الجهود تكبر وأكبر

الجهود تكبر وأكبر

صناعة السيارات: تهانينا على منصبك الجديد في النقابة الفيدرالية. ما هي أكبر مواقع البناء في منطقتك؟

مانفريد كوبيك:بصرف النظر عن الموضوع الذي يطغى على كل شيء حاليًا، وهو الكلمة C الشهيرة، فإن نقص العمال المهرة يمثل بالتأكيد مشكلة كبيرة. الآن، باعتبارك أحد المتهكمين المعروفين، يمكنك القول إنها ستحل نفسها بنفسها لأن عددًا قليلاً من الأشخاص سيغلقون أبوابهم على أي حال. مثل تويوتا فراي مؤخرا. فجأة أصبح بعض الأشخاص الطيبين أحرارًا، حتى لو كان بعضهم مرتبطًا بعلامة تجارية.

هل تتوقع المزيد من إغلاق الشركات أو حتى إفلاسها؟

هذا هو تخمير القهوة، ولكن يجب الخوف منه. يتعلق الأمر أيضًا بالتقاعد المبكر. سيقول هذا أو ذاك: "لن أفعل ذلك بنفسي بعد الآن" وسيغلق الآن بدلاً من عامين. لكن البعض سيضطر أيضًا إلى الإغلاق. لن يكون هذا سيئًا للغاية في قطاع الإصلاح، وأعتقد أنه سيؤثر على التجار الصغار بشكل أكبر. بالكاد حصلوا على أي شيء حتى الآن لأن هوامش مبيعات السيارات الجديدة منخفضة للغاية. والآن هناك كوفيد وسوق السيارات الجديدة المتقلص. وبالتالي فإن تجارة السيارات تواجه مشكلة مزدوجة. 

من الناحية النظرية، هذا يؤثر أيضًا على ورش العمل، أليس كذلك؟

وبالتالي فإن النظرية: إذا تم بيع عدد أقل من السيارات اليوم، فسيكون عدد أقل في ورش العمل خلال ثلاث سنوات - لا أرى الأمر بهذه الطريقة. ليس لدينا سوق طلب، لدينا سوق بديلة. إذا لم تشتر سيارة جديدة، فسوف تقود سيارة مستعملة فقط. أو سيارته القديمة، ثم يعود إلى الورشة. بالطبع سيكون هناك استراحة معينة. إذا كانت هناك أسرة يعمل فيها أحد الأشخاص لفترة قصيرة ولم يعد الآخر لديه وظيفة على الإطلاق، فقد تكون السيارة هي أول من يغادر. لم تعد السيارة بقرة مقدسة كما كانت قبل 20 عامًا في النمسا. 

العودة إلى نقص المهارات..

نعم، هناك بالتأكيد نقص في النسل. عليك أن تلتقط والديك وأجدادك هنا. عليهم التأثير على أطفالهم في الاتجاه الذي يريدون تعلم حرفة ما. يجب رفع مكانة الحرفي. لقد قمنا بمراجعة اختبار الماجستير - وهو قيد التقييم حاليًا - ويجب أن أقول إنه حقًا معقد للغاية هذه الأيام، مع وحدات مختلفة ومتطلبات متزايدة. يتم تشجيع الناس على حمل لقب الماجستير لأنه يعزز مكانة الحرفة. ربما تكون الأزمة الحالية بمثابة ميزة معينة للمهن، لأن الكثير من الناس يدركون أنهم بحاجة إلى الحرفيين بعد كل شيء. ويمكن أيضا أن تكون مفتوحة. 

أنظمة مساعدة القيادة لها تأثير سلبي دائم على الأعمال. كيف تتعامل معها؟

لذلك أنا لست متأكدا من ذلك. لا أستطيع التحدث إلا عن منطقة العاصمة. كان الأمر على هذا النحو: عندما ظهرت أنظمة Parktronic في السوق، كنت أخشى أن يكون ذلك سيئًا بالنسبة لنا لأننا لن نحتاج إلى الكثير من المصدات بعد الآن. ومع ذلك، أصبح من الواضح بعد ذلك أن زيادة الأمن قد تحولت على ما يبدو إلى استعداد لتحمل المخاطر. لكن بطبيعة الحال فإن الأنظمة الحديثة المتنوعة مع أنظمة التحذير من مغادرة المسار ستساعد على تجنب وقوع الحوادث. ومع ذلك، نادرا ما يكون لدينا أي من هؤلاء في المدينة. لا أخشى أن يتراجع العمل كثيرًا، بل لأنني أدرك أنه يمثل تحديًا. وعلينا كحرفيين إصلاح هذه الأنظمة وإعادتها إلى الحياة بعد أن قمنا بتوسيعها سابقًا. باعتبارك ورشة عمل مستقلة، يتعين عليك أيضًا إتقان جميع الأنظمة - وهذا سيكون تحديًا كبيرًا، ولكنه أيضًا يجعل العمل مثيرًا للاهتمام. 

هل لن تعد المفكات الكلاسيكية موجودة في المستقبل لأن الرقمنة تتطلب مهارات مختلفة؟

وأعتقد على حد سواء و. ما زلنا بحاجة إلى الشخص الذي ينتهي عمله، بصراحة، عند إزالة المصد. ولكن بالطبع نحتاج أيضًا إلى الفهم الإلكتروني والتقني. لأنه في اللحظة التي نزيل فيها مرآة خارجية ثم نشغل الإشعال، تكون السيارة قد ارتكبت خطأً بالفعل. عليك بعد ذلك أن تُظهر للسيارة أنها ستغلق المرايا تلقائيًا عند قفلها. هناك موضوع ضخم وهو الزجاج الأمامي، وحتى يومنا هذا لا أفهم لماذا أصبحت تجارة حرة. هذا جنون! هناك العديد من أجهزة الاستشعار للقيادة الذاتية في الزجاج الأمامي. إذا تم استخدامه بشكل غير صحيح، فإنه يمكن أن يكون خطيرا. نحن بحاجة إلى معرفة متعمقة بهذا، وإلا يمكن أن تقع حوادث. هذه مشكلة كبيرة لدينا كصانعي حافلات. وعلينا أيضًا أن ننقل إلى ورش العمل مدى أهمية ذلك. 

هل ما زال هناك عجز هنا؟

إنها تحتاج دائمًا إلى المعايرة، ولكن أخشى أن هذا ليس هو الحال دائمًا في الممارسة العملية. وفقًا للشعار: إذا لم يتم عرض أي شيء على لوحة القيادة، فلا بأس. ومع ذلك، الأمر ليس بهذه السهولة أيضًا. مع بعض العلامات التجارية، مثل فولفو، يتعين عليك القيادة لمدة ساعتين حتى تكتمل المعايرة. من يفعل هذا وكيف تتقاضى ثمنه؟ الجهد يتزايد وأكبر. 

هل سيكون من المنطقي إعادة التفكير في الأمور - بعيدًا عن قيام الجميع بكل شيء ونحو المزيد من التعاون بين مختلف المتخصصين؟ أو حتى أن هذه المعدات يتم شراؤها وتأجيرها من قبل النقابة؟

لقد كنت أفكر في نظام تأجير مثل هذا لمعدات المعايرة لفترة طويلة. ولكن يجب أن يكون شخص ما على دراية بها وتحتاج إلى أسطح مستوية، ولا يمكن أن يكون هناك أي عوارض حديدية في القاعة وما إلى ذلك. لذلك أخشى أن تفشل بسبب تعقيد الأنظمة. من الناحية النظرية، سيكون كافيًا لو كانت لدينا ورشة عمل حيث لدينا هذه الأجهزة وأيضًا شخص يعرف ما يفعلونه. وبعد ذلك يمكنك الذهاب إلى هناك للمعايرة. المشكلة الوحيدة هي: قد يكون ذلك ممكنًا في فيينا، ولكن كيف يمكنك القيام بذلك في النمسا السفلى، على سبيل المثال؟ إذا كان على شخص ما أن يقود سيارته من غموند أو بروك إلى سانت بولتن، فسيستغرق الأمر ساعة أو ساعة ونصف. لكنني أعتقد أيضًا بشكل أساسي أنه في المستقبل لن يتمكن الجميع من القيام بكل شيء، ولن يتعين عليهم أن يكونوا قادرين على القيام بكل شيء. عليك فقط أن تعرف إلى من تلجأ. غالبًا ما يكون من الأفضل الاستعانة بزميل. ولكن حتى هناك يتحدث أهل فيينا بسهولة؛ في أبعد وادي في تيرول يبدو العالم مختلفًا.