Det sämsta bilåret sedan 1984

Det sämsta bilåret sedan 1984

Nu är det officiellt: Året 2021 var ett år att glömma för den inhemska bilhandeln - åtminstone inom nybilssektorn. Antalet nyregistreringar under det katastrofala året 2020 var faktiskt lägre. Med 239 803 bilar registrerades 3,6 procent färre nya bilar på vägen 2021 än föregående år. Jämfört med före krisåret 2019 såldes mer än en fjärdedel färre bilar. 

Den österrikiska bilindustrin – bilimportörer och fordonshandlare – har nu meddelat detta tillsammans med Statistics Austria. De nya registreringssiffrorna som Peter Laimer, ansvarig för fordonsstatistik på Statistics Austria presenterade, dokumenterade det sämsta bilåret sedan 1984 när det gäller nybilsregistreringar. Genomsnittet på 20 år är 310 600 nybilsregistreringar per år. 

Chipbrist skickar hälsningar

Fram till för några månader sedan hade detta inte ansetts vara möjligt: ​​"Under det första halvåret av året fanns det något av en anda av optimism", minns Günther Kerle, talesman för de österrikiska bilimportörerna, "men sedan blev bilindustrins beroende av datorchips och andra väsentliga delar från Asien tydligt." På grund av bristen på halvledare uppstod leveranssvårigheter och långa leveranstider på upp till ett år. – Efterfrågan skulle finnas, men det är produkterna oftast inte, så sammanfattar Kerle den speciella situationen.

Det råder faktiskt ingen brist på efterfrågan, som ordföranden för Federal Committee for Vehicle Trade i den österrikiska handelskammaren, Klaus Edelsbrunner, betonar: "Efterfrågan finns, kunderna finns i våra utställningslokaler, men fordonen är ofta inte tillgängliga eller först efter långa vänteperioder." Han tillskriver detta också delvis det faktum att tillverkarna installerar de tillgängliga chipsen i första hand i elbilar (som de måste pressa på enbart på grund av förbrukningen av fordonsparken) och i de dyra modellerna som de tjänar mer på. Men det är inte nödvändigtvis de fordon som kunderna vill ha. 

Privatpersoner köper knappt elbilar

Detta visar återigen analysen från Statistics Austria: Detta dokumenterar på ytan en rejäl körning på alternativa körningar: registreringsnumren för bensin- och särskilt dieselbilar sjönk avsevärt 2021, men antalet bilar som drivs med alternativa bränslen ökade med nästan det dubbla till 90 062 fordon. De flesta av dessa köptes dock av juridiska personer, det vill säga företag. När det gäller rena elbilar (där försäljningen mer än fördubblades föregående år till 33 366 fordon) uppgick andelen företagsköp till och med till cirka 84 procent. Med andra ord: "Den privata marknaden vill inte riktigt komma igång", som importörens talesman Kerle betonar.

Han skyller främst på två faktorer: laddinfrastrukturen, som ännu inte är optimalt utvecklad, och den befintliga ”tariffdjungeln” med svårjämförbara villkor från olika leverantörer, för vilka kunderna också behöver sina egna kort.

Samtidigt ser Edelsbrunner återförsäljare under press: "Vi är fångade mellan två fronter: å ena sidan politikerna som driver e-mobilitet och som tillverkarna måste följa. Å andra sidan kunderna, som fortfarande är skeptiska." Samtidigt går tillverkaren bra trots de svaga registreringssiffrorna i många länder. De gynnas av högre försäljningspriser, eftersom rabatter knappast är ett problem i tider av leveransflaskhalsar, och, som Edelsbrunner betonar, tjänar de miljarder i vinst. Återförsäljarna är dock pressade och får lite hjälp. Inte ens deras årliga mål skulle sänkas och i vissa fall skulle de till och med utsättas för press från nya koncept som vissa tillverkares agenturmodeller.

2022 kommer inte bli mycket bättre

Branschrepresentanter är överens om att 2022 inte kommer att bli mycket bättre. Detta, särskilt eftersom de två spoilsporterna, covid-19-pandemin och chipbristen, kommer att fortsätta att följa med oss. "2022 kommer att bli ännu ett mycket svårt år", säger Edelsbrunner.

Permanent aviserade skattehöjningar måste nu få ett slut, som Kerle kräver, eftersom de skulle störa konsumenterna ytterligare. På tal om skatter: Införandet av NoVA för lätta nyttofordon ledde till tidiga inköp 2021 och ledde till fler nyregistreringar inom lastbilssegmentet. En gynnad av situationen med leveranssvårigheter var marknaden för begagnade bilar, som växte under 2021 och där priserna också steg avsevärt. 

De mest sålda personbilsmärkena 2021 var VW, före Skoda och BMW. Alla tre hade dock sjunkande siffror. Nästan alla tillverkare registrerade dessa, Audi, Fiat och Toyota var undantagen med ökningar i det tvåsiffriga procenttalet. VW sålde också flest elfordon, följt av Tesla och Renault. Den populäraste fordonskategorin är fortfarande stadsjeepar och terrängfordon, som till och med ökade med ytterligare 18,8 procent och nu står för nästan 40 procent av alla nybilsregistreringar i Österrike.