Suche
Mein Konto
Toto sú skutoční nepriatelia popredajného podnikania
Elektromobily nevytvárajú náladu: Nepotrebujú žiadny motorový olej a takmer žiadne opotrebovávané diely, takže potreba náhradných dielov a údržby je primerane nižšia a tým aj predaj služieb na trhu s náhradnými dielmi. Podľa novej štúdie je všetko napoly tak, ako má byť – aspoň zatiaľ. A skutočným nepriateľom je ďalší úspech.
Toto sú skutoční nepriatelia popredajného podnikania
Ide to dole ako ropa: V čase, keď automobilový priemysel hovorí ak nie o koronakríze, tak o dlhodobom klesajúcom predaji v dôsledku nových trendov a technológií, výskumníci trhu z Bain & Company hovoria s prekvapivo „pozitívnou“ prognózou.
Pravdaže, očakávajú aj pokles biznisu, ale v oveľa menšom rozsahu, ako predtým predpovedali iné štúdie. Prognóza do roku 2035 vyvracia rozšírené presvedčenie, že rastúci počet elektrických vozidiel bude v nasledujúcich rokoch vyvíjať tlak na popredajný biznis.
Vo svojej novej štúdii „Aftersales: Tiché prekliatie asistenčných systémov riadenia“ dospeli manažéri v Bain & Company k nasledujúcemu záveru: Do roku 2035 povedie rastúce rozšírenie elektromobilov na piatich hlavných európskych trhoch v Nemecku, Francúzsku, Veľkej Británii, Taliansku a Španielsku len k poklesu predaja o 1,9 percenta. Spolu s vplyvmi automatizovanej jazdy sa očakáva celkový pokles o 5,4 percenta.
Pneumatiky majú potenciál
Zdá sa to priam povzbudivé v porovnaní s tým, čo predpovedali napríklad experti z poradenskej spoločnosti Deloitte v štúdii z predchádzajúceho roka: Tam hovorili o 55-percentnom poklese predaja na trhu s náhradnými dielmi za obdobie 15 rokov. Podľa aktuálnej Bainovej prognózy celkové zvýšenie počtu vozidiel tlmí predajné straty spôsobené elektrickými vozidlami a asistenčnými systémami vodiča do roku 2035. Pokles bude pravdepodobne výrazne badateľný až v rokoch po roku 2035.
Zvyšujúca sa spotreba pneumatík môže čiastočne kompenzovať aj negatívne vplyvy elektrifikácie. Väčší sklz pri akcelerácii a rekuperácii, ako aj vyššia hmotnosť vozidla znamená, že pneumatiky elektromobilov sa musia meniť častejšie. Navyše zvyknú mať väčšie, a teda aj drahšie rozmery pneumatík.
Medzitým majú asistenčné systémy vodiča oveľa väčší účinok ako e-mobilita. V dôsledku toho odborníci z Bainu očakávajú pokles predaja na trhu s náhradnými dielmi o 3,7 percenta do roku 2035. „V súčasnosti používané systémy znižujú pravdepodobnosť nehôd až o 30 percent a závažnosť nehôd až o 10 percent,“ vysvetľuje partner spoločnosti Bain a autor štúdie Eric Zayer. Z bezpečnostných dôvodov je to veľmi vítané, aj keď potreba opráv a náhradných dielov je výrazne znížená.
Ako zdôrazňuje Zayer, sme len na začiatku automatizovanej jazdy. To, že rastúca automatizácia osobných automobilov bude mať v najbližších rokoch väčší vplyv na popredajný trh ako elektrifikácia pohonov, je logická, keďže asistenčné systémy už vo väčšej miere prenikajú na trh vozidiel. Podľa Baina budú mať do roku 2035 dve tretiny vozidiel používaných na celom svete takzvané systémy úrovne 1 a úrovne 2, ktoré umožňujú asistovanú alebo čiastočne automatizovanú jazdu. Okrem toho existuje ďalších 10 až 15 percent áut, ktoré sú vybavené systémami úrovne 3 a môžu prevziať určité jazdné úlohy.
Po roku 2030 bude mať rastúci počet elektrických vozidiel samozrejme čoraz väčší vplyv na celkový trh. Bain vidí v týchto trhových trendoch hlavne výrobcov áut a značkové predajne áut. Spoločnosti poskytujúce služby, ktorých príjmová situácia je už teraz napätá, by sa mohli dostať do ťažkostí, ktoré ohrozujú ich existenciu.
Využite nové príležitosti
V tejto súvislosti odborníci odporúčajú, aby všetci zainteresovaní prispôsobili štruktúry a náklady dnešným novým rámcovým podmienkam. Nevyužitý potenciál zárobkov by sa mal využiť a nové príležitosti by sa mali využívať ešte dôslednejšie ako doteraz. Spektrum siaha od poistenia a obchodu s pneumatikami až po pomoc poskytovanú pri zriaďovaní súkromnej nabíjacej infraštruktúry. „Tí, ktorí sa strategicky správne umiestnia v servise s takýmito prístupmi, sa oslobodia od tichej kliatby asistenčných systémov riadenia lepšie ako ostatní,“ uvádza štúdia.
Priemysel sa už musí prispôsobiť novej dobe. Zatiaľ čo popredajný obchod v minulosti neustále rástol a bol zárukou stabilného príjmu aj počas globálnej finančnej krízy v rokoch 2008/2009, pandémia koróny už v krátkodobom horizonte spôsobuje drastické zmeny. To zasiahlo popredajný trh s plnou silou: Počas blokovania sa počet najazdených kilometrov v západnej Európe znížil o 10 až 15 percent – v súlade s tým predaj opráv, údržby a náhradných dielov v roku 2020 ako celku výrazne klesne. Podľa Bain & Company sa oživenie objavuje len pomaly. Počet novoregistrovaných vozidiel je o viac ako 20 percent nižší ako pôvodné očakávania – a tieto vozidlá potom chýbajú v popredaji.