Suche
Mein Konto
Optimizmas grįžta
Yra vietos Mazdai. Legendinis reklaminis šūkis grįžta į sezoną. Tiek, kiek Japonijos automobilių gamintojas nori sėkmingai veikti rinkoje kaip klimatui neutralaus mobilumo tiekėjas, pageidautina verslo klientų segmente. „Mazda Austria“ vadovas Heimo Eggeris paaiškina strategiją.
Optimizmas grįžta
Atrodo, kad vyras yra aktyvus tinkamoje vietoje tinkamu laiku: „Mazda Austria“ generalinis direktorius Heimo Eggeris yra didelis elektromobilumo gerbėjas. Būtent tai „Mazda“ dabar nori stumti į priekį. Iki 2030 m. kiekvienas prekės ženklo modelis bus elektrinis. Grupė nori iki 2050 m. būti visiškai neutrali CO2. Ir ne tik pačių produktų emisijos, t. y. jų pavaros, bet ir viso gyvavimo ciklo atžvilgiu. „Mazda skaičiuoja pagal griežtą gyvavimo ciklo vertinimo formulę – įskaitant žaliavų gamybą, automobilių gamybą, techninę priežiūrą ir šalinimą“, – paaiškino Eggeris renginyje Vienoje, kurio metu buvo išbandytas elektra varomas MX-30. Vadinamojo Urban Challenge tikslas buvo kuo veiksmingiau perkelti MX-30 per Vienos miesto eismą Ringstrasse ir parodyti, kad gamyklos elektromobilio suvartojimas iš tikrųjų gali būti mažesnis.
Miesto iššūkis
Šis įvykis nusipelno dėmesio, nes tai buvo pirmasis tiesioginis įvykis, kuris atrodo kaip amžinai. Vykdant griežtą saugumo kontrolę ir atliekant koronaviruso testus, nedidelės grupės susirinko į Vienos miesto centro viešbutį, kuris buvo išnuomotas specialiai šiam tikslui. Po pasirodymo rinkoje 2020 m. rugsėjo mėn. MX-30 iki metų pabaigos Austrijoje pardavė 400 vienetų. „Egger“ šiais metais tikisi parduoti apie 600 vienetų.
Iš viso 2021-aisiais „Mazda“ siekia Austrijoje parduoti 9000 automobilių. Tai būtų trečdaliu daugiau nei 2020-aisiais krizės metais, kuriuos visa grupė (tačiau „Mazda“ finansiniai metai visada baigiasi kovo mėnesį) bent jau sugebėjo baigti savo veiklą. Grynasis nuostolis sudarė apie 256 mln. eurų. Bet dabar pasaulis vėl atrodo geriau. „Optimizmas grįžta“, – sako Eggeris.
Netolimoje ateityje „Mazda“ sutelks dėmesį ne tik į e-mobilumą. Per ateinančius vienuolika mėnesių „Mazda“ rinkai pateiks du papildinius ir pilną hibridą. Kartu bus ir naujų, dar mažesnės emisijos degimo variklių: nuo 2022 m. bus galima įsigyti naują dyzelinį eilinį šešių cilindrų variklį, o vėliau – naujus benzininius variklius su slėginiu uždegimu (taip pat kaip šešių cilindrų). „Pasirinkome kelių sprendimų metodą“, – pabrėžia „Mazda“ vadovas Eggeris. Tai, kad siekiant CO2 neutralumo reikia atsižvelgti į vidaus degimo variklius, rodo esamų transporto priemonių skaičius, kurių 99 procentai visame pasaulyje vis dar varomi benzinu arba dyzelinu. Taip pat svarbu sutelkti dėmesį į degalus, todėl „Mazda“ buvo pirmasis automobilių gamintojas, prisijungęs prie tarptautinio „eFuel“ aljanso.
Ambicingi planai
Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas – „Mazda“ taip pat nori plėsti savo automobilių parką Austrijoje. Pastaruoju metu vienas iš dešimties „Mazda“ pirkėjų buvo verslo klientas, o 2023 m. tai turėtų būti vienas iš keturių. Beje, MX-30 komercinių klientų dalis yra ne mažesnė nei 70 procentų. Dabar svarbu, kad mažmenininkai potencialiems klientams pateiktų kuo geresnius patarimus dėl subsidijų. O Mazda ieško bendradarbiavimo partnerio automobilių parko valdymui.