Najgora automobilska godina od 1984

Najgora automobilska godina od 1984

Sada je službeno: 2021. bila je godina za zaborav za domaću trgovinu automobilima – barem u sektoru novih automobila. Broj novih registracija u katastrofalnoj 2020. zapravo je bio manji. S 239.803 automobila, u 2021. godini na cestama je registrirano 3,6 posto manje novih automobila nego prethodne godine. U odnosu na pretkriznu 2019. godinu prodano je više od četvrtine manje automobila. 

Austrijska automobilska industrija – uvoznici automobila i trgovci vozilima – sada je to objavila zajedno sa Statistikom Austrije. Brojke novih registracija koje je predstavio Peter Laimer, odgovoran za statistiku vozila u Statističkom uredu Austrije, dokumentirale su najgoru automobilsku godinu od 1984. kada je riječ o registracijama novih automobila. Dvadesetogodišnji prosjek je 310.600 novih registracija automobila godišnje. 

Nedostatak čipova šalje pozdrave

Do prije nekoliko mjeseci ovo se ne bi smatralo mogućim: "U prvoj polovici godine bilo je nešto od duha optimizma", prisjeća se Günther Kerle, glasnogovornik austrijskih uvoznika automobila, "ali tada je postala jasna ovisnost automobilske industrije o računalnim čipovima i drugim bitnim dijelovima iz Azije." Zbog nedostatka poluvodiča pojavile su se poteškoće u isporuci i dugi rokovi isporuke i do godinu dana. “Potražnja bi postojala, ali proizvoda obično nema”, tako Kerle sažima posebnu situaciju.

Potražnje zapravo nema, kako naglašava predsjednik Saveznog odbora za trgovinu vozilima Austrijske gospodarske komore, Klaus Edelsbrunner: „Potražnja postoji, kupci su u našim salonima, ali vozila često nisu dostupna ili tek nakon dugog čekanja.“ To dijelom pripisuje i činjenici da proizvođači dostupne čipove prvenstveno ugrađuju u električne automobile (koje moraju forsirati samo zbog potrošnje voznog parka) te u skupe modele na kojima više zarađuju. Ali to nisu nužno vozila koja kupci žele. 

Privatnici jedva da kupuju električne automobile

To ponovno pokazuje analiza austrijske statistike: ovo na površini dokumentira stvarnu vožnju alternativnim pogonima: registracijski brojevi benzinskih i posebno dizelskih automobila značajno su pali 2021., ali broj automobila na alternativna goriva povećao se gotovo dvostruko na 90.062 vozila. No, većinu su kupile pravne osobe, odnosno tvrtke. U slučaju isključivo električnih automobila (gdje se prodaja više nego udvostručila u prethodnoj godini na 33.366 vozila), udio kupnje tvrtki čak je iznosio oko 84 posto. Drugim riječima: "Privatno tržište zapravo ne želi pokrenuti", kako naglašava glasnogovornik uvoznika Kerle.

Za to krivi prije svega dva čimbenika: infrastrukturu za naplatu koja još nije optimalno razvijena i postojeću “tarifnu džunglu” s teško usporedivim uvjetima različitih ponuđača, za što korisnici također trebaju vlastite kartice.

U međuvremenu, Edelsbrunner vidi trgovce pod pritiskom: "Uhvaćeni smo između dva fronta: s jedne strane, političara koji guraju e-mobilnost i koje proizvođači moraju slijediti. S druge strane, kupaca, koji su još uvijek skeptični." U međuvremenu, proizvođač dobro posluje unatoč slabim registracijskim brojevima u mnogim zemljama. Oni profitiraju od viših prodajnih cijena, jer popusti nisu problem u vrijeme uskih grla u isporuci, a, kako naglašava Edelsbrunner, ostvaruju milijarde. Međutim, dileri su pod pritiskom i dobivaju malo pomoći. Čak ni njihovi godišnji ciljevi ne bi bili smanjeni, au nekim bi slučajevima čak bili pod pritiskom novih koncepata kao što su agencijski modeli nekih proizvođača.

2022. neće biti puno bolja

Predstavnici industrije slažu se da 2022. neće biti puno bolja. Ovo, pogotovo jer će nas dva kvara, pandemija COVID-19 i nestašica čipova, nastaviti pratiti. "2022. bit će još jedna vrlo teška godina", kaže Edelsbrunner.

Stalno najavljivana povećanja poreza sada moraju stati u kraj, kako traži Kerle, jer bi dodatno uznemirila potrošače. Govoreći o porezima: uvođenje NoVA za laka gospodarska vozila dovelo je do ranih kupnji u 2021. i dovelo do više novih registracija u segmentu kamiona. Jednu korist od situacije s poteškoćama u isporuci imalo je tržište rabljenih automobila, koje je poraslo 2021. i gdje su cijene također značajno porasle. 

Najprodavanije marke osobnih automobila u 2021. godini bile su VW, ispred Škode i BMW-a. Međutim, sve tri su imale opadajući broj. To su zabilježili gotovo svi proizvođači, iznimka su Audi, Fiat i Toyota s porastom u dvoznamenkastom postotku. VW je također prodao najviše električnih vozila, a slijede Tesla i Renault. Najpopularnija kategorija vozila i dalje su SUV i terenska vozila, koja su čak porasla za daljnjih 18,8 posto i sada čine gotovo 40 posto svih registracija novih automobila u Austriji.