stratēģiju.
Optimisms atgriežas”
Šķiet, ka vīrietis ir aktīvs īstajā vietā un īstajā laikā: Mazda Austria rīkotājdirektors Heimo Egers ir liels elektromobilitātes cienītājs. Tieši to Mazda tagad vēlas virzīt uz priekšu. Līdz 2030. gadam katrs zīmola modelis būs elektrisks. Grupa vēlas būt pilnīgi CO2 neitrāla līdz 2050. gadam. Un ne tikai attiecībā uz pašu produktu emisijām, t.i., to piedziņu, bet visu dzīves ciklu. "Mazda veic aprēķinus pēc stingras dzīves cikla novērtējuma formulas, ieskaitot izejvielu ražošanu, automašīnu ražošanu, apkopi un iznīcināšanu," skaidroja Egers pasākumā Vīnē, kura laikā tika pārbaudīts elektriski darbināmais MX-30. Tā sauktā Urban Challenge mērķis bija pēc iespējas efektīvāk pārvietot MX-30 cauri Vīnes pilsētas satiksmei pa Ringstrasse un parādīt, ka elektromobiļa rūpnīcas patēriņš patiešām var tikt samazināts.
Urban Challenge
Šis notikums ir pelnījis uzmanību, jo tas bija pirmais tiešraides pasākums, kas šķiet mūžīgs. Saskaņā ar stingru drošības kontroli un korona testiem nelielas grupas pulcējās Vīnes pilsētas centra viesnīcā, kas bija īpaši izīrēta šim nolūkam. Pēc laišanas tirgū 2020. gada septembrī MX-30 līdz gada beigām Austrijā pārdeva 400 vienības. Egger šogad plāno pārdot aptuveni 600 vienības.
Kopumā Mazda 2021. gadā Austrijā plāno pārdot 9000 automobiļu. Tas būtu par trešdaļu vairāk nekā 2020. krīzes gadā, ko visa koncerns (tomēr Mazda finanšu gads vienmēr beidzas martā) vismaz spēja pabeigt darbību ar plusiem. Neto zaudējumi bija aptuveni 256 miljonu eiro apmērā. Bet tagad pasaule atkal izskatās labāk. "Optimisms atgriežas," saka Egers.
Tuvākajā nākotnē Mazda koncentrēsies ne tikai uz e-mobilitāti. Nākamo vienpadsmit mēnešu laikā Mazda tirgū laidīs divus spraudņus un pilnu hibrīdu. Tajā pašā laikā būs arī jauni, vēl zemākas emisijas iekšdedzes dzinēji: no 2022. gada būs pieejams jauns dīzeļa rindas sešcilindru dzinējs, kam sekos jauni benzīna dzinēji ar kompresijaizdedzi (arī kā sešcilindru). “Mēs izvēlējāmies vairāku risinājumu pieeju,” uzsver Mazda vadītājs Egers. To, ka ceļā uz CO2 neitralitāti ir jāņem vērā iekšdedzes dzinēji, liecina esošo transportlīdzekļu skaits, no kuriem 99 procenti joprojām visā pasaulē darbojas ar benzīnu vai dīzeļdegvielu. Svarīgi ir arī koncentrēties uz degvielu, tāpēc Mazda bija pirmais automašīnu ražotājs, kas pievienojās starptautiskajai eFuel aliansei.
Ambiciozi plāni
Visbeidzot, Mazda arī vēlas virzīt savu autoparku biznesu Austrijā. Pavisam nesen katrs desmitais Mazda pircējs bija korporatīvais klients, un 2023. gadā tam vajadzētu būt katram ceturtajam. Starp citu, MX-30 komerciālo klientu daļa nav mazāka par 70 procentiem. Tagad ir svarīgi panākt, lai mazumtirgotāji potenciālajiem klientiem sniegtu vislabākos padomus par subsīdijām. Un Mazda meklē sadarbības partneri autoparka vadībai.