Suche
Mein Konto
Optimizam se vraća”
Ima mjesta za Mazdu. Legendarni reklamni slogan ponovno je u sezoni. Utoliko što japanski proizvođač automobila želi uspjeti na tržištu kao klimatski neutralan pružatelj mobilnosti, po mogućnosti u segmentu korporativnih kupaca. Šef Mazde Austrija Heimo Egger objašnjava strategiju.
Optimizam se vraća”
Čini se da je čovjek aktivan na pravom mjestu u pravo vrijeme: Heimo Egger, generalni direktor Mazde Austria, veliki je ljubitelj elektromobilnosti. To je upravo ono što Mazda sada želi pogurati naprijed. Do 2030. svaki model marke bit će električni. Grupacija želi biti potpuno CO2 neutralna do 2050. I to ne samo u pogledu emisija samih proizvoda, odnosno njihovog pogona, već cijelog životnog ciklusa. “Mazda izračunava u skladu sa strogom formulom procjene životnog ciklusa – uključujući proizvodnju sirovina, proizvodnju automobila, održavanje i zbrinjavanje”, objasnio je Egger na događaju u Beču tijekom kojeg je testiran električni MX-30. Cilj takozvanog Urbanog izazova bio je što je moguće učinkovitije kretati MX-30 kroz gradski promet Beča na Ringstrasse i pokazati da se tvornička potrošnja električnog automobila zapravo može smanjiti.
Urbani izazov
Ovaj događaj zaslužuje pozornost jer je bio prvi live događaj u, čini se, vječnosti. Pod strogim sigurnosnim kontrolama i testovima na koronu, male grupe okupile su se u hotelu u središtu Beča koji je iznajmljen posebno za tu svrhu. Nakon lansiranja na tržište u rujnu 2020., MX-30 prodan je u 400 jedinica u Austriji do kraja godine. Egger ove godine očekuje prodaju od oko 600 jedinica.
Ukupno Mazda u 2021. u Austriji cilja na prodaju od 9000 vozila. To bi bilo za trećinu više nego u kriznoj 2020. koju je cijela grupacija (u Mazdi pak financijska godina uvijek završava u ožujku) uspjela barem operativno završiti u plusu. Ostvaren je neto gubitak od oko 256 milijuna eura. Ali sada svijet opet izgleda bolje. "Optimizam se vraća", kaže Egger.
U bliskoj budućnosti Mazda se neće fokusirati samo na e-mobilnost. Mazda će u sljedećih jedanaest mjeseci na tržište izbaciti dva plug-ina i potpuni hibrid. Istodobno će biti i novih motora s unutarnjim izgaranjem s još nižom emisijom: od 2022. bit će dostupan novi dizelski redni šestocilindarski motor, a zatim novi benzinski motori s kompresijskim paljenjem (također kao šestocilindrični). “Odabrali smo pristup s više rješenja,” naglašava Mazdin menadžer Egger. Da motore s unutarnjim izgaranjem treba uzeti u obzir na putu ka CO2 neutralnosti pokazuje broj postojećih vozila od kojih 99 posto diljem svijeta još uvijek radi na benzin ili dizel. Također je važno fokusirati se na gorivo, zbog čega je Mazda bila prvi proizvođač automobila koji se pridružio međunarodnom savezu eFuel.
Ambiciozni planovi
Posljednje, ali ne manje važno, Mazda također želi progurati svoje poslovanje s voznim parkom u Austriji. Nedavno je svaki deseti kupac Mazde bio korporativni kupac, a do 2023. to bi trebao biti svaki četvrti. Usput, MX-30 ima udio komercijalnih kupaca od čak 70 posto. Sada je važno natjerati trgovce da potencijalnim kupcima pruže najbolji mogući savjet kada je riječ o subvencijama. I Mazda traži suradničkog partnera za upravljanje voznim parkom.