Sliktākais auto gads kopš 1984. gada

Sliktākais auto gads kopš 1984. gada

Tagad tas ir oficiāli: 2021. gads bija jāaizmirst iekšzemes automašīnu tirdzniecībā – vismaz jauno automašīnu sektorā. Jauno reģistrāciju skaits katastrofālajā 2020. gadā faktiski bija mazāks. Ar 239 803 automašīnām 2021. gadā uz ceļiem tika reģistrēts par 3,6 procentiem mazāk jaunu automašīnu nekā iepriekšējā gadā. Salīdzinot ar pirmskrīzes 2019. gadu, pārdots vairāk nekā par ceturtdaļu mazāk automašīnu. 

Austrijas automobiļu rūpniecība – automobiļu importētāji un transportlīdzekļu tirgotāji – tagad par to ir paziņojuši kopā ar Austrijas Statistikas dienestu. Jaunie reģistrācijas skaitļi, ko iepazīstināja Peter Laimer, kurš ir atbildīgs par transportlīdzekļu statistiku Austrijas Statistikas birojā, dokumentēja sliktāko automašīnu gadu kopš 1984. gada, kad runa ir par jaunu automašīnu reģistrāciju. 20 gadu vidējais rādītājs ir 310 600 jaunu automašīnu reģistrācijas gadā. 

Čipsu trūkums sūta sveicienus

Vēl pirms dažiem mēnešiem to nevarēja uzskatīt par iespējamu: "Gada pirmajā pusē valdīja kaut kāds optimisma gars," atceras Austrijas automobiļu importētāju pārstāvis Ginters Kerle, "taču tad kļuva skaidra autoindustrijas atkarība no datoru mikroshēmām un citām būtiskām detaļām no Āzijas." Pusvadītāju trūkuma dēļ radās piegādes grūtības un ilgi piegādes termiņi līdz pat gadam. “Pieprasījums būtu, bet preces parasti nav,” īpašo situāciju rezumē Kerle.

Pieprasījuma faktiski netrūkst, kā uzsver Austrijas Tirdzniecības kameras Transportlīdzekļu tirdzniecības federālās komitejas priekšsēdētājs Klauss Edelsbrunners: “Pieprasījums ir, klienti ir mūsu izstāžu zālēs, bet transportlīdzekļi bieži vien nav pieejami vai tikai pēc ilgas gaidīšanas. Viņš to daļēji skaidro arī ar to, ka ražotāji pieejamās mikroshēmas galvenokārt uzstāda elektriskajās automašīnās (kuras jāspiež tikai autoparka patēriņa dēļ) un dārgajos modeļos, no kuriem viņi nopelna vairāk. Taču tie ne vienmēr ir tie transportlīdzekļi, ko klienti vēlas. 

Privātpersonas gandrīz nepērk elektromobiļus

To vēlreiz parāda Austrijas Statistikas biroja veiktā analīze: šī virspusē apliecina reālu alternatīvu braucienu gaitu: benzīna un īpaši dīzeļdzinēju automašīnu reģistrācijas numuri 2021. gadā ievērojami samazinājās, bet ar alternatīvajām degvielām darbināmo automašīnu skaits palielinājās gandrīz divas reizes līdz 90 062 automašīnām. Tomēr lielāko daļu no tiem iegādājās juridiskas personas, t.i., uzņēmumi. Tīri elektrisko automobiļu gadījumā (kuru pārdošanas apjomi iepriekšējā gadā pieauga vairāk nekā divas reizes līdz 33 366 transportlīdzekļiem) uzņēmumu pirkumu īpatsvars sasniedza pat aptuveni 84 procentus. Citiem vārdiem sakot: “Privātais tirgus īsti nevēlas darboties,” uzsver importētāja pārstāve Kerle.

Viņš tajā galvenokārt vaino divus faktorus: uzlādes infrastruktūru, kas vēl nav optimāli attīstīta, un esošos “tarifu džungļus” ar grūti salīdzināmiem dažādu pakalpojumu sniedzēju nosacījumiem, kuriem klientiem nepieciešamas arī savas kartes.

Tikmēr Edelsbrunner saskata spiedienu uz dīleriem: "Mēs esam iekļuvuši starp divām frontēm: no vienas puses, politiķi, kas virza e-mobilitāti un kuriem ražotājiem ir jāseko. No otras puses, klienti, kuri joprojām ir skeptiski." Tikmēr ražotājam klājas labi, neskatoties uz vājajiem reģistrācijas numuriem daudzās valstīs. Viņi gūst labumu no augstākām pārdošanas cenām, jo ​​piegādes sastrēgumu laikā atlaides diez vai ir problēma, un, kā uzsver Edelsbrunner, viņi gūst miljardus lielu peļņu. Tomēr tirgotāji ir pakļauti spiedienam un saņem maz palīdzības. Pat to ikgadējie mērķi netiktu pazemināti, un dažos gadījumos tie pat pakļautos spiedienam no jaunām koncepcijām, piemēram, dažu ražotāju aģentūru modeļiem.

2022. gads nebūs daudz labāks

Nozares pārstāvji ir vienisprātis, ka 2022. gads nekļūs daudz labāks. Tas, jo īpaši tāpēc, ka divi spoilsporta veidi, COVID-19 pandēmija un mikroshēmu trūkums, turpinās mūs pavadīt. “2022. gads būs vēl viens ļoti grūts gads,” saka Edelsbrunners.

Pastāvīgi izsludinātajiem nodokļu paaugstinājumiem tagad ir jābeidzas, kā to pieprasa Kerle, jo tie vēl vairāk satrauktu patērētājus. Runājot par nodokļiem: NoVA ieviešana vieglajiem kravas automobiļiem izraisīja priekšlaicīgu pirkumu veikšanu 2021. gadā un izraisīja vairāk jaunu reģistrāciju kravas automašīnu segmentā. Viens ieguvējs no situācijas ar piegādes grūtībām bija lietotu automašīnu tirgus, kas 2021. gadā pieauga un kur arī būtiski pieauga cenas. 

Visvairāk pārdotās vieglo automašīnu markas 2021. gadā bija VW, apsteidzot Skoda un BMW. Tomēr visu trīs skaits samazinājās. Gandrīz visi ražotāji to reģistrēja, Audi, Fiat un Toyota bija izņēmums ar pieaugumu divciparu procentu diapazonā. Visvairāk elektromobiļu pārdeva arī VW, kam seko Tesla un Renault. Populārākā transportlīdzekļu kategorija joprojām ir apvidus auto un apvidus transportlīdzekļi, kas pat pieauga vēl par 18,8 procentiem un tagad veido gandrīz 40 procentus no visu jauno automašīnu reģistrācijas Austrijā.