هؤلاء هم الأعداء الحقيقيون لأعمال ما بعد البيع

هؤلاء هم الأعداء الحقيقيون لأعمال ما بعد البيع

هذا يتراجع مثل النفط: في الوقت الذي تتحدث فيه صناعة السيارات إن لم يكن عن أزمة كورونا، بل عن انخفاض المبيعات على المدى الطويل في أعقاب الاتجاهات والتقنيات الجديدة، يتحدث باحثو السوق في Bain & Company بتوقعات "إيجابية" بشكل مدهش.

ومن المسلم به أنهم يتوقعون أيضًا تراجع الأعمال، ولكن بدرجة أقل دراماتيكية مما توقعته دراسات أخرى سابقًا. تدحض التوقعات حتى عام 2035 الاعتقاد السائد بأن العدد المتزايد من السيارات الكهربائية سيضغط على أعمال ما بعد البيع في السنوات المقبلة.

في دراستهم الجديدة "ما بعد البيع: اللعنة الصامتة لأنظمة مساعدة القيادة"، توصل المستشارون الإداريون في شركة Bain & Company إلى الاستنتاج التالي: بحلول عام 2035، سيؤدي الانتشار المتزايد للسيارات الكهربائية في الأسواق الأوروبية الخمس الكبرى، وهي ألمانيا وفرنسا وبريطانيا العظمى وإيطاليا وإسبانيا، إلى انخفاض المبيعات بنسبة 1.9 بالمائة فقط. وإلى جانب تأثيرات القيادة الآلية، من المتوقع أن يصل الانخفاض الإجمالي إلى 5.4 بالمائة. 

الإطارات لديها إمكانات

يبدو هذا مشجعًا تمامًا مقارنة بما توقعه خبراء شركة ديلويت للاستشارات الإدارية، على سبيل المثال، في دراسة أجريت في العام السابق: حيث تحدثوا عن انخفاض بنسبة 55 بالمائة في المبيعات في خدمات ما بعد البيع على مدى 15 عامًا. وفقا لتوقعات شركة باين الحالية، فإن الزيادة الإجمالية في أعداد المركبات سوف تخفف من خسائر المبيعات الناجمة عن السيارات الكهربائية وأنظمة مساعدة السائق حتى عام 2035. ومن المرجح أن يصبح الانخفاض ملحوظا بشكل كبير في السنوات التالية لعام 2035.

يمكن أن تؤدي زيادة استهلاك الإطارات أيضًا إلى التعويض جزئيًا عن الآثار السلبية للكهرباء. إن الانزلاق الأكبر أثناء التسارع والتعافي بالإضافة إلى زيادة كتلة السيارة يعني أنه يجب تغيير إطارات السيارات الكهربائية بشكل متكرر. علاوة على ذلك، فإنها تميل إلى أن تكون ذات أبعاد إطارات أكبر وبالتالي أكثر تكلفة.

وفي الوقت نفسه، فإن أنظمة مساعدة السائق لها تأثير أكبر بكثير من التنقل الإلكتروني. ونتيجة لذلك، يتوقع خبراء شركة Bain انخفاضًا بنسبة 3.7% في مبيعات ما بعد البيع بحلول عام 2035. ويوضح شريك Bain ومؤلف الدراسة إريك زاير: "إن الأنظمة المستخدمة حاليًا تقلل من احتمال وقوع الحوادث بنسبة تصل إلى 30% وخطورة الحوادث بنسبة تصل إلى 10%". ولأسباب تتعلق بالسلامة، فهذا أمر مرحب به للغاية، على الرغم من انخفاض الحاجة إلى الإصلاحات وقطع الغيار بشكل كبير.

وكما يؤكد زاير، فإننا لا نزال في بداية القيادة الآلية. إن حقيقة أن الأتمتة المتزايدة لسيارات الركاب سيكون لها تأثير أكبر على سوق ما بعد البيع في السنوات القادمة من كهربة محركات الأقراص أمر منطقي بقدر ما تخترق أنظمة المساعدة سوق المركبات بالفعل إلى حد أكبر. وفقًا لشركة Bain، بحلول عام 2035، سيكون لدى ثلثي المركبات المستخدمة في جميع أنحاء العالم ما يسمى بأنظمة المستوى 1 والمستوى 2 التي تتيح القيادة المساعدة أو الآلية جزئيًا. بالإضافة إلى ذلك، هناك 10 إلى 15 بالمائة من السيارات الأخرى مجهزة بأنظمة المستوى 3 ويمكنها القيام بمهام قيادة معينة.

وبعد عام 2030، سيكون للعدد المتزايد من السيارات الكهربائية تأثير متزايد على السوق بشكل عام. وترى شركة Bain أن شركات صناعة السيارات ووكلاء السيارات ذات العلامات التجارية هم الخاسرون الرئيسيون في اتجاهات السوق هذه. وقد تجد شركات الخدمات التي يكون وضع أرباحها متوترا بالفعل نفسها في صعوبات تهدد وجودها.

الاستفادة من الفرص الجديدة

وعلى هذه الخلفية، يوصي الخبراء جميع المعنيين بتكييف الهياكل والتكاليف مع الظروف الإطارية الجديدة اليوم. ويجب استغلال إمكانات الأرباح غير المستغلة والاستفادة من الفرص الجديدة بشكل أكثر اتساقًا من ذي قبل. ويتراوح النطاق من التأمين وتجارة الإطارات إلى المساعدة المقدمة في إنشاء بنية تحتية خاصة للشحن. تقول الدراسة: "أولئك الذين يضعون أنفسهم بشكل استراتيجي بشكل صحيح في قطاع الخدمات بمثل هذه الأساليب سيحررون أنفسهم من اللعنة الصامتة المتمثلة في أنظمة مساعدة القيادة بشكل أفضل من الآخرين".

يتعين على الصناعة بالفعل التكيف مع العصر الجديد. في حين نمت أعمال ما بعد البيع بشكل مطرد في الماضي وكانت ضمانًا لدخل مستقر حتى خلال الأزمة المالية العالمية 2008/2009، فإن جائحة كورونا تسبب بالفعل في تغييرات جذرية على المدى القصير. وهذا يضرب سوق ما بعد البيع بكامل قوته: خلال فترة الإغلاق، انخفض عدد الأميال المقطوعة في أوروبا الغربية بنسبة 10 إلى 15 بالمائة - وفي المقابل، ستنخفض مبيعات الإصلاحات والصيانة وقطع الغيار بشكل كبير في عام 2020 ككل. ووفقاً لشركة Bain & Company، فإن التعافي بدأ يظهر ببطء. عدد المركبات المسجلة حديثًا أقل بنسبة تزيد عن 20 بالمائة من التوقعات الأصلية - ومن ثم تصبح هذه المركبات مفقودة من خدمات ما بعد البيع.