Suche
Mein Konto
Optimism naaseb”
Seal on ruumi Mazdale. Legendaarne reklaamlause on tagasi hooajal. Kuivõrd Jaapani autotootja soovib turul edu saavutada kliimaneutraalse mobiilsuse pakkujana, eelistatavalt äriklientide segmendis. Mazda Austria boss Heimo Egger selgitab strateegiat.
Optimism naaseb”
Tundub, et mees on aktiivne õigel ajal õiges kohas: Mazda Austria tegevdirektor Heimo Egger on suur elektromobiilsuse fänn. Just seda tahab Mazda nüüd edasi lükata. Aastaks 2030 on kõik selle kaubamärgi mudelid elektrilised. Kontsern soovib olla täielikult CO2-neutraalne aastaks 2050. Ja mitte ainult toodete endi emissiooni, s.t nende jõu, vaid kogu olelusringi osas. "Mazda arvutab range olelusringi hindamise valemi järgi – see hõlmab tooraine tootmist, autode tootmist, hooldust ja utiliseerimist," selgitas Egger Viinis toimunud üritusel, mille käigus testiti elektri jõul töötavat MX-30. Niinimetatud Urban Challenge'i eesmärk oli MX-30 võimalikult tõhusalt liigutada läbi Viini linnaliikluse Ringstrassel ja demonstreerida, et elektriauto tehasetarbimist saab tegelikult alla lüüa.
Linnaväljakutse
See sündmus väärib tähelepanu, sest see oli esimene reaalajas sündmus, mis tundub igavikuna. Range turvakontrolli ja koroonatestidega kogunesid väikesed rühmad Viini kesklinna hotelli, mis oli spetsiaalselt selleks otstarbeks renditud. Pärast turuletulekut 2020. aasta septembris müüs MX-30 aasta lõpuks Austrias 400 eksemplari. Egger prognoosib sel aastal müüki umbes 600 ühikut.
Kokku on Mazda sihiks 2021. aastal Austrias müüa 9000 sõidukit. See oleks kolmandiku võrra rohkem kui 2020. kriisiaastal, mille kogu kontsern (Mazdal aga lõpeb majandusaasta alati märtsis) suutis vähemalt töökorras plussis lõpetada. Puhaskahjum oli ligikaudu 256 miljonit eurot. Aga nüüd näeb maailm jälle parem välja. "Optimism naaseb," ütleb Egger.
Lähitulevikus ei keskendu Mazda ainult e-mobiilsusele. Mazda toob järgmise üheteistkümne kuu jooksul turule kaks pistikprogrammi ja täishübriidi. Samal ajal on müügil ka uued, veelgi madalama heitgaasiga sisepõlemismootorid: alates 2022. aastast on saadaval uus reaskuuesilindriline diisel, millele järgnevad uued diiselsüütega bensiinimootorid (samuti kuuesilindrilisena). "Valisime mitme lahenduse lähenemisviisi," rõhutab Mazda juht Egger. Seda, et CO2-neutraalsuse poole püüdlemisel tuleb arvestada sisepõlemismootoritega, näitab olemasolevate sõidukite arv, millest 99 protsenti töötab maailmas endiselt bensiini või diisliga. Samuti on oluline keskenduda kütusele, mistõttu oli Mazda esimene autotootja, kes liitus rahvusvahelise eFueli alliansiga.
Ambitsioonikad plaanid
Viimaseks, kuid mitte vähemtähtsaks, soovib Mazda oma autopargiäri ka Austrias edasi lükata. Viimati oli iga kümnes Mazda ostja äriklient ja 2023. aastaks peaks see olema iga neljas. Muide, MX-30 kommertsklientide osakaal on mitte vähem kui 70 protsenti. Nüüd on oluline, et jaemüüjad annaksid potentsiaalsetele klientidele toetuste osas parimat võimalikku nõu. Ja Mazda otsib koostööpartnerit autopargi haldamiseks.