Suche
Mein Konto
Az optimizmus visszatér”
Van hely a Mazdának. Újra szezonja van a legendás reklámszlogennek. Amennyire a japán autógyártó klímasemleges mobilitás-szolgáltatóként szeretne a piacon érvényesülni, lehetőleg a vállalati ügyfélszegmensben. A Mazda Austria főnöke, Heimo Egger ismerteti a stratégiát.
Az optimizmus visszatér”
Úgy tűnik, a férfi jókor, jó helyen tevékenykedik: Heimo Egger, a Mazda Austria ügyvezető igazgatója nagy rajongója az elektromobilitásnak. A Mazda pontosan ezt akarja most előremozdítani. 2030-ra a márka minden modellje elektromos lesz. A cégcsoport 2050-re teljesen CO2-semleges akar lenni. És nem csak maguknak a termékeknek a kibocsátását, azaz a hajtást, hanem a teljes életciklusát tekintve. „A Mazda a szigorú életciklus-értékelési képlet szerint számol – beleértve a nyersanyaggyártást, az autógyártást, a karbantartást és az ártalmatlanítást” – magyarázta Egger egy bécsi rendezvényen, amelyen az elektromos meghajtású MX-30-at tesztelték. Az úgynevezett Urban Challenge célja az volt, hogy az MX-30-ast a lehető leghatékonyabban vigye végig Bécs városi forgalmán a Ringstrasse-n, és bebizonyítsa, hogy az elektromos autók gyári fogyasztása valóban alulmúlható.
Urban Challenge
Ez az esemény megérdemli a figyelmet, mert ez volt az első élő esemény az örökkévalóságban. Szigorú biztonsági ellenőrzés mellett és koronatesztekkel kis csoportok gyűltek össze egy bécsi belvárosi szállodában, amelyet kifejezetten erre a célra béreltek. A 2020. szeptemberi piaci bevezetést követően az MX-30-ból 400 darab kelt el Ausztriában az év végéig. Az Egger idén mintegy 600 darab eladásra számít.
A Mazda összesen 9000 jármű értékesítését célozza meg Ausztriában 2021-ben. Ez harmadával több, mint a 2020-as válságévben, amelyet az egész csoport (a Mazdánál azonban a pénzügyi év mindig márciusban ér véget) legalább mínuszban tudott befejezni. A nettó veszteség mintegy 256 millió euró volt. De most újra jobbnak tűnik a világ. „Az optimizmus visszatér” – mondja Egger.
A közeljövőben a Mazda nem csak az e-mobilitásra fog összpontosítani. A Mazda a következő tizenegy hónapon belül két plug-in és egy full hibridet hoz a piacra. Ugyanakkor lesznek új, még alacsonyabb károsanyag-kibocsátású belsőégésű motorok is: 2022-től új dízel, soros hathengeres, majd új, kompressziós gyújtású benzinmotorok (szintén hathengeresként) kaphatók. „A többmegoldásos megközelítést választottuk” – hangsúlyozza Egger, a Mazda menedzsere. Azt, hogy a belsőégésű motorokat figyelembe kell venni a CO2-semlegesség felé vezető úton, mutatja a meglévő járművek száma, amelyek 99 százaléka még mindig benzinnel vagy gázolajjal működik világszerte. Fontos az üzemanyagra is összpontosítani, ezért a Mazda az első autógyártóként csatlakozott a nemzetközi eFuel szövetséghez.
Ambiciózus tervek
Végül, de nem utolsósorban, a Mazda a flotta üzletágát is Ausztriában akarja továbbvinni. Legutóbb minden tizedik Mazda-vásárló volt vállalati ügyfél, és 2023-ra ez minden negyediknek kell lennie. Az MX-30 kereskedelmi vásárlói részesedése egyébként nem kevesebb, mint 70 százalék. Most fontos rávenni a kiskereskedőket, hogy a lehető legjobb tanácsot adják a potenciális vásárlóknak a támogatásokkal kapcsolatban. A Mazda pedig flottakezelésbe keres együttműködő partnert.