Need on müügijärgse äri tõelised vaenlased

Need on müügijärgse äri tõelised vaenlased

See läheb alla nagu nafta: ajal, mil autotööstus räägib kui mitte koroonakriisist, siis uute trendide ja tehnoloogiate kiiluvees pikaajaliselt langevast müügist, räägivad Bain & Company turu-uurijad üllatavalt "positiivse" prognoosiga.

Tõsi, nad ootavad ka äritegevuse langust, kuid palju vähem dramaatiliselt, kui teised uuringud olid varem ennustanud. Prognoos aastani 2035 lükkab ümber levinud arvamuse, et kasvav elektrisõidukite arv avaldab lähiaastatel survet müügijärgsele ärile.

Bain & Company juhtimiskonsultandid jõuavad oma uues uuringus “Aftersales: The vaikne needus sõiduabisüsteemidele” järgmisele järeldusele: 2035. aastaks toob elektriautode kasvav levik viiel suuremal Euroopa turul Saksamaal, Prantsusmaal, Suurbritannias, Itaalias ja Hispaanias kaasa vaid 1,9-protsendilise müügilanguse. Koos automatiseeritud sõidu mõjudega peaks üldine langus olema 5,4 protsenti. 

Rehvidel on potentsiaali

See tundub lausa julgustav võrreldes sellega, mida ennustasid näiteks juhtimiskonsultatsioonifirma Deloitte eksperdid eelmise aasta uuringus: seal räägiti 55-protsendilisest müügilangusest järelturul 15 aasta jooksul. Praeguse Baini prognoosi kohaselt pehmendab üldine sõidukite arvu kasv elektrisõidukite ja juhiabisüsteemide müügikahjusid aastani 2035. Tõenäoliselt on langus märgatavalt märgatav alles 2035. aasta järgsetel aastatel.

Kasvav rehvikulu võib osaliselt kompenseerida ka elektrifitseerimise negatiivseid mõjusid. Suurem libisemine kiirendusel ja taastumisel ning suurem sõiduki mass tähendab, et elektriautode rehve tuleb vahetada sagedamini. Lisaks kipuvad neil olema suuremad ja seega ka kallimad rehvimõõtmed.

Samas on juhiabisüsteemidel palju suurem mõju kui e-mobiilsusel. Selle tulemusena ootavad Baini eksperdid 2035. aastaks järelturu müügi vähenemist 3,7 protsenti. „Praegu kasutusel olevad süsteemid vähendavad õnnetuste tõenäosust kuni 30 protsenti ja õnnetuste tõsidust kuni 10 protsenti,” selgitab Baini partner ja uuringu autor Eric Zayer. Turvalisuse huvides on see igati teretulnud, kuigi remondi- ja varuosade vajadus väheneb oluliselt.

Nagu Zayer rõhutab, oleme automatiseeritud sõidu alguses. Asjaolu, et sõiduautode kasvav automatiseerimine avaldab lähiaastatel müügijärgsele turule suuremat mõju kui ajamite elektrifitseerimine, on loogiline, kuivõrd abisüsteemid tungivad sõidukiturule juba suuremal määral. Baini sõnul on aastaks 2035 kahel kolmandikul maailmas kasutatavatest sõidukitest nn Level 1 ja Level 2 süsteemid, mis võimaldavad abistavat või osaliselt automatiseeritud juhtimist. Lisaks on veel 10–15 protsenti autosid, mis on varustatud Level 3 süsteemidega ja suudavad täita teatud sõiduülesandeid.

Pärast 2030. aastat avaldab kasvav elektrisõidukite arv mõistagi kasvavat mõju kogu turule. Bain näeb nende turusuundumuste peamiste kaotajatena autotootjaid ja kaubamärgiga autode edasimüüjaid. Teenindusettevõtted, kelle tuluolukord on niigi pingeline, võivad sattuda raskustesse, mis ohustavad nende olemasolu.

Kasutage uusi võimalusi

Selle taustal soovitavad eksperdid kõigil asjaosalistel kohandada struktuure ja kulusid täna uute raamtingimustega. Kasutamata tulupotentsiaali tuleks ära kasutada ja uusi võimalusi senisest veelgi järjepidevamalt ära kasutada. Spekter ulatub kindlustusest ja rehviärist privaatse laadimisinfrastruktuuri loomisel pakutava abini. "Need, kes end selliste lähenemisviisidega teenindusäris strateegiliselt õigesti positsioneerivad, vabanevad teistest paremini juhiabisüsteemide vaiksest needusest," öeldakse uuringus.

Tööstus peab juba uue ajaga kohanema. Kui varasemalt on müügijärgne äritegevus pidevalt kasvanud ja olnud stabiilse sissetuleku tagatis ka 2008/2009 aasta ülemaailmse finantskriisi ajal, siis koroonapandeemia põhjustab juba lühiajaliselt drastilisi muutusi. See lööb müügijärgsele turule täie jõuga: sulgemise ajal vähenes Lääne-Euroopas läbisõit 10–15 protsenti – vastavalt väheneb 2020. aastal tervikuna oluliselt remondi-, hooldus- ja varuosade müük. Bain & Company sõnul on taastumine alles aeglaselt tekkimas. Äsja registreeritud sõidukite arv on enam kui 20 protsenti väiksem kui algsed ootused – ja need sõidukid on järelmüügist puudu.