Suche
Mein Konto
«Η αισιοδοξία επιστρέφει»
Υπάρχει χώρος για τη Mazda. Το θρυλικό διαφημιστικό σλόγκαν επιστρέφει στη σεζόν. Στο βαθμό που η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία θέλει να πετύχει στην αγορά ως πάροχος κινητικότητας με ουδέτερη κλιματική αλλαγή, κατά προτίμηση στο τμήμα εταιρικών πελατών. Ο επικεφαλής της Mazda Austria Heimo Egger εξηγεί τη στρατηγική.
«Η αισιοδοξία επιστρέφει»
Ο άνθρωπος φαίνεται να δραστηριοποιείται στο σωστό μέρος τη σωστή στιγμή: ο Heimo Egger, Διευθύνων Σύμβουλος της Mazda Austria, είναι μεγάλος λάτρης της ηλεκτροκίνησης. Αυτό ακριβώς θέλει να προωθήσει τώρα η Mazda. Μέχρι το 2030, κάθε μοντέλο της μάρκας θα είναι ηλεκτρικό. Ο όμιλος θέλει να είναι εντελώς ουδέτερος για το CO2 έως το 2050. Και όχι μόνο όσον αφορά τις εκπομπές των ίδιων των προϊόντων, δηλαδή την κίνησή τους, αλλά ολόκληρο τον κύκλο ζωής. «Η Mazda υπολογίζει σύμφωνα με τον αυστηρό τύπο αξιολόγησης του κύκλου ζωής – συμπεριλαμβανομένης της παραγωγής πρώτων υλών, της παραγωγής αυτοκινήτου, της συντήρησης και της απόρριψης», εξήγησε ο Egger σε εκδήλωση στη Βιέννη κατά την οποία δοκιμάστηκε το ηλεκτροκίνητο MX-30. Ο στόχος του λεγόμενου Urban Challenge ήταν να μετακινηθεί το MX-30 όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά μέσω της κυκλοφορίας στην πόλη της Βιέννης στην Ringstrasse και να αποδειχθεί ότι η εργοστασιακή κατανάλωση του ηλεκτρικού αυτοκινήτου μπορεί πραγματικά να μειωθεί.
Urban Challenge
Αυτή η εκδήλωση αξίζει προσοχής γιατί ήταν η πρώτη ζωντανή εκδήλωση σε αυτό που μοιάζει για πάντα. Κάτω από αυστηρούς ελέγχους ασφαλείας και με τεστ κορωνοϊού, μικρές ομάδες συγκεντρώθηκαν σε ξενοδοχείο στο κέντρο της πόλης της Βιέννης που είχε νοικιαστεί ειδικά για αυτόν τον σκοπό. Μετά την κυκλοφορία του στην αγορά τον Σεπτέμβριο του 2020, το MX-30 πούλησε 400 μονάδες στην Αυστρία μέχρι το τέλος του έτους. Ο Egger αναμένει πωλήσεις περίπου 600 μονάδων φέτος.
Συνολικά, η Mazda στοχεύει σε πωλήσεις 9.000 οχημάτων στην Αυστρία το 2021. Αυτό θα ήταν ένα τρίτο περισσότερο από το έτος κρίσης του 2020, το οποίο ολόκληρος ο όμιλος (στη Mazda, ωστόσο, το οικονομικό έτος τελειώνει πάντα τον Μάρτιο) ήταν τουλάχιστον σε θέση να ολοκληρώσει λειτουργικά στο μαύρο. Υπήρξε καθαρή ζημιά περίπου 256 εκατ. ευρώ. Αλλά τώρα ο κόσμος φαίνεται ξανά καλύτερος. «Η αισιοδοξία επιστρέφει», λέει ο Έγκερ.
Στο εγγύς μέλλον, η Mazda δεν θα επικεντρωθεί μόνο στην ηλεκτροκίνηση. Η Mazda θα φέρει δύο plug-in και ένα πλήρες υβριδικό στην αγορά μέσα στους επόμενους έντεκα μήνες. Ταυτόχρονα, θα υπάρχουν και νέοι κινητήρες καύσης με ακόμη χαμηλότερες εκπομπές ρύπων: Από το 2022 θα είναι διαθέσιμος ένας νέος εξακύλινδρος σε σειρά diesel, ακολουθούμενος από νέους βενζινοκινητήρες με ανάφλεξη συμπίεσης (επίσης ως εξακύλινδρος). «Επιλέξαμε μια προσέγγιση πολλαπλών λύσεων», τονίζει ο διευθυντής της Mazda, Egger. Το γεγονός ότι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης πρέπει να λαμβάνονται υπόψη στην πορεία προς την ουδετερότητα του CO2 φαίνεται από τον αριθμό των υπαρχόντων οχημάτων, το 99% των οποίων εξακολουθεί να λειτουργεί με βενζίνη ή ντίζελ παγκοσμίως. Είναι επίσης σημαντικό να εστιάσουμε στα καύσιμα, γι' αυτό η Mazda ήταν η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία που εντάχθηκε στη διεθνή συμμαχία eFuel.
Φιλόδοξα σχέδια
Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, η Mazda θέλει επίσης να προωθήσει τις δραστηριότητες του στόλου της στην Αυστρία. Πιο πρόσφατα, ένας στους δέκα αγοραστές της Mazda ήταν εταιρικός πελάτης και μέχρι το 2023 θα πρέπει να είναι ένας στους τέσσερις. Παρεμπιπτόντως, το MX-30 έχει εμπορικό μερίδιο πελατών όχι λιγότερο από 70 τοις εκατό. Τώρα είναι σημαντικό να πείσουμε τους λιανοπωλητές να παρέχουν στους δυνητικούς πελάτες τις καλύτερες δυνατές συμβουλές όσον αφορά τις επιδοτήσεις. Και η Mazda αναζητά συνεργάτη για τη διαχείριση στόλου.