التفاؤل يعود

التفاؤل يعود

يبدو أن الرجل ينشط في المكان المناسب وفي الوقت المناسب: يعد هيمو إيجر، المدير الإداري لشركة Mazda Austria، من أشد المعجبين بالتنقل الكهربائي. وهذا هو بالضبط ما تريد مازدا الآن المضي قدمًا فيه. وبحلول عام 2030، سيكون كل طراز من هذه العلامة التجارية كهربائيًا. تريد المجموعة أن تكون محايدة تمامًا لثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2050. وليس فقط من حيث انبعاثات المنتجات نفسها، أي محركها، ولكن دورة الحياة بأكملها. وأوضح إيجر في حدث في فيينا تم خلاله اختبار MX-30 الذي يعمل بالكهرباء: "تقوم مازدا بالحسابات وفقًا لصيغة تقييم دورة الحياة الصارمة - بما في ذلك إنتاج المواد الخام، وإنتاج السيارات، والصيانة والتخلص منها". كان الهدف من ما يسمى بالتحدي الحضري هو تحريك MX-30 بأكبر قدر ممكن من الكفاءة عبر حركة المرور في مدينة فيينا على Ringstrasse وإثبات أن استهلاك المصنع للسيارة الكهربائية يمكن بالفعل تقويضه.

التحدي الحضري

يستحق هذا الحدث الاهتمام لأنه كان أول حدث مباشر فيما يبدو إلى الأبد. وفي ظل ضوابط أمنية مشددة ومع اختبارات كورونا، تجمعت مجموعات صغيرة في فندق بوسط مدينة فيينا تم استئجاره خصيصًا لهذا الغرض. وبعد إطلاقها في الأسواق في سبتمبر 2020، باعت MX-30 400 وحدة في النمسا بحلول نهاية العام. ويتوقع إيجر مبيعات تبلغ حوالي 600 وحدة هذا العام.

في المجموع، تستهدف مازدا مبيعات 9000 سيارة في النمسا في عام 2021. وسيكون ذلك أكثر بمقدار الثلث مما كانت عليه في عام الأزمة 2020، والتي كانت المجموعة بأكملها (في مازدا، تنتهي السنة المالية دائمًا في مارس) على الأقل قادرة على الانتهاء من الناحية التشغيلية باللون الأسود. وبلغت الخسارة الصافية حوالي 256 مليون يورو. ولكن الآن يبدو العالم أفضل مرة أخرى. يقول إيجر: "لقد بدأ التفاؤل يعود".

في المستقبل القريب، لن تركز مازدا على التنقل الإلكتروني فقط. ستقوم Mazda بإحضار مكونين إضافيين وهجين كامل إلى السوق خلال الأحد عشر شهرًا القادمة. في الوقت نفسه، سيكون هناك أيضًا محركات احتراق جديدة ذات انبعاثات أقل: اعتبارًا من عام 2022، سيتوفر محرك ديزل جديد سداسي الأسطوانات، تليها محركات بنزين جديدة مع اشتعال بالضغط (أيضًا سداسي الأسطوانات). "لقد اخترنا نهج متعدد الحلول"، يؤكد مدير مازدا إيجر. وتتجلى حقيقة ضرورة أخذ محركات الاحتراق في الاعتبار في الطريق إلى حياد ثاني أكسيد الكربون في عدد المركبات الموجودة، والتي لا يزال 99% منها تعمل بالبنزين أو الديزل في جميع أنحاء العالم. ومن المهم أيضًا التركيز على الوقود، ولهذا السبب كانت مازدا أول شركة تصنيع سيارات تنضم إلى تحالف eFuel الدولي.

خطط طموحة

وأخيرًا وليس آخرًا، ترغب مازدا أيضًا في تعزيز أعمال أسطولها في النمسا. في الآونة الأخيرة، كان واحد من كل عشرة مشتريين لمازدا من عملاء الشركات، وبحلول عام 2023 من المفترض أن يكون هذا واحدًا من كل أربعة. بالمناسبة، يتمتع جهاز MX-30 بحصة عملاء تجارية لا تقل عن 70 بالمائة. من المهم الآن إقناع تجار التجزئة بتزويد العملاء المحتملين بأفضل النصائح الممكنة عندما يتعلق الأمر بالإعانات. وتبحث مازدا عن شريك تعاون لإدارة الأسطول.