Най-лошата автомобилна година от 1984 г

Най-лошата автомобилна година от 1984 г

Вече е официално: 2021 г. беше забравена за местната търговия с автомобили - поне в сектора на новите автомобили. Броят на новите регистрации през катастрофалната 2020 г. всъщност е по-малък. С 239 803 автомобила, 3,6 процента по-малко нови автомобили са регистрирани по пътищата през 2021 г., отколкото през предходната година. Спрямо предкризисната 2019 година са продадени повече от една четвърт по-малко автомобили. 

Австрийската автомобилна индустрия – вносители на автомобили и търговци на автомобили – сега обяви това заедно със Статистическата служба на Австрия. Новите регистрационни данни, представени от Петер Лаймер, отговарящ за статистиката на превозните средства в Статистическата служба на Австрия, документираха най-лошата автомобилна година от 1984 г. насам, що се отнася до регистрациите на нови автомобили. Средната стойност за 20 години е 310 600 нови регистрации на автомобили годишно. 

Недостигът на чипове изпраща поздрави

Допреди няколко месеца това не би се смятало за възможно: „През първата половина на годината имаше нещо като дух на оптимизъм“, спомня си Гюнтер Керле, говорител на австрийските вносители на автомобили, „но тогава зависимостта на автомобилната индустрия от компютърни чипове и други основни части от Азия стана ясна.“ Поради недостига на полупроводници възникнаха затруднения при доставката и дълги срокове за доставка до една година. „Търсенето би било налице, но продуктите обикновено не са“, така Керле обобщава специалната ситуация.

Всъщност няма липса на търсене, както подчертава председателят на Федералния комитет за търговия с автомобили в Австрийската търговска камара Клаус Еделсбрунер: „Търсенето е налице, клиентите са в нашите шоуруми, но превозните средства често не са налични или само след дълги периоди на изчакване.“ Той също така отдава това отчасти на факта, че производителите инсталират наличните чипове предимно в електрически автомобили (които трябва да налагат само поради потреблението на автопарка) и в моделите с висока цена, от които печелят повече. Но това не са непременно превозните средства, които клиентите искат. 

Частните лица почти не купуват електрически автомобили

Това отново показва анализът на Статистическата служба на Австрия: Това документира на повърхността реално използване на алтернативни задвижвания: регистрационните номера на бензиновите и особено на дизеловите автомобили са намалели значително през 2021 г., но броят на автомобилите, задвижвани с алтернативни горива, се е увеличил почти двойно до 90 062 превозни средства. Повечето от тях обаче са закупени от юридически лица, т.е. фирми. В случай на чисто електрически автомобили (където продажбите са се удвоили през предходната година до 33 366 автомобила), делът на фирмените покупки дори възлиза на около 84 процента. С други думи: „Частният пазар всъщност не иска да тръгне“, както подчертава говорителят на вносителя Керле.

Той обвинява за това основно два фактора: инфраструктурата за таксуване, която все още не е оптимално развита, и съществуващата „тарифна джунгла“ с трудно сравними условия от различни доставчици, за които клиентите също се нуждаят от собствени карти.

Междувременно Еделсбрунер вижда търговците под натиск: „Ние сме хванати между два фронта: от една страна, политиците, които настояват за електронна мобилност и които производителите трябва да следват. От друга страна, клиентите, които все още са скептични.“ Междувременно производителят се справя добре въпреки слабите регистрационни номера в много страни. Те се възползват от по-високите продажни цени, тъй като отстъпките едва ли са проблем във времена на затруднения в доставката и, както подчертава Еделсбрунер, те правят милиарди печалби. Дилърите обаче са подложени на натиск и получават малко помощ. Дори годишните им цели няма да бъдат намалени, а в някои случаи дори ще бъдат подложени на натиск от нови концепции, като например моделите на агенции на някои производители.

2022 няма да е много по-добра

Представителите на индустрията са съгласни, че 2022 г. няма да стане много по-добра. Това, особено след като двата развалени спорта, пандемията от COVID-19 и недостигът на чипове, ще продължат да ни съпътстват. „2022 г. ще бъде още една много трудна година“, казва Еделсбрунер.

Постоянно обявените увеличения на данъците сега трябва да сложат край, както изисква Керле, защото те биха обезпокоили допълнително потребителите. Говорейки за данъци: Въвеждането на NoVA за леки търговски превозни средства доведе до ранни покупки през 2021 г. и доведе до повече нови регистрации в сегмента на камионите. Един бенефициент от ситуацията с трудностите при доставката беше пазарът на употребявани автомобили, който нарасна през 2021 г. и където цените също се повишиха значително. 

Най-продаваните марки леки автомобили през 2021 г. са VW, пред Skoda и BMW. И трите обаче имаха намаляващи числа. Почти всички производители регистрираха такива, Audi, Fiat и Toyota бяха изключение с повишения в двуцифрен процентен диапазон. VW също е продала най-много електрически превозни средства, следвана от Tesla и Renault. Най-популярната категория превозни средства все още са SUV и офроуд превозните средства, които дори са се увеличили с още 18,8 процента и сега представляват почти 40 процента от всички нови регистрации на автомобили в Австрия.