Najslabše avtomobilsko leto po letu 1984

Najslabše avtomobilsko leto po letu 1984

Zdaj je uradno: leto 2021 je bilo leto 2021 za pozabo za domačo trgovino z avtomobili – vsaj v sektorju novih avtomobilov. Število novih registracij v katastrofalnem letu 2020 je bilo dejansko manjše. Z 239.803 avtomobili je bilo leta 2021 na cestah registriranih 3,6 odstotka manj novih avtomobilov kot leto prej. V primerjavi s predkriznim letom 2019 je bilo prodanih več kot četrtino manj avtomobilov. 

Avstrijska avtomobilska industrija – uvozniki avtomobilov in trgovci z vozili – je to zdaj objavila skupaj z avstrijskim statističnim uradom. Nove številke o registracijah, ki jih je predstavil Peter Laimer, odgovoren za statistiko vozil pri avstrijskem statističnem uradu, dokumentirajo najslabše avtomobilsko leto po letu 1984, ko gre za registracijo novih avtomobilov. Dvajsetletno povprečje je 310.600 registracij novih avtomobilov na leto. 

Pomanjkanje čipov pošilja pozdrave

Še pred nekaj meseci si to ne bi mislili, da je mogoče: "V prvi polovici leta je bilo nekaj duha optimizma," se spominja Günther Kerle, tiskovni predstavnik avstrijskih uvoznikov avtomobilov, "toda nato je postala jasna odvisnost avtomobilske industrije od računalniških čipov in drugih bistvenih delov iz Azije." Zaradi pomanjkanja polprevodnikov so se pojavile težave pri dobavi in ​​dolgi dobavni roki tudi do enega leta. »Povpraševanje bi bilo, izdelkov pa običajno ni,« tako posebno situacijo povzame Kerle.

Povpraševanja pravzaprav ne manjka, kot poudarja predsednik zveznega odbora za trgovino z vozili pri avstrijski gospodarski zbornici Klaus Edelsbrunner: »Povpraševanje je, kupci so v naših prodajnih salonih, vendar vozila pogosto niso na voljo ali pa šele po dolgih čakalnih dobah.« Delno to pripisuje tudi dejstvu, da proizvajalci razpoložljive čipe vgrajujejo predvsem v električne avtomobile (ki jih morajo forsirati zgolj zaradi porabe voznega parka) in v cenovno visoke modele, s katerimi zaslužijo več. A to niso nujno vozila, ki si jih kupci želijo. 

Zasebniki skoraj ne kupujejo električnih avtomobilov

To ponovno dokazuje analiza avstrijskega statističnega urada: ta na površini dokumentira resnično vožnjo z alternativnimi pogoni: registrske številke bencinskih in zlasti dizelskih avtomobilov so se leta 2021 znatno zmanjšale, vendar se je število avtomobilov, ki jih poganjajo alternativna goriva, skoraj podvojilo na 90.062 vozil. Te pa so večinoma kupile pravne osebe, torej podjetja. Pri povsem električnih avtomobilih (kjer se je prodaja v prejšnjem letu več kot podvojila na 33.366 vozil) je delež nakupov podjetij znašal celo okoli 84 odstotkov. Z drugimi besedami: "Zasebni trg pravzaprav ne želi začeti delovati," kot poudarja tiskovni predstavnik uvoznika Kerle.

Za to krivi predvsem dva dejavnika: polnilno infrastrukturo, ki še ni optimalno razvita, in obstoječo »tarifno džunglo« s težko primerljivimi pogoji različnih ponudnikov, za kar stranke potrebujejo tudi svoje kartice.

Medtem Edelsbrunner vidi trgovce pod pritiskom: "Ujeti smo med dvema frontama: na eni strani so politiki, ki spodbujajo e-mobilnost in ki jim morajo slediti proizvajalci. Na drugi strani pa kupci, ki so še vedno skeptični." Medtem gre proizvajalcu dobro kljub šibkim registrskim številkam v mnogih državah. Koristijo jim višje prodajne cene, saj popusti v času ozkih grl pri dobavi skorajda niso problem, in, kot poudarja Edelsbrunner, ustvarjajo milijardne dobičke. Vendar so trgovci pod pritiskom in prejemajo malo pomoči. Niti njihovi letni cilji se ne bi znižali, v nekaterih primerih pa bi bili celo pod pritiskom novih konceptov, kot so zastopniški modeli nekaterih proizvajalcev.

Leto 2022 ne bo veliko boljše

Predstavniki industrije se strinjajo, da leto 2022 ne bo veliko boljše. To še posebej zato, ker nas bosta še naprej spremljala dva pokvarila, pandemija COVID-19 in pomanjkanje čipov. "Leto 2022 bo še eno zelo težko leto," pravi Edelsbrunner.

Nenehno napovedovana zviševanja davkov se morajo zdaj, kot zahteva Kerle, končati, saj bi še dodatno vznemirila potrošnike. Ko smo že pri davkih: uvedba NoVA za lahka gospodarska vozila je leta 2021 povzročila zgodnje nakupe in povzročila več novih registracij v segmentu tovornjakov. Težave z dobavo so imele eno korist od trga rabljenih avtomobilov, ki je v letu 2021 rasel in kjer so se tudi cene močno dvignile. 

Najbolje prodajane znamke osebnih avtomobilov v letu 2021 so bile VW, pred Škodo in BMW. Vsem trem pa je število upadalo. Te so zabeležili skoraj vsi proizvajalci, izjema so bili Audi, Fiat in Toyota s povišanji v dvomestnih odstotkih. VW je prodal tudi največ električnih vozil, sledita mu Tesla in Renault. Najbolj priljubljena kategorija vozil so še vedno SUV in terenska vozila, ki so se celo povečala za nadaljnjih 18,8 odstotka in zdaj predstavljajo skoraj 40 odstotkov vseh registracij novih avtomobilov v Avstriji.