Delphi étend sa gamme GDi à Hyundai et Kia

Delphi étend sa gamme GDi à Hyundai et Kia

Delphi Technologies Aftermarket élargit sa gamme d'essence à injection directe (GDi) pour inclure des pompes et des injecteurs utilisés dans la production en série par Hyundai et Kia. On les retrouve départ usine dans plus de trois millions de véhicules de constructeurs coréens. Avec une part de marché mondiale de 30 pour cent, Delphi Technologies est l'un des principaux fabricants de technologie GDi pour l'équipement d'origine. Le savoir-faire qui en résulte est désormais encore plus accessible aux détaillants et aux ateliers : à ce jour, la gamme GDi pour le marché secondaire comprenait des pompes, des injecteurs et des kits d'entretien identiques à ceux d'origine pour plus de 3,9 millions de véhicules PSA. Avec les pompes et injecteurs nouvellement ajoutés pour Hyundai et Kia, ce nombre augmente de trois millions de véhicules supplémentaires, soit une augmentation de 75 pour cent. "Les systèmes GDi représentent une opportunité de revenus importante pour le marché secondaire. Le nombre de véhicules neufs devrait croître de plus de dix pour cent par an d'ici 2026", explique James Tibbert, directeur marketing EMEA chez Delphi Technologies Aftermarket. 

Test des injecteurs en seulement cinq minutes 

Le marché des injecteurs GDi est en croissance et produit constamment de nouvelles technologies en évolution rapide. Avec l'Excalibur GDi Master, Hartridge et Delphi Technologies ont lancé un appareil de test que les ateliers peuvent utiliser pour ouvrir un nouveau segment de marché. Le testeur « plug-and-play » peut gérer des débits forts et des fréquences d'injection élevées ; les injecteurs à bobine et piézoélectriques pour les systèmes GDi et PFI peuvent être testés en seulement cinq minutes.

De plus, Delphi Technologies présente une solution complète de qualité OE pour une technologie GDi primée. Plus précisément : pour le système d'injection Multec 14 (M14) 350 bars. Lancé en 2017, il s'agissait du premier système GDi du marché à augmenter la pression d'injection de la norme industrielle de l'époque de 200 bars à 350 bars. Il aide les constructeurs automobiles à se conformer aux normes d’émissions Euro 6d et China 6. Cette technologie est présente dans plus de trois millions de véhicules, qui sont désormais de plus en plus présentés dans des ateliers indépendants.