Questi sono i veri nemici del business post-vendita

Questi sono i veri nemici del business post-vendita

Questo sta crollando come il petrolio: in un momento in cui l’industria automobilistica parla se non della crisi del Corona, quanto meno di un calo delle vendite a lungo termine sulla scia delle nuove tendenze e tecnologie, i ricercatori di mercato di Bain & Company si esprimono con una previsione sorprendentemente “positiva”.

Certo, si aspettano anche un calo degli affari, ma in misura molto meno drammatica di quanto previsto in precedenza da altri studi. Le previsioni fino al 2035 smentiscono la convinzione diffusa secondo cui nei prossimi anni un numero crescente di veicoli elettrici metterà sotto pressione il settore aftersales.

Nel loro nuovo studio “Aftersales: La maledizione silenziosa dei sistemi di assistenza alla guida”, i consulenti aziendali di Bain & Company giungono alla seguente conclusione: entro il 2035, la crescente diffusione delle auto elettriche nei cinque principali mercati europei di Germania, Francia, Gran Bretagna, Italia e Spagna porterà a un calo delle vendite solo dell’1,9%. Insieme agli effetti della guida automatizzata, il calo complessivo dovrebbe essere del 5,4%. 

Gli pneumatici hanno del potenziale

Ciò sembra decisamente incoraggiante rispetto a quanto previsto, ad esempio, dagli esperti della società di consulenza Deloitte in uno studio dell'anno precedente: si parlava di un calo delle vendite del 55% nel mercato aftermarket in un periodo di 15 anni. Secondo le attuali previsioni di Bain, un aumento complessivo del numero di veicoli attenuerà le perdite di vendite causate dai veicoli elettrici e dai sistemi di assistenza alla guida fino al 2035. Il calo diventerà probabilmente significativo solo negli anni successivi al 2035.

L’aumento del consumo di pneumatici può anche compensare parzialmente gli effetti negativi dell’elettrificazione. Il maggiore slittamento durante l’accelerazione e il recupero, nonché la maggiore massa del veicolo, fanno sì che i pneumatici delle auto elettriche debbano essere cambiati più frequentemente. Inoltre, tendono ad avere dimensioni di pneumatici più grandi e quindi più costose.

Nel frattempo, i sistemi di assistenza alla guida hanno un effetto molto maggiore della mobilità elettrica. Di conseguenza, gli esperti di Bain prevedono un calo delle vendite aftermarket del 3,7% entro il 2035. “I sistemi attualmente in uso riducono la probabilità di incidenti fino al 30% e la gravità degli incidenti fino al 10%”, spiega Eric Zayer, partner di Bain e autore dello studio. Per ragioni di sicurezza, questo è molto gradito, anche se la necessità di riparazioni e pezzi di ricambio è notevolmente ridotta.

Come sottolinea Zayer, siamo solo all’inizio della guida automatizzata. Il fatto che nei prossimi anni la crescente automazione delle autovetture avrà sul mercato aftersales un impatto maggiore rispetto all’elettrificazione dei motori è logico in quanto i sistemi di assistenza stanno già penetrando in misura maggiore nel mercato automobilistico. Secondo Bain, entro il 2035 due terzi dei veicoli utilizzati nel mondo avranno i cosiddetti sistemi di Livello 1 e Livello 2 che consentiranno la guida assistita o parzialmente automatizzata. Inoltre, un altro 10-15% delle auto è dotato di sistemi di livello 3 e può svolgere determinati compiti di guida.

Dopo il 2030, il crescente numero di veicoli elettrici avrà ovviamente un impatto crescente sul mercato complessivo. Bain vede le case automobilistiche e i concessionari di auto di marca come i principali perdenti in queste tendenze di mercato. Le imprese di servizi la cui situazione reddituale è già tesa potrebbero trovarsi in difficoltà che ne mettono a rischio l'esistenza.

Approfitta delle nuove opportunità

In questo contesto gli esperti raccomandano a tutti i soggetti coinvolti di adeguare strutture e costi alle nuove condizioni quadro odierne. Il potenziale di guadagno non sfruttato dovrebbe essere sfruttato e le nuove opportunità sfruttate in modo ancora più coerente di prima. Lo spettro spazia dalle assicurazioni e dal settore dei pneumatici all'assistenza fornita nella creazione di un'infrastruttura di ricarica privata. "Chi con tali approcci si posiziona strategicamente correttamente nel settore dei servizi si libererà meglio di altri dalla maledizione silenziosa dei sistemi di assistenza alla guida", afferma lo studio.

L’industria deve già adattarsi ai nuovi tempi. Mentre in passato l’attività post-vendita è cresciuta costantemente ed è stata garanzia di ricavi stabili anche durante la crisi finanziaria globale del 2008/2009, la pandemia della corona sta già causando drastici cambiamenti a breve termine. Ciò sta colpendo con forza il mercato post-vendita: durante il blocco, il chilometraggio in Europa occidentale è stato ridotto del 10-15% - di conseguenza, le vendite di riparazioni, manutenzione e pezzi di ricambio diminuiranno significativamente nell'intero 2020. Secondo Bain & Company la ripresa sta emergendo solo lentamente. Il numero di veicoli di nuova immatricolazione è inferiore di oltre il 20% alle aspettative originali e questi veicoli mancano quindi dal servizio post-vendita.