Halvim autoaasta alates 1984. aastast

Halvim autoaasta alates 1984. aastast

Nüüd on see ametlik: 2021. aasta oli kodumaise autokaubanduse jaoks unustamatu – vähemalt uute autode sektoris. Katastroofiaastal 2020 registreeriti uusi registreerimisi tegelikult vähem. 239 803 autoga registreeriti 2021. aastal teedele 3,6 protsenti vähem uusi sõiduautosid kui eelmisel aastal. Võrreldes kriisieelse 2019. aastaga müüdi autosid enam kui veerandi võrra vähem. 

Austria autotööstus – autode maaletoojad ja sõidukimüüjad – on sellest nüüd teatanud koos Austria statistikaametiga. Austria Statistikaameti sõidukistatistika eest vastutava Peter Laimeri esitatud uued registreerimisnumbrid näitavad uute autode registreerimisel halvimat autoaastat alates 1984. aastast. 20 aasta keskmine on 310 600 uut autot aastas. 

Kiibipuudus saadab tervitused

Veel paar kuud tagasi poleks seda võimalikuks peetud: "Aasta esimesel poolel valitses mingi optimismi vaim," meenutab Austria autoimportööride pressiesindaja Günther Kerle, "aga siis sai selgeks autotööstuse sõltuvus Aasiast pärit arvutikiipidest ja muudest olulistest osadest." Pooljuhtide nappuse tõttu tekkisid tarneraskused ja pikad tarneajad kuni aastani. “Nõudlust oleks, aga tooteid tavaliselt ei ole,” võtab Kerle eriolukorra kokku.

Nõudlusest tegelikult puudust ei ole, nagu rõhutab Austria Kaubanduskoja Föderaalse Sõidukikaubanduse Komitee esimees Klaus Edelsbrunner: "Nõudlus on olemas, kliendid on meie müügisalongides, kuid sõidukid pole sageli saadaval või alles pärast pikki ooteaegu." Ta põhjendab seda osaliselt ka sellega, et tootjad paigaldavad saadaolevad kiibid peamiselt elektriautodesse (mida nad peavad ainuüksi autopargi tarbimise tõttu edasi lükkama) ja kõrge hinnaga mudelitesse, millelt nad teenivad rohkem. Kuid need ei pruugi olla need sõidukid, mida kliendid soovivad. 

Eraisikud elektriautosid peaaegu ei osta

Seda näitab taas Austria Statistikaameti analüüs: see dokumenteerib pealtnäha tõelist alternatiivsõitu: bensiini- ja eriti diiselmootoriga autode registreerimisnumbrid langesid 2021. aastal märkimisväärselt, kuid alternatiivkütustel töötavate autode arv kasvas peaaegu kaks korda 90 062 sõidukini. Suurema osa neist ostsid aga juriidilised isikud ehk ettevõtted. Puhtalt elektriautode puhul (mille müük kasvas aastaga üle kahe korra 33 366 sõidukini) ulatus ettevõtete ostude osakaal koguni 84 protsendi kanti. Teisisõnu: “Eraturg ei taha eriti käima minna,” rõhutab maaletooja pressiesindaja Kerle.

Ta süüdistab selles eeskätt kahte tegurit: laadimisinfrastruktuuri, mis pole veel optimaalselt välja arendatud, ja olemasolevat erinevate pakkujate raskesti võrreldavate tingimustega “tariifidžungli”, mille jaoks on klientidel vaja ka oma kaarte.

Vahepeal näeb Edelsbrunner diilereid surve all: "Oleme sattunud kahe rinde vahele: ühelt poolt poliitikud, kes e-mobiilsust peale suruvad ja mida tootjad peavad järgima. Teiselt poolt kliendid, kes on endiselt skeptilised." Samal ajal läheb tootjal vaatamata paljudes riikides nõrkadele registreerimisnumbritele hästi. Nad saavad kasu kõrgematest müügihindadest, kuna allahindlused ei ole tarne kitsaskohtade korral probleemiks ja nagu Edelsbrunner rõhutab, teenivad nad miljardeid kasumit. Edasimüüjad on aga surve all ja saavad vähe abi. Isegi nende aastaeesmärke ei alandata ja mõnel juhul satuksid nad isegi uute kontseptsioonide, näiteks mõne tootja agentuurimudelite surve alla.

2022 ei ole palju parem

Tööstusharu esindajad nõustuvad, et 2022. aasta ei muutu palju paremaks. See, eriti kuna kaks spoilsporti, COVID-19 pandeemia ja kiibipuudus, saadavad meid jätkuvalt. "2022 on järjekordne väga raske aasta," ütleb Edelsbrunner.

Püsivalt välja kuulutatud maksutõusudele tuleb nüüd Kerle nõudmisel lõpp teha, sest need tekitaksid tarbijaid veelgi rohkem. Maksudest rääkides: NoVA kasutuselevõtt väikestele tarbesõidukitele tõi 2021. aastal kaasa varajasi oste ja tõi kaasa uute registreerimiste arvu veoautode segmendis. Üks tarneraskustega olukorrast kasusaaja oli kasutatud autode turg, mis 2021. aastal kasvas ja kus ka hinnad oluliselt tõusid. 

2021. aasta enimmüüdud sõiduautomargid olid VW, edestades Skodat ja BMW-d. Kõigil kolmel oli aga arv kahanev. Peaaegu kõik tootjad registreerisid need, Audi, Fiat ja Toyota olid erandiks kahekohalise protsendimääraga. Samuti müüs enim elektrisõidukeid VW, järgnesid Tesla ja Renault. Populaarseim sõidukikategooria on endiselt maasturid ja maastikusõidukid, mis isegi kasvasid veel 18,8 protsenti ja moodustavad nüüd ligi 40 protsenti kõigist Austrias registreeritud uutest autodest.