Suche
Mein Konto
Tai tikrieji garantinio verslo priešai
Elektromobiliai nėra nuotaikos kūrėjai: jiems nereikia jokios variklio alyvos ir beveik jokių susidėvinčių dalių, todėl atsarginių dalių ir priežiūros poreikis yra atitinkamai mažesnis, taigi ir paslaugų pardavimas antrinėje rinkoje. Naujo tyrimo duomenimis, viskas perpus taip, kaip turėtų – bent jau kol kas. O tikras priešas – dar vienas pasiekimas.
Tai tikrieji garantinio verslo priešai
Tai mažėja kaip nafta: tuo metu, kai automobilių pramonė kalba jei ne apie Koronos krizę, tai apie ilgalaikius mažėjančius pardavimus dėl naujų tendencijų ir technologijų, „Bain & Company“ rinkos tyrinėtojai išsako stebėtinai „teigiamą“ prognozę.
Tiesa, jie taip pat tikisi, kad verslas sumažės, tačiau daug mažiau nei anksčiau buvo prognozuojami kiti tyrimai. Prognozė iki 2035 m. paneigia plačiai paplitusius įsitikinimus, kad ateinančiais metais didėjantis elektromobilių skaičius darys spaudimą aptarnavimo po pardavimo verslui.
„Bain & Company“ vadybos konsultantai savo naujame tyrime „Aftersales: Tylusis vairavimo pagalbos sistemų prakeiksmas“ daro išvadą: iki 2035 m. augantis elektromobilių plitimas penkiose pagrindinėse Europos rinkose Vokietijoje, Prancūzijoje, Didžiojoje Britanijoje, Italijoje ir Ispanijoje pardavimai sumažės tik 1,9 proc. Kartu su automatizuoto vairavimo poveikiu bendras nuosmukis turėtų siekti 5,4 proc.
Padangos turi potencialo
Tai atrodo labai džiuginanti, palyginti su tuo, ką, pavyzdžiui, vadybos konsultacijų įmonės Deloitte ekspertai prognozavo praėjusių metų tyrime: Ten jie kalbėjo apie 55 procentų pardavimų sumažėjimą antrinėje rinkoje per 15 metų. Pagal dabartinę Baino prognozę, bendras transporto priemonių skaičiaus padidėjimas sušvelnins elektromobilių ir vairuotojo pagalbos sistemų sukeltus pardavimo nuostolius iki 2035 m. Tikėtina, kad nuosmukis bus pastebimas tik po 2035 m.
Didėjantis padangų suvartojimas taip pat gali iš dalies kompensuoti neigiamą elektrifikacijos poveikį. Dėl didesnio slydimo įsibėgėjimo ir atsigavimo metu bei didesnės transporto priemonės masės elektromobilių padangas tenka keisti dažniau. Be to, jie paprastai būna didesnių ir todėl brangesnių padangų matmenų.
Tuo tarpu vairuotojo pagalbos sistemos turi daug didesnį efektą nei e-mobilumas. Todėl „Bain“ ekspertai tikisi, kad iki 2035 m. pardavimai antrinėje rinkoje sumažės 3,7 procento. „Šiuo metu naudojamos sistemos sumažina nelaimingų atsitikimų tikimybę iki 30 procentų, o nelaimingų atsitikimų sunkumą – iki 10 procentų“, – aiškina Bain partneris ir tyrimo autorius Ericas Zayeris. Saugumo sumetimais tai labai sveikintina, nors remonto ir atsarginių dalių poreikis gerokai sumažėja.
Kaip pabrėžia Zayeris, esame tik automatinio vairavimo pradžioje. Tai, kad didėjantis lengvųjų automobilių automatizavimas artimiausiais metais turės didesnę įtaką popardavimo rinkai nei pavarų elektrifikavimas, yra logiška, nes pagalbinės sistemos jau dabar labiau skverbiasi į transporto priemonių rinką. Baino teigimu, iki 2035 m. du trečdaliai visame pasaulyje naudojamų transporto priemonių turės vadinamąsias 1 ir 2 lygio sistemas, kurios įgalins pagalbinį arba iš dalies automatizuotą vairavimą. Be to, yra dar 10–15 procentų automobilių, kurie aprūpinti 3 lygio sistemomis ir gali atlikti tam tikras vairavimo užduotis.
Žinoma, po 2030 m. augantis elektromobilių skaičius turės vis didesnį poveikį visai rinkai. Bainas mano, kad automobilių gamintojai ir firminiai automobilių prekybos centrai yra pagrindiniai šių rinkos tendencijų pralaimėtojai. Paslaugų įmonės, kurių pajamų situacija ir taip įtempta, gali atsidurti sunkumuose, kurie kelia grėsmę jų egzistavimui.
Pasinaudokite naujomis galimybėmis
Atsižvelgdami į tai, ekspertai rekomenduoja visiems dalyvaujantiems šiandien pritaikyti struktūras ir išlaidas prie naujų pagrindinių sąlygų. Reikėtų dar nuosekliau nei anksčiau išnaudoti neišnaudotą uždarbio potencialą ir pasinaudoti naujomis galimybėmis. Spektras – nuo draudimo ir padangų verslo iki pagalbos, teikiamos kuriant privačią įkrovimo infrastruktūrą. „Tie, kurie strategiškai teisingai išsidėstys paslaugų versle, taikydami tokius metodus, geriau nei kiti išsivaduos iš tylaus vairavimo pagalbos sistemų prakeiksmo“, – teigiama tyrime.
Pramonė jau turi prisitaikyti prie naujų laikų. Nors popardavimo verslas praeityje nuolat augo ir buvo stabilių pajamų garantas net per pasaulinę 2008–2009 m. finansų krizę, korona pandemija jau dabar sukelia drastiškus pokyčius trumpuoju laikotarpiu. Tai visa jėga smogia ir antrinio pardavimo rinkai: per uždarymą rida Vakarų Europoje sumažėjo 10–15 procentų – atitinkamai remonto, techninės priežiūros ir atsarginių dalių pardavimas 2020 m. apskritai gerokai sumažės. „Bain & Company“ teigimu, atsigavimas vyksta tik lėtai. Naujai registruotų transporto priemonių skaičius yra daugiau nei 20 procentų mažesnis nei buvo tikėtasi pirminiais lūkesčiais, todėl šios transporto priemonės nebelieka popardavimo.