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« L’optimisme revient »
Il y a de la place pour Mazda. Le légendaire slogan publicitaire revient en force. Dans la mesure où le constructeur automobile japonais souhaite réussir sur le marché en tant que fournisseur de mobilité neutre pour le climat, de préférence dans le segment des entreprises. Le patron de Mazda Autriche, Heimo Egger, explique la stratégie.
« L’optimisme revient »
L'homme semble agir au bon endroit et au bon moment : Heimo Egger, directeur général de Mazda Autriche, est un grand fan de l'électromobilité. C’est exactement ce que Mazda veut désormais faire avancer. D’ici 2030, tous les modèles de la marque seront électriques. Le groupe souhaite être totalement neutre en CO2 d'ici 2050. Et pas seulement en termes d'émissions des produits eux-mêmes, c'est-à-dire de leur entraînement, mais aussi sur l'ensemble de leur cycle de vie. "Mazda calcule selon la formule stricte d'évaluation du cycle de vie – incluant la production des matières premières, la production automobile, la maintenance et l'élimination", a expliqué Egger lors d'un événement à Vienne au cours duquel la MX-30 à propulsion électrique a été testée. L'objectif de ce que l'on appelle l'Urban Challenge était de déplacer le MX-30 le plus efficacement possible dans le trafic urbain de Vienne sur la Ringstrasse et de démontrer que la consommation d'usine de la voiture électrique peut effectivement être réduite.
Défi urbain
Cet événement mérite l’attention car il s’agit du premier événement en direct depuis une éternité. Sous des contrôles de sécurité stricts et avec des tests corona, de petits groupes se sont rassemblés dans un hôtel du centre-ville de Vienne loué spécialement à cet effet. Après son lancement sur le marché en septembre 2020, le MX-30 s'est vendu à 400 unités en Autriche à la fin de l'année. Egger s'attend à des ventes d'environ 600 unités cette année.
Au total, Mazda vise des ventes de 9 000 véhicules en Autriche en 2021. Cela serait un tiers de plus que lors de l'année de crise de 2020, que l'ensemble du groupe (chez Mazda cependant, l'exercice se termine toujours en mars) a pu au moins terminer opérationnellement dans le noir. Il y a eu une perte nette d'environ 256 millions d'euros. Mais maintenant, le monde semble à nouveau meilleur. «L'optimisme revient», déclare Egger.
Dans un avenir proche, Mazda ne se concentrera pas uniquement sur la mobilité électrique. Mazda commercialisera deux plug-ins et un modèle entièrement hybride au cours des onze prochains mois. Dans le même temps, de nouveaux moteurs à combustion, encore moins polluants, seront également disponibles : à partir de 2022, un nouveau six cylindres en ligne diesel sera disponible, suivi de nouveaux moteurs essence à allumage par compression (également en six cylindres). «Nous avons choisi une approche multi-solutions», souligne Egger, directeur de Mazda. Le nombre de véhicules existants dans le monde, dont 99 pour cent fonctionnent encore à l'essence ou au diesel, montre que les moteurs à combustion doivent être pris en compte sur la voie de la neutralité CO2. Il est également important de se concentrer sur le carburant, c’est pourquoi Mazda a été le premier constructeur automobile à rejoindre l’alliance internationale eFuel.
Des projets ambitieux
Enfin, Mazda souhaite également développer son activité flotte en Autriche. Plus récemment, un acheteur Mazda sur dix était une entreprise cliente, et d’ici 2023, ce devrait être un sur quatre. À propos, le MX-30 détient une part de clientèle commerciale d'au moins 70 pour cent. Il est désormais important d'amener les détaillants à fournir aux clients potentiels les meilleurs conseils possibles en matière de subventions. Et Mazda recherche un partenaire de coopération pour la gestion de sa flotte.