Nejhorší automobilový rok od roku 1984

Nejhorší automobilový rok od roku 1984

Nyní je to oficiální: Rok 2021 byl pro domácí automobilový obchod rokem, na který se zapomnělo – alespoň v sektoru nových automobilů. Počet nových registrací v katastrofálním roce 2020 byl ve skutečnosti nižší. S 239 803 vozy bylo v roce 2021 na silnicích registrováno o 3,6 procenta méně nových aut než v předchozím roce. Oproti předkrizovému roku 2019 se prodalo o více než čtvrtinu méně aut. 

Rakouský automobilový průmysl – dovozci automobilů a prodejci vozidel – to nyní oznámil společně se Statistics Austria. Nová registrační čísla prezentovaná Peterem Laimerem, odpovědným za statistiku vozidel ve Statistics Austria, dokumentují nejhorší automobilový rok od roku 1984, pokud jde o registrace nových aut. Průměr za 20 let je 310 600 registrací nových aut ročně. 

Nedostatek čipů posílá pozdravy

Ještě před několika měsíci by se to nepovažovalo za možné: „V první polovině roku tu bylo něco jako duch optimismu,“ vzpomíná Günther Kerle, mluvčí rakouských dovozců automobilů, „ale pak se ukázala závislost automobilového průmyslu na počítačových čipech a dalších důležitých součástech z Asie.“ Kvůli nedostatku polovodičů vznikly dodací potíže a dlouhé dodací lhůty až rok. „Poptávka by tu byla, ale produkty obvykle ne,“ shrnuje Kerle zvláštní situaci.

Poptávka skutečně nechybí, jak zdůrazňuje předseda Spolkového výboru pro obchod s vozidly při rakouské hospodářské komoře Klaus Edelsbrunner: „Poptávka je, zákazníci jsou v našich showroomech, ale vozidla často nejsou k dispozici nebo až po dlouhých čekacích dobách.“ Částečně to přičítá i tomu, že výrobci dostupné čipy instalují primárně do elektromobilů (na které musí tlačit už jen kvůli spotřebě vozového parku) a do drahých modelů, na kterých vydělávají více. Nejedná se však nutně o vozidla, která zákazníci chtějí. 

Soukromé osoby si elektromobily téměř nekupují

Ukazuje to opět analýza Statistics Austria: Ta navenek dokumentuje reálnou jízdu na alternativní pohony: registrační čísla benzinových a zejména naftových aut v roce 2021 výrazně klesly, ale počet aut na alternativní paliva vzrostl téměř dvojnásobně na 90 062 vozů. Většinu z nich však nakoupily právnické osoby, tedy firmy. V případě čistě elektrických vozů (kde se prodej v předchozím roce více než zdvojnásobil na 33 366 vozů) činil podíl firemních nákupů dokonce kolem 84 procent. Jinými slovy: „Soukromý trh se ve skutečnosti nechce rozjet,“ zdůrazňuje mluvčí dovozce Kerle.

Vinu za to klade především dva faktory: dosud neoptimálně rozvinutou nabíjecí infrastrukturu a stávající „tarifní džungli“ s těžko srovnatelnými podmínkami od různých poskytovatelů, k nimž zákazníci potřebují i ​​vlastní karty.

Mezitím Edelsbrunner vidí dealery pod tlakem: "Jsme chyceni mezi dvěma frontami: na jedné straně politici, kteří tlačí na e-mobilitu a které musí výrobci následovat. Na druhé straně zákazníci, kteří jsou stále skeptičtí." Mezitím se výrobci daří i přes slabá registrační čísla v mnoha zemích. Těží z vyšších prodejních cen, protože slevy nejsou v dobách úzkých míst v dodávkách sotva problémem, a jak zdůrazňuje Edelsbrunner, dosahují miliardových zisků. Dealeři jsou však pod tlakem a dostávají jen malou pomoc. Ani jejich roční cíle by se nesnížily a v některých případech by se dokonce dostaly pod tlak nových konceptů, jako jsou agenturní modely některých výrobců.

Rok 2022 nebude o moc lepší

Zástupci průmyslu se shodují, že rok 2022 nebude o moc lepší. To nás bude i nadále doprovázet, zejména proto, že dva spoilsporty, pandemie COVID-19 a nedostatek čipů. „Rok 2022 bude dalším velmi obtížným rokem,“ říká Edelsbrunner.

Trvale ohlašované zvyšování daní musí nyní skončit, jak požaduje Kerle, protože by ještě více zneklidnilo spotřebitele. Když už jsme u daní: Zavedení NoVA pro lehká užitková vozidla vedlo k předčasným nákupům v roce 2021 a vedlo k většímu počtu nových registrací v segmentu nákladních vozidel. Ze situace s potížemi s dodávkami těžil trh s ojetými vozy, který v roce 2021 rostl a kde také výrazně vzrostly ceny. 

Nejprodávanějšími značkami osobních aut v roce 2021 byly VW před Škodou a BMW. Všechny tři však měly klesající počty. Zaznamenali je téměř všichni výrobci, výjimkou byly Audi, Fiat a Toyota s nárůsty v dvouciferných procentech. Nejvíce elektromobilů prodal také VW, následovaný Teslou a Renaultem. Nejoblíbenější kategorií vozidel jsou stále SUV a terénní vozy, které dokonce vzrostly o dalších 18,8 procenta a nyní tvoří téměř 40 procent všech registrací nových aut v Rakousku.