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L’ottimismo sta tornando”
C'è spazio per Mazda. Il leggendario slogan pubblicitario è tornato di stagione. Nella misura in cui la casa automobilistica giapponese vuole avere successo sul mercato come fornitore di mobilità a impatto climatico zero, preferibilmente nel segmento dei clienti aziendali. Il capo di Mazda Austria, Heimo Egger, spiega la strategia.
L’ottimismo sta tornando”
Sembra che quest'uomo sia attivo nel posto giusto al momento giusto: Heimo Egger, amministratore delegato di Mazda Austria, è un grande fan dell'elettromobilità. Questo è esattamente ciò che Mazda ora vuole portare avanti. Entro il 2030, ogni modello del marchio sarà elettrico. Il gruppo vuole essere completamente a zero emissioni di CO2 entro il 2050. E non solo in termini di emissioni dei prodotti stessi, quindi della loro propulsione, ma dell'intero ciclo di vita. "Mazda calcola secondo la rigorosa formula di valutazione del ciclo di vita, compresa la produzione delle materie prime, la produzione dell'auto, la manutenzione e lo smaltimento", ha spiegato Egger in un evento a Vienna durante il quale è stata testata la MX-30 ad alimentazione elettrica. Lo scopo della cosiddetta Urban Challenge era quello di spostare la MX-30 nel modo più efficiente possibile attraverso il traffico cittadino di Vienna sulla Ringstrasse e di dimostrare che il consumo di fabbrica dell'auto elettrica può effettivamente essere ridotto.
Sfida urbana
Questo evento merita attenzione perché è stato il primo evento dal vivo in quella che sembra un'eternità. Sotto severi controlli di sicurezza e test corona, piccoli gruppi si sono riuniti in un hotel nel centro di Vienna, affittato appositamente per questo scopo. Dopo il lancio sul mercato nel settembre 2020, l’MX-30 ha venduto 400 unità in Austria entro la fine dell’anno. Egger prevede quest'anno vendite di circa 600 unità.
In totale, Mazda punta a vendere in Austria 9.000 veicoli nel 2021. Sarebbe un terzo in più rispetto all'anno di crisi 2020, che l'intero gruppo (per Mazda, tuttavia, l'anno finanziario termina sempre a marzo) è riuscito almeno a chiudere operativamente in nero. La perdita netta è stata di circa 256 milioni di euro. Ma ora il mondo sembra di nuovo migliore. “L’ottimismo sta tornando”, dice Egger.
Nel prossimo futuro Mazda non si concentrerà solo sulla mobilità elettrica. Mazda introdurrà sul mercato due vetture plug-in e una full hybrid entro i prossimi undici mesi. Allo stesso tempo ci saranno anche nuovi motori a combustione, ancora più bassi nelle emissioni: dal 2022 sarà disponibile un nuovo sei cilindri diesel in linea, seguito da nuovi motori a benzina con accensione spontanea (anche come sei cilindri). "Abbiamo scelto un approccio multi-soluzione", sottolinea il manager di Mazda Egger. Che i motori a combustione debbano essere presi in considerazione nel percorso verso la neutralità della CO2 è dimostrato dal numero di veicoli esistenti, il 99% dei quali funziona ancora a benzina o diesel. È anche importante concentrarsi sul carburante, motivo per cui Mazda è stata la prima casa automobilistica ad aderire all’alleanza internazionale eFuel.
Piani ambiziosi
Ultimo ma non meno importante, Mazda vuole espandere la propria attività nel settore flotte anche in Austria. Più recentemente, un acquirente Mazda su dieci era un cliente aziendale, ed entro il 2023 questo dovrebbe diventare uno su quattro. A proposito, l'MX-30 ha una quota di clienti commerciali non inferiore al 70%. Ora è importante che i rivenditori forniscano ai potenziali clienti la migliore consulenza possibile in materia di sussidi. E Mazda è alla ricerca di un partner di cooperazione per la gestione della flotta.