«Η προσπάθεια γίνεται όλο και μεγαλύτερη»

«Η προσπάθεια γίνεται όλο και μεγαλύτερη»

Βιομηχανία αυτοκινήτων: Συγχαρητήρια για τη νέα σας θέση στην ομοσπονδιακή συντεχνία. Ποια είναι τα μεγαλύτερα εργοτάξια στην περιοχή σας;

Manfred Kubik:Πέρα από το θέμα που αυτή τη στιγμή επισκιάζει τα πάντα, η περίφημη λέξη C, η έλλειψη ειδικευμένων εργατών είναι σίγουρα τεράστιο θέμα. Τώρα ως γνωστός κυνικός μπορείς να πεις ότι θα λυθεί από μόνο του γιατί θα κλείσουν λίγοι έτσι κι αλλιώς. Όπως η Toyota Frey πρόσφατα. Μερικοί καλοί άνθρωποι έγιναν ξαφνικά ελεύθεροι, ακόμα κι αν κάποιοι από αυτούς ήταν δεμένοι με μια μάρκα.

Αναμένετε λοιπόν περαιτέρω κλείσιμο εταιρειών ή ακόμα και χρεοκοπίες;

Αυτή είναι η παρασκευή καφέ, αλλά πρέπει να το φοβόμαστε. Πρόκειται επίσης για την πρόωρη συνταξιοδότηση. Αυτός ή ο άλλος θα πει: «Δεν θα το κάνω άλλο στον εαυτό μου» και θα κλείσει τώρα αντί για δύο χρόνια. Κάποιοι όμως θα αναγκαστούν να κλείσουν. Αυτό δεν θα είναι τόσο κακό στον τομέα των επισκευών, νομίζω ότι θα επηρεάσει περισσότερο τους μικρότερους αντιπροσώπους. Δεν έχουν κερδίσει σχεδόν τίποτα μέχρι στιγμής, επειδή τα περιθώρια στις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων είναι εξαιρετικά χαμηλά. Και τώρα υπάρχει ο Covid και η συρρικνούμενη αγορά νέων αυτοκινήτων. Το εμπόριο αυτοκινήτων λοιπόν έχει διπλό πρόβλημα. 

Θεωρητικά αυτό επηρεάζει και τα εργαστήρια, σωστά;

Η θεωρία λοιπόν: Αν πουληθούν λιγότερα αυτοκίνητα σήμερα, λιγότερα θα είναι στα συνεργεία σε τρία χρόνια - δεν το βλέπω έτσι. Δεν έχουμε αγορά ζήτησης, έχουμε αγορά αντικατάστασης. Εάν δεν αγοράσετε καινούργιο αυτοκίνητο, θα οδηγήσετε απλώς ένα μεταχειρισμένο. Ή το παλιό του αυτοκίνητο, μετά επιστρέφει στο συνεργείο. Φυσικά θα υπάρξει ένα συγκεκριμένο διάλειμμα. Εάν υπάρχει ένα νοικοκυριό στο οποίο το ένα άτομο εργάζεται για μικρό χρονικό διάστημα και το άλλο δεν έχει πλέον καθόλου δουλειά, τότε το αυτοκίνητο μπορεί να είναι το πρώτο που θα πάει. Το αυτοκίνητο δεν είναι πλέον τόσο ιερή αγελάδα όσο πριν από 20 χρόνια στην Αυστρία. 

Επιστροφή στην έλλειψη δεξιοτήτων...

Ναι, σίγουρα υπάρχει έλλειψη απογόνων. Πρέπει να πάρετε τους γονείς και τους παππούδες σας εδώ. Πρέπει να επηρεάσουν τα παιδιά τους προς την κατεύθυνση που θέλουν να μάθουν μια τέχνη. Το καθεστώς του τεχνίτη πρέπει να ανέβει. Έχουμε αναθεωρήσει την εξέταση του μεταπτυχιακού - αυτή τη στιγμή αξιολογείται - και πρέπει να πω ότι είναι πραγματικά πολύ περίπλοκη αυτές τις μέρες, με διαφορετικές ενότητες και αυξανόμενες απαιτήσεις. Οι άνθρωποι ενθαρρύνονται να κατέχουν τον τίτλο του πλοιάρχου επειδή ενισχύει το καθεστώς της τέχνης. Ίσως η τρέχουσα κρίση να είναι ακόμη και ένα συγκεκριμένο πλεονέκτημα για τα επαγγέλματα, γιατί πολλοί συνειδητοποιούν ότι τελικά χρειάζονται τεχνίτες. Και μπορεί επίσης να είναι ανοιχτό. 

Τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης έχουν μόνιμο αρνητικό αντίκτυπο στις επιχειρήσεις. Πώς το αντιμετωπίζετε;

Οπότε δεν είμαι τόσο σίγουρος γι' αυτό. Μπορώ να μιλήσω μόνο για τη μητροπολιτική περιοχή. Ήταν κάπως έτσι: Όταν τα συστήματα Parktronic βγήκαν στην αγορά, φοβόμουν ότι θα ήταν κακό για εμάς γιατί δεν θα χρειαζόμασταν πολλούς προφυλακτήρες πια. Ωστόσο, στη συνέχεια έγινε φανερό ότι η αυξημένη ασφάλεια μετατράπηκε προφανώς σε προθυμία ανάληψης κινδύνων. Αλλά φυσικά, τα διάφορα σύγχρονα συστήματα με συστήματα προειδοποίησης αναχώρησης από τη λωρίδα θα βοηθήσουν στην αποφυγή ατυχημάτων. Ωστόσο, δεν έχουμε σχεδόν κανένα από αυτά στην πόλη. Δεν είναι τόσο πολύ που φοβάμαι ότι οι επιχειρήσεις θα παρακμάζουν, αλλά μάλλον ότι συνειδητοποιώ ότι είναι μια πρόκληση. Ότι εμείς ως τεχνίτες πρέπει να επισκευάσουμε αυτά τα συστήματα και να τα επαναφέρουμε στη ζωή αφού τα έχουμε προηγουμένως επεκτείνει. Ως ανεξάρτητο εργαστήριο, πρέπει επίσης να κατακτήσετε όλα τα συστήματα - αυτό θα είναι μια τεράστια πρόκληση, αλλά κάνει και την επιχείρηση ενδιαφέρουσα. 

Τα κλασικά κατσαβίδια δεν θα υπάρχουν πλέον στο μέλλον επειδή η ψηφιοποίηση απαιτεί διαφορετικές δεξιότητες;

Πιστεύω και τα δύο και. Χρειαζόμαστε ακόμα το άτομο του οποίου η δουλειά, για να το πω ωμά, τελειώνει όταν αφαιρεθεί ο προφυλακτήρας. Αλλά φυσικά χρειαζόμαστε και ηλεκτρονική και τεχνική κατανόηση. Γιατί τη στιγμή που αφαιρούμε έναν εξωτερικό καθρέφτη και μετά ανάβουμε την ανάφλεξη, το αυτοκίνητο έχει ήδη παρουσιάσει μια βλάβη. Στη συνέχεια, πρέπει να δείξετε στο αυτοκίνητο ότι θα κλείσει αυτόματα τους καθρέφτες όταν το κλειδώσετε. Ένα τεράστιο θέμα είναι τα παρμπρίζ και μέχρι σήμερα δεν καταλαβαίνω γιατί έγινε ελεύθερο εμπόριο. Αυτό είναι τρελό! Υπάρχουν πολλοί αισθητήρες για αυτόνομη οδήγηση στο παρμπρίζ. Εάν χρησιμοποιηθεί λανθασμένα, μπορεί να είναι επικίνδυνο. Χρειαζόμαστε εις βάθος γνώση αυτού, διαφορετικά μπορεί να συμβούν ατυχήματα. Αυτό είναι ένα τεράστιο θέμα που έχουμε ως αμαξάδες. Πρέπει επίσης να μεταφέρουμε στα εργαστήρια πόσο σημαντικό είναι αυτό. 

Υπάρχουν ακόμα ελλείμματα εδώ;

Πρέπει πάντα να βαθμονομείται, αλλά φοβάμαι ότι δεν συμβαίνει πάντα στην πράξη. Σύμφωνα με το μότο: Αν δεν εμφανίζεται τίποτα στο ταμπλό, τότε είναι εντάξει. Ωστόσο, δεν είναι και τόσο εύκολο. Σε ορισμένες μάρκες, όπως η Volvo, πρέπει να οδηγείς για δύο ώρες μέχρι να ολοκληρωθεί η βαθμονόμηση. Ποιος το κάνει αυτό και πώς το χρεώνετε; Η προσπάθεια γίνεται όλο και μεγαλύτερη. 

Θα είχε νόημα να ξανασκεφτούμε τα πράγματα - μακριά από το να κάνουν όλοι τα πάντα και προς περισσότερες συνεργασίες μεταξύ διαφορετικών ειδικών; Ή ακόμα ότι αυτός ο εξοπλισμός αγοράζεται και ενοικιάζεται από τη συντεχνία;

Σκεφτόμουν ένα σύστημα ενοικίασης όπως αυτό για εξοπλισμό βαθμονόμησης εδώ και πολύ καιρό. Αλλά κάποιος πρέπει να είναι εξοικειωμένος με αυτό και χρειάζεστε επίπεδες επιφάνειες, δεν μπορεί να υπάρχουν σιδερένια δοκάρια στο χολ και ούτω καθεξής. Άρα φοβάμαι ότι θα αποτύχει λόγω της πολυπλοκότητας των συστημάτων. Θεωρητικά, θα ήταν αρκετό να είχαμε ένα συνεργείο όπου είχαμε αυτές τις συσκευές και επίσης κάποιον που ήξερε τι έκαναν. Και μετά μπορείτε να πάτε εκεί για βαθμονόμηση. Το μόνο πρόβλημα είναι: Αυτό μπορεί να είναι δυνατό στη Βιέννη, αλλά πώς το κάνετε στην Κάτω Αυστρία, για παράδειγμα; Αν κάποιος πρέπει να οδηγήσει από το Gmünd ή το Bruck στο St. Pölten, χρειάζεται μιάμιση ώρα ή μιάμιση ώρα. Πιστεύω όμως βασικά ότι στο μέλλον δεν θα μπορούν όλοι να κάνουν τα πάντα, ούτε θα πρέπει να μπορούν να κάνουν τα πάντα. Απλά πρέπει να ξέρεις σε ποιον να απευθυνθείς. Συχνά είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε έναν συνάδελφο. Αλλά και εκεί οι Βιεννέζοι μιλάνε εύκολα. στην πιο απομακρυσμένη κοιλάδα του Τιρόλου ο κόσμος μοιάζει διαφορετικός.