Napęd przyszłości

Napęd przyszłości

Dyskusje na temat przestrzegania limitów zanieczyszczeń, zwłaszcza a. w silnikach wysokoprężnych kontynuują i zbierają żniwo: w Austrii odsetek nowych rejestracji diesli spada od początku roku. Volvo wyciąga wnioski i w maju ogłosiło, że zaprzestanie prac nad nowymi silnikami wysokoprężnymi. Ale co to oznacza dla przyszłości austriackiego rynku samochodowego w perspektywie średnioterminowej? Który typ napędu będzie numerem 1 pod względem nowych rejestracji za dziesięć lat?

45% ankietowanych dealerów i warsztatów zakłada, że ​​czołowe miejsce zajmie silnik benzynowy. Pomimo dużej krytyki, diesel pozostaje na tym samym poziomie, co napęd elektryczny, a hybryda również osiąga porównywalną wartość. To wyraźne sygnały, że – według szacunków branży – przejście na mobilność bezemisyjną zajmie więcej czasu, niż chcieliby tego zwolennicy szybkiego przejścia. 6% spodziewa się świetlanej przyszłości ogniw paliwowych i widzi je w czołówce za dziesięć lat. W średnim okresie nadal istnieją wątpliwości co do przydatności alternatywnych napędów dla mas, choć głównymi przeszkodami dla nabywców samochodów będą prawdopodobnie koszty, zaufanie do technologii i infrastruktury, które muszą ograniczać zarówno producenci, jak i politycy.

Autor:
Sebastiana Huchlera