努力越来越大”

努力越来越大”

机动车辆行业：祝贺您在联邦行会中获得新职位。您所在地区最大的建筑工地有哪些？

曼弗雷德·库比克：除了目前笼罩一切的话题，著名的C字之外，技术工人的短缺无疑是一个巨大的问题。现在，作为一个著名的愤世嫉俗者，你可以说它会自行解决，因为无论如何都有少数人会关闭。比如最近的丰田弗雷。一些好人突然变得自由了，即使他们中的一些人被束缚在一个品牌上。

那么您预计会有更多公司倒闭甚至破产吗？

这是咖啡冲泡，但令人恐惧。这也与提前退休有关。那个或另一个会说：“我不会再这样对自己了”，并且会立即关闭，而不是两年后。但有些也将被迫关闭。这在维修行业不会那么糟糕，我认为这对较小的经销商影响更大。到目前为止，他们几乎没有赚到任何钱，因为新车销售的利润极低。现在又出现新冠疫情和新车市场萎缩。因此，汽车贸易面临着双重问题。 

理论上来说，这也会影响到工作坊，对吗？

因此，理论上来说：如果今天售出的汽车减少，三年后进入车间的汽车就会减少——我不这么认为。我们没有需求市场，我们有替代市场。如果你不买新车，你就开二手车。或者他的旧车，然后他回到车间。当然会有一定的休息。如果有一个家庭，其中一个人从事短时工作，而另一个人根本不再工作，那么汽车可能是第一个消失的。在奥地利，汽车不再像 20 年前那样神圣如牛。 

回到技能短缺...

是的，肯定是缺乏后代。你必须在这里接你的父母和祖父母。他们必须影响孩子朝他们想要学习手艺的方向发展。工匠的地位必须提高。我们已经修改了硕士考试 - 目前正在评估 - 我不得不说现在它确实非常复杂，有不同的模块和不断增加的要求。人们被鼓励拥有大师头衔，因为它加强了工艺的地位。或许当前的危机对于行业来说甚至是一种优势，因为很多人意识到他们毕竟需要工匠。而且还可以打开。 

驾驶辅助系统会对业务产生持久的负面影响。你如何处理它？

所以我对此不太确定。我只能代表大都市地区发言。事情是这样的：当驻车定位系统进入市场时，我担心这对我们不利，因为我们不再需要很多保险杠了。然而，后来的情况很明显，安全感的增强明显转化为承担风险的意愿。但当然，带有车道偏离警告系统的各种现代系统将有助于避免事故。然而，我们在城市里几乎没有这样的东西。与其说我担心生意会下滑，不如说我意识到这是一个挑战。我们作为工匠必须修复这些系统，并在我们之前扩展它们后使它们恢复生机。作为一个独立的工作室，你还必须掌握所有系统——这将是一个巨大的挑战，但它也让业务变得有趣。 

未来经典的螺丝刀会不会因为数字化需要不同的技能而不再存在？

我相信两者都和。坦白说，我们仍然需要这样一个人，他的工作在保险杠被拆除后就结束了。但当然我们还需要电子和技术方面的理解。因为当我们拆下外后视镜，然后打开点火开关的那一刻，汽车就已经出现了故障。然后你必须向汽车表明，当你锁上后视镜时，它会自动关闭后视镜。挡风玻璃是一个很大的话题，直到今天我仍然不明白为什么它变成了自由贸易。太疯狂了！挡风玻璃上有许多用于自动驾驶的传感器。如果使用不当，可能会发生危险。我们需要对此有深入的了解，否则可能会发生事故。这是我们作为车身制造商面临的一个大问题。我们还必须向研讨会传达这一点的重要性。 

这里还存在赤字吗？

它总是需要校准，但恐怕实际情况并非总是如此。根据座右铭：如果仪表板上没有显示任何内容，那就很好。然而，这也不是那么容易。对于某些品牌，例如沃尔沃，您必须驾驶两个小时才能完成校准。谁做这件事以及如何收费？努力是越来越大了。 

重新思考事情是否有意义 - 远离每个人都做所有事情并转向不同专家之间的更多合作？甚至说这件装备是公会购买并出租的？

我长期以来一直在考虑像这样的校准设备租赁系统。但必须有人熟悉它，你需要平坦的表面，大厅里不能有任何铁梁等等。所以我担心它会因为系统的复杂性而失败。从理论上讲，如果我们有一个车间，里面有这些设备，并且有人知道它们在做什么，那就足够了。然后你就可以去那里校准。唯一的问题是：这在维也纳可能是可能的，但在下奥地利州如何做到这一点？如果有人必须从格明德或布鲁克开车到圣珀尔滕，则需要一个小时或一个半小时。但我也从根本上相信，未来不是每个人都能够做所有事情，也不需要他们能够做所有事情。您只需要知道该向谁求助即可。使用同事通常会更好。但即使在那里，维也纳人也很容易说话。在蒂罗尔最远的山谷里，世界看起来有所不同。