Suche
Mein Konto
Optimismus se vrací”
Je tu místo pro Mazdu. Legendární reklamní slogan je zpět v sezóně. Pokud chce japonská automobilka uspět na trhu jako klimaticky neutrální poskytovatel mobility, nejlépe v segmentu firemních zákazníků. Šéf Mazdy Austria Heimo Egger vysvětluje strategii.
Optimismus se vrací”
Zdá se, že muž je aktivní ve správný čas na správném místě: Heimo Egger, generální ředitel Mazda Austria, je velkým fanouškem elektromobility. Právě to chce nyní Mazda prosadit. Do roku 2030 bude každý model značky elektrický. Skupina chce být do roku 2050 zcela CO2 neutrální. A to nejen z hlediska emisí samotných produktů, tedy jejich pohonu, ale celého životního cyklu. „Mazda počítá podle přísného vzorce pro hodnocení životního cyklu – včetně výroby surovin, výroby automobilů, údržby a likvidace,“ vysvětlil Egger na akci ve Vídni, během níž byl testován elektricky poháněný MX-30. Cílem takzvané Urban Challenge bylo co nejefektivněji rozjet MX-30 vídeňským městským provozem na Ringstrasse a demonstrovat, že tovární spotřebu elektromobilu lze skutečně snížit.
Městská výzva
Tato událost si zaslouží pozornost, protože to byla první živá událost v tom, co se zdá být navždy. Pod přísnými bezpečnostními kontrolami a koronovými testy se malé skupiny shromáždily v hotelu v centru Vídně, který byl pronajat speciálně pro tento účel. Po uvedení na trh v září 2020 se MX-30 do konce roku v Rakousku prodalo 400 kusů. Egger letos očekává prodej kolem 600 kusů.
Celkově Mazda cílí na prodej 9000 vozů v Rakousku v roce 2021. To by bylo o třetinu více než v krizovém roce 2020, který celá skupina (u Mazdy však vždy končí v březnu) dokázala alespoň operativně dokončit v černých číslech. Došlo k čisté ztrátě kolem 256 milionů eur. Ale teď už svět vypadá zase lépe. "Optimismus se vrací," říká Egger.
Mazda se v blízké budoucnosti nezaměří pouze na e-mobilitu. Mazda uvede na trh dva plug-iny a plnohodnotný hybrid v příštích jedenácti měsících. Zároveň přibudou i nové, ještě nízkoemisní spalovací motory: Od roku 2022 bude k dispozici nový vznětový řadový šestiválec a následně nové benzínové motory se vznětovým zapalováním (i jako šestiválec). „Zvolili jsme přístup s více řešeními,“ zdůrazňuje manažer Mazdy Egger. To, že je třeba na cestě k CO2 neutralitě počítat se spalovacími motory, ukazuje počet stávajících vozidel, z nichž 99 procent celosvětově stále jezdí na benzín nebo naftu. Důležité je také zaměřit se na palivo, a proto byla Mazda prvním výrobcem automobilů, který vstoupil do mezinárodní aliance eFuel.
Ambiciózní plány
V neposlední řadě chce Mazda prosadit svůj fleetový byznys také v Rakousku. V poslední době byl jeden z deseti kupujících Mazdy firemní zákazník a do roku 2023 by to měl být každý čtvrtý. Mimochodem, MX-30 má podíl komerčních zákazníků ne méně než 70 procent. Nyní je důležité přimět obchodníky, aby potenciálním zákazníkům co nejlépe poradili, pokud jde o dotace. A Mazda hledá kooperačního partnera pro správu vozového parku.