Najhorší automobilový rok od roku 1984

Najhorší automobilový rok od roku 1984

Teraz je to oficiálne: Rok 2021 bol pre domáci obchod s automobilmi zabudnutý – aspoň v sektore nových áut. Počet nových registrácií v katastrofálnom roku 2020 bol v skutočnosti nižší. S 239 803 autami bolo v roku 2021 na cestách zaregistrovaných o 3,6 percenta menej nových áut ako v predchádzajúcom roku. V porovnaní s predkrízovým rokom 2019 sa predalo o viac ako štvrtinu menej áut. 

Rakúsky automobilový priemysel – dovozcovia automobilov a predajcovia vozidiel – to teraz oznámili spolu so Statistics Austria. Nové registračné čísla prezentované Petrom Laimerom, zodpovedným za štatistiky vozidiel v Statistics Austria, dokumentujú najhorší automobilový rok od roku 1984, pokiaľ ide o registrácie nových áut. 20-ročný priemer je 310 600 registrácií nových áut ročne. 

Nedostatok čipov posiela pozdravy

Ešte pred niekoľkými mesiacmi by sa to nepovažovalo za možné: „V prvej polovici roka vládol akýsi duch optimizmu,“ spomína si Günther Kerle, hovorca rakúskych dovozcov automobilov, „ale potom sa ukázala závislosť automobilového priemyslu od počítačových čipov a iných dôležitých súčiastok z Ázie. Kvôli nedostatku polovodičov vznikli problémy s dodávkami a dlhé dodacie lehoty až rok. „Dopyt by tu bol, ale produkty zvyčajne nie sú,“ takto zhŕňa Kerle špeciálnu situáciu.

Dopyt v skutočnosti nechýba, ako zdôrazňuje predseda Spolkového výboru pre obchod s vozidlami pri Rakúskej obchodnej komore Klaus Edelsbrunner: „Dopyt existuje, zákazníci sú v našich showroomoch, ale vozidlá často nie sú dostupné alebo až po dlhých čakacích lehotách.“ Čiastočne to pripisuje aj tomu, že výrobcovia montujú dostupné čipy primárne do elektromobilov (na ktoré musia tlačiť už len kvôli spotrebe vozového parku) a do drahých modelov, na ktorých zarábajú viac. Nie sú to však nevyhnutne vozidlá, ktoré zákazníci chcú. 

Súkromné ​​osoby si elektromobily takmer nekupujú

Opäť to ukazuje analýza Statistics Austria: Tá navonok dokumentuje skutočnú jazdu na alternatívne pohony: evidenčné čísla benzínových a najmä naftových áut v roku 2021 výrazne klesli, ale počet áut poháňaných alternatívnymi palivami sa takmer zdvojnásobil na 90 062 vozidiel. Väčšinu z nich však kúpili právnické osoby, teda firmy. V prípade čisto elektrických áut (kde sa predaj v predchádzajúcom roku viac ako zdvojnásobil na 33 366 vozidiel) dosahoval podiel firemných nákupov dokonca okolo 84 percent. Inými slovami: „Súkromný trh sa v skutočnosti nechce rozbehnúť,“ ako zdôrazňuje hovorca importéra Kerle.

Viní z toho predovšetkým dva faktory: zatiaľ nie optimálne rozvinutú nabíjaciu infraštruktúru a existujúcu „tarifnú džungľu“ s ťažko porovnateľnými podmienkami od rôznych poskytovateľov, na ktorú zákazníci potrebujú aj vlastné karty.

Medzitým Edelsbrunner vidí predajcov pod tlakom: "Sme chytení medzi dvoma frontami: na jednej strane politici, ktorí tlačia na e-mobilitu a ktorých musia výrobcovia nasledovať. Na druhej strane zákazníci, ktorí sú stále skeptickí." Výrobcovi sa zatiaľ darí aj napriek slabým registračným číslam v mnohých krajinách. Profitujú z vyšších predajných cien, keďže zľavy nie sú v časoch prekážok v dodávkach takmer problémom, a ako zdôrazňuje Edelsbrunner, dosahujú miliardové zisky. Díleri sú však pod tlakom a dostávajú malú pomoc. Neznížili by sa ani ich ročné ciele a v niektorých prípadoch by sa dokonca dostali pod tlak nových konceptov, akými sú napríklad agentúrne modely niektorých výrobcov.

Rok 2022 nebude o nič lepší

Zástupcovia priemyslu sa zhodli, že rok 2022 nebude oveľa lepší. Toto, najmä preto, že dva kazy, pandémia COVID-19 a nedostatok čipov, nás budú naďalej sprevádzať. „Rok 2022 bude ďalším veľmi ťažkým rokom,“ hovorí Edelsbrunner.

Trvalo ohlásené zvyšovanie daní sa teraz musí skončiť, ako to požaduje Kerle, pretože by ešte viac znepokojilo spotrebiteľov. Keď už hovoríme o daniach: Zavedenie NoVA pre ľahké úžitkové vozidlá viedlo k skorým nákupom v roku 2021 a viedlo k väčšiemu počtu nových registrácií v segmente nákladných vozidiel. Jedným z príjemcov situácie s problémami s dodávkou bol trh s ojazdenými autami, ktorý v roku 2021 vzrástol a kde sa výrazne zvýšili aj ceny. 

Najpredávanejšími značkami osobných áut v roku 2021 boli VW pred Škodou a BMW. Všetky tri však mali klesajúce počty. Zaznamenali ich takmer všetci výrobcovia, výnimkou boli Audi, Fiat a Toyota s nárastmi v dvojciferných percentách. Najviac elektromobilov predal aj VW, za ním nasledujú Tesla a Renault. Najobľúbenejšou kategóriou vozidiel sú stále SUV a terénne vozidlá, ktoré dokonca vzrástli o ďalších 18,8 percenta a v súčasnosti tvoria takmer 40 percent všetkých registrácií nových áut v Rakúsku.