Optimismi palaa”

Optimismi palaa”

Mies näyttää olevan aktiivinen oikeassa paikassa oikeaan aikaan: Mazda Austrian toimitusjohtaja Heimo Egger on suuri sähköliikkuvuuden fani. Juuri tätä Mazda haluaa nyt viedä eteenpäin. Vuoteen 2030 mennessä kaikki merkin mallit ovat sähköisiä. Konserni haluaa olla täysin CO2-neutraali vuoteen 2050 mennessä. Eikä pelkästään tuotteiden itsensä päästöjen eli niiden käyttövoiman, vaan koko elinkaaren osalta. "Mazda laskee tiukan elinkaariarviointikaavan mukaan – sisältäen raaka-aineiden tuotannon, autojen valmistuksen, huollon ja hävittämisen", Egger selitti Wienissä järjestetyssä tapahtumassa, jossa sähkökäyttöistä MX-30:aa testattiin. Niin kutsutun Urban Challengen tavoitteena oli kuljettaa MX-30 mahdollisimman tehokkaasti Wienin kaupunkiliikenteessä Ringstrassella ja osoittaa, että sähköauton tehdaskulutusta voidaan todellakin alittaa.

Urban Challenge

Tämä tapahtuma ansaitsee huomion, koska se oli ensimmäinen live-tapahtuma, joka tuntuu ikuiselta. Pienet ryhmät kokoontuivat tiukalla turvavalvonnalla ja koronatesteillä Wienin keskustan hotelliin, joka oli vuokrattu tätä tarkoitusta varten. Syyskuussa 2020 markkinoille tulleen MX-30 myi Itävallassa 400 yksikköä vuoden loppuun mennessä. Egger odottaa myyvän noin 600 yksikköä tänä vuonna.

Yhteensä Mazda tavoittelee 9 000 ajoneuvon myyntiä Itävallassa vuonna 2021. Se olisi kolmanneksen enemmän kuin kriisivuonna 2020, jonka koko konserni (Mazdalla kuitenkin tilikausi päättyy aina maaliskuussa) onnistui toiminnassa ainakin tappiolla. Nettotappio oli noin 256 miljoonaa euroa. Mutta nyt maailma näyttää taas paremmalta. "Optimismi on palaamassa", Egger sanoo.

Lähitulevaisuudessa Mazda ei keskity pelkästään sähköiseen liikkuvuuteen. Mazda tuo markkinoille kaksi plug-iniä ja täyshybridin seuraavan yhdentoista kuukauden aikana. Samaan aikaan tulee myös uusia, entistä vähäpäästöisempiä polttomoottoreita: Vuodesta 2022 alkaen on saatavilla uusi rivikusesylinterinen dieselmoottori, jota seuraa uudet bensiinimoottorit, joissa on puristussytytys (myös kuusisylinterisenä). "Valitsimme moniratkaisumallin", korostaa Mazdan johtaja Egger. Se, että polttomoottorit on otettava huomioon hiilidioksidineutraaliuden tiellä, osoittaa olemassa olevien ajoneuvojen määrä, joista 99 prosenttia käyttää edelleen bensiiniä tai dieseliä maailmanlaajuisesti. On myös tärkeää keskittyä polttoaineeseen, minkä vuoksi Mazda oli ensimmäinen autonvalmistaja, joka liittyi kansainväliseen eFuel-allianssiin.

Kunnianhimoisia suunnitelmia

Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, Mazda haluaa myös viedä kalustoliiketoimintaansa Itävallassa. Viimeksi joka kymmenes Mazdan ostaja oli yritysasiakas, ja vuoteen 2023 mennessä tämän pitäisi olla joka neljäs. Muuten, MX-30:n kaupallisten asiakkaiden osuus on peräti 70 prosenttia. Nyt on tärkeää saada jälleenmyyjät antamaan potentiaalisille asiakkaille parasta mahdollista neuvontaa tukien suhteen. Ja Mazda etsii yhteistyökumppania kaluston hallintaan.