Klasični automobil kao muzna krava

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Iako bi restauracija povijesnih vozila bila unosna niša za samostalne radionice, neophodno znanje i iskustvo je u opasnosti od izumiranja. Automotive Technology Guild stoga pokreće inicijativu za osposobljavanje ljudi da postanu stručnjaci za klasične automobile.

Obwohl die Restaurierung historischer Fahrzeuge eine lukrative Nische für freie Werkstätten wäre, droht das dazu nötige Know-how auszusterben. Die Innung für Fahrzeugtechnik startet daher eine Initiative für die Ausbildung zum Oldtimer-Experten.
Iako bi restauracija povijesnih vozila bila unosna niša za samostalne radionice, neophodno znanje i iskustvo je u opasnosti od izumiranja. Automotive Technology Guild stoga pokreće inicijativu za osposobljavanje ljudi da postanu stručnjaci za klasične automobile.

Klasični automobil kao muzna krava

Helmut Neverla je klasični vozač automobila s profesionalnom i privatnom strašću. Bivši vlasnik radionice klasičnih automobila i sadašnji predsjednik stručnog ogranka odbora i obrazovni predstavnik za automobilske tehničare u WKO-u nedavno je restaurirao Lanciu Flavia Coupé iz 1964. uz pomoć nekoliko stručnjaka i sudjelovao na “Ennstal Classic” prošle godine. Iz dugogodišnjeg iskustva poznaje niz vještina potrebnih za restauraciju povijesnog vozila. “Kovanje lisnatih opruga, krojenje kožnih sjedala i kabrioletskih krovova, popravak rasplinjača, varenje hladnjaka, izrada drvenih okova, itd. – onih nekoliko stručnjaka koji to danas mogu raditi uskoro će otići u mirovinu i neće imati nasljednika”, upozorava Neverla. Time ostaje neiskorištena niša u kojoj se nalazi pravo blago zlata koje treba otkriti, posebno za samostalne radionice. Prema statistici iz 2015. godine, na austrijskom tržištu klasičnih automobila proda se oko 247 milijuna eura (vidi okvir); Najnovija studija objavljena u dnevnim novinama Kurier u lipnju 2019. govori čak o 690 milijuna eura godišnje. Daleko najveći udio pripisuje se restauraciji, pri čemu su specijalizirana znanja i vještine u velikoj potražnji te su stoga i nagrađeni.  

Sačuvajte znanje

“Mora biti moguće spasiti ovo znanje od zaborava i prenijeti ga mladim automobilskim tehničarima,” kaže Neverla. Zajedno s Markusom Fuchsom, direktorom strukovne škole Siegfried Marcus u Beču-Floridsdorfu, i Manfredom Kubikom, voditeljem obuke za tehničare konstrukcije karoserije pri WKO, dizajnirao je različite koncepte za novu profesiju „klasični popravak“. “Naš cilj iz snova bio bi okupiti razred od 10 do 15 učenika koji bi u tri i pol do četiri godine stekli barem osnovno znanje koje mogu nadograđivati”, kaže Neverla. Varijante obuke kreću se od četverogodišnjeg naukovanja preko pokušaja osposobljavanja do dvostrukog naukovanja. Nastavni sadržaji, koji su posebno prilagođeni povijesnim vozilima, kreću se od obrade lima do mehanike i električnih sustava, popravka rasplinjača i paljenja do uklanjanja hrđe. Helmut Neverla je uvjeren: „Ako bude dovoljno zainteresiranih, počet ćemo u školskoj godini 2020./21. 
start."
 

PODACI & ČINJENICE

Kolekcionar klasičnih automobila u Austriji u prosjeku ima 54 godine, posjeduje 2,9 vozila i 36 dana u godini prijeđe oko 4657 kilometara. Prosječna vrijednost povijesnog automobila je 26.903 eura, dvotočkaš
Classic 5.847 eura. Impresivan godišnji promet industrije iznosi oko 247 milijuna eura (i trend je snažan 
rastući) i podijeljen je na sljedeće odjele:

 TRŽIŠNI POTENCIJAL   PO VOZILU   UKUPNO TRŽIŠTE 
obnova 4029,– 121.870.000
servis 1041,– 31.230.000
Pribor 884,– 26.520.000
Garaža 1092,– 32.760.000
Osiguranje 653,– 19.590.000
Porezi/cestarine 495,– 14.850.000
     
iznos 8,194.– 246.820.000

Izvor: Austro Classic, 1/2015