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El optimismo está volviendo”
Hay espacio para Mazda. El legendario eslogan publicitario vuelve a estar de moda. Porque el fabricante de automóviles japonés quiere triunfar en el mercado como proveedor de movilidad climáticamente neutro, preferentemente en el segmento de clientes corporativos. El jefe de Mazda Austria, Heimo Egger, explica la estrategia.
El optimismo está volviendo”
El hombre parece estar activo en el lugar adecuado y en el momento adecuado: Heimo Egger, director general de Mazda Austria, es un gran entusiasta de la electromovilidad. Esto es exactamente lo que Mazda quiere impulsar ahora. En 2030, todos los modelos de la marca serán eléctricos. El grupo quiere ser completamente neutral en CO2 para 2050. Y no sólo en términos de las emisiones de los productos en sí, es decir, de su propulsión, sino de todo el ciclo de vida. "Mazda calcula según una estricta fórmula de evaluación del ciclo de vida, incluida la producción de materias primas, la producción de automóviles, el mantenimiento y la eliminación", explicó Egger en un evento en Viena durante el cual se probó el MX-30 de propulsión eléctrica. El objetivo del llamado Urban Challenge era mover el MX-30 de la forma más eficiente posible a través del tráfico urbano de Viena por la Ringstrasse y demostrar que el consumo de fábrica del coche eléctrico puede reducirse realmente.
Desafío Urbano
Este evento merece atención porque fue el primer evento en vivo en lo que parece una eternidad. Bajo estrictos controles de seguridad y con pruebas de corona, pequeños grupos se reunieron en un hotel del centro de Viena alquilado específicamente para este fin. Tras su lanzamiento al mercado en septiembre de 2020, el MX-30 vendió 400 unidades en Austria a finales de año. Egger espera vender este año unas 600 unidades.
En total, Mazda tiene como objetivo vender 9.000 vehículos en Austria en 2021. Esto sería un tercio más que en el año de crisis 2020, que todo el grupo (en Mazda, sin embargo, el ejercicio financiero siempre termina en marzo) pudo al menos terminar operativamente con números positivos. Hubo una pérdida neta de alrededor de 256 millones de euros. Pero ahora el mundo vuelve a tener mejor aspecto. “El optimismo está regresando”, afirma Egger.
En un futuro próximo, Mazda no sólo se centrará en la movilidad eléctrica. Mazda lanzará al mercado dos enchufables y un híbrido completo en los próximos once meses. Al mismo tiempo, también habrá nuevos motores de combustión con emisiones aún más bajas: a partir de 2022 estará disponible un nuevo diésel de seis cilindros en línea, seguido de nuevos motores de gasolina con encendido por compresión (también como seis cilindros). “Elegimos un enfoque de múltiples soluciones”, destaca Egger, director de Mazda. La necesidad de tener en cuenta los motores de combustión en el camino hacia la neutralidad de CO2 lo demuestra el número de vehículos existentes, de los cuales el 99 por ciento todavía funcionan con gasolina o diésel en todo el mundo. También es importante centrarse en el combustible, razón por la cual Mazda fue el primer fabricante de automóviles en unirse a la alianza internacional eFuel.
Planes ambiciosos
Por último, pero no menos importante, Mazda también quiere impulsar su negocio de flotas en Austria. Más recientemente, uno de cada diez compradores de Mazda era un cliente corporativo, y en 2023 debería ser uno de cada cuatro. Por cierto, el MX-30 tiene una cuota de clientes comerciales de nada menos que el 70 por ciento. Ahora es importante lograr que los minoristas proporcionen a los clientes potenciales el mejor asesoramiento posible en materia de subvenciones. Y Mazda busca un socio colaborador para la gestión de flotas.