أسوأ عام للسيارات منذ عام 1984

أسوأ عام للسيارات منذ عام 1984

الآن أصبح الأمر رسميًا: كان عام 2021 عامًا للنسيان بالنسبة لتجارة السيارات المحلية - على الأقل في قطاع السيارات الجديدة. وكان عدد التسجيلات الجديدة في العام الكارثي 2020 أقل في الواقع. ومع وجود 239.803 سيارة، تم تسجيل عدد أقل من السيارات الجديدة على الطريق بنسبة 3.6 بالمائة في عام 2021 مقارنة بالعام السابق. ومقارنة بعام ما قبل الأزمة 2019، تم بيع عدد أقل من السيارات بأكثر من الربع. 

وقد أعلنت صناعة السيارات النمساوية - مستوردو السيارات وتجار السيارات - عن هذا الأمر بالتعاون مع هيئة الإحصاء النمساوية. وثقت أرقام التسجيل الجديدة التي قدمها بيتر لايمر، المسؤول عن إحصاءات المركبات في هيئة الإحصاء النمساوية، أسوأ عام للسيارات منذ عام 1984 عندما يتعلق الأمر بتسجيلات السيارات الجديدة. ويبلغ متوسط ​​20 عامًا 310.600 تسجيل سيارة جديدة سنويًا. 

نقص الرقائق يرسل تحياتي

حتى بضعة أشهر مضت، لم يكن من المعتقد أن هذا ممكن: "في النصف الأول من العام كان هناك شيء من روح التفاؤل،" كما يتذكر غونتر كيرل، المتحدث باسم مستوردي السيارات النمساويين، "ولكن بعد ذلك أصبح اعتماد صناعة السيارات على رقائق الكمبيوتر والأجزاء الأساسية الأخرى القادمة من آسيا واضحا". بسبب النقص في أشباه الموصلات، نشأت صعوبات في التسليم وأوقات التسليم الطويلة التي تصل إلى عام. "سيكون الطلب موجودا، ولكن المنتجات عادة لا تكون كذلك"، هكذا يلخص كيرل الوضع الخاص.

في الواقع لا يوجد نقص في الطلب، كما يؤكد رئيس اللجنة الفيدرالية لتجارة المركبات في غرفة التجارة النمساوية، كلاوس إيدلسبرونر: "الطلب موجود، العملاء موجودون في صالات العرض لدينا، لكن المركبات لا تكون متوفرة في كثير من الأحيان أو فقط بعد فترات انتظار طويلة". ويعزو هذا أيضًا جزئيًا إلى حقيقة مفادها أن الشركات المصنعة تقوم بتثبيت الرقائق المتاحة في المقام الأول في السيارات الكهربائية (التي يتعين عليهم الترويج لها بسبب استهلاك الأسطول وحده) وفي النماذج باهظة الثمن التي يكسبون منها المزيد. لكن هذه ليست بالضرورة المركبات التي يريدها العملاء. 

نادراً ما يشتري الأفراد السيارات الكهربائية

يظهر هذا مرة أخرى من خلال التحليل الذي أجرته هيئة الإحصاء النمساوية: يوثق هذا ظاهريًا سباقًا حقيقيًا على محركات الأقراص البديلة: انخفضت أرقام تسجيل السيارات التي تعمل بالبنزين وخاصة سيارات الديزل بشكل كبير في عام 2021، لكن عدد السيارات التي تعمل بالوقود البديل زاد بمقدار الضعف تقريبًا إلى 90.062 مركبة. ومع ذلك، تم شراء معظمها من قبل كيانات قانونية، أي الشركات. وفي حالة السيارات الكهربائية البحتة (حيث زادت مبيعاتها بأكثر من الضعف في العام السابق لتصل إلى 33366 مركبة)، بلغت نسبة مشتريات الشركة حوالي 84 بالمئة. وبعبارة أخرى: "السوق الخاصة لا ترغب حقًا في المضي قدمًا"، كما يؤكد المتحدث باسم المستورد كيرلي.

وهو يلقي اللوم في المقام الأول على عاملين: البنية التحتية للشحن، التي لم يتم تطويرها بعد على النحو الأمثل، و"غابة التعريفات" الحالية مع صعوبة مقارنة الشروط من مقدمي الخدمة المختلفين، والتي يحتاج العملاء أيضًا إلى بطاقاتهم الخاصة من أجلها.

وفي الوقت نفسه، يرى إيدلسبرونر أن التجار يتعرضون للضغوط: "نحن عالقون بين جبهتين: من ناحية، السياسيون الذين يدفعون إلى التنقل الإلكتروني والذين يتعين على الشركات المصنعة اتباعهم. ومن ناحية أخرى، العملاء، الذين ما زالوا متشككين". وفي الوقت نفسه، فإن أداء الشركة المصنعة جيد على الرغم من أرقام التسجيل الضعيفة في العديد من البلدان. إنهم يستفيدون من ارتفاع أسعار المبيعات، لأن التخفيضات لا تشكل مشكلة في أوقات اختناقات التسليم، وكما يؤكد إيدلسبرونر، فإنهم يحققون أرباحًا بالمليارات. ومع ذلك، يتعرض التجار لضغوط ولا يتلقون سوى القليل من المساعدة. ولن يتم تخفيض حتى أهدافهم السنوية، وفي بعض الحالات قد يتعرضون لضغوط من مفاهيم جديدة مثل نماذج الوكالة لبعض الشركات المصنعة.

2022 لن يكون أفضل بكثير

يتفق ممثلو الصناعة على أن عام 2022 لن يكون أفضل بكثير. هذا، خاصة وأن المفسدتين، جائحة كوفيد-19 ونقص الرقائق، سيستمران بمرافقتنا. يقول إدلسبرونر: "سيكون عام 2022 عامًا آخر صعبًا للغاية".

ولابد الآن أن تنتهي الزيادات الضريبية المعلن عنها بشكل دائم، كما يطالب كيرل، لأنها من شأنها أن تزيد من زعزعة استقرار المستهلكين. الحديث عن الضرائب: أدى إدخال NoVA للمركبات التجارية الخفيفة إلى عمليات شراء مبكرة في عام 2021 وأدى إلى المزيد من التسجيلات الجديدة في قطاع الشاحنات. وكان سوق السيارات المستعملة أحد المستفيدين من حالة صعوبات التسليم، التي نما في عام 2021 وحيث ارتفعت الأسعار أيضًا بشكل ملحوظ. 

وكانت ماركات سيارات الركاب الأكثر مبيعاً في عام 2021 هي شركة فولكس فاجن، متقدمة على سكودا وبي إم دبليو. ومع ذلك، فإن أرقام الثلاثة كانت في انخفاض. سجلت جميع الشركات المصنعة تقريبًا هذه الأرقام، باستثناء أودي وفيات وتويوتا مع زيادات في نطاق النسبة المئوية المكونة من رقمين. كما باعت شركة فولكس فاجن معظم السيارات الكهربائية، تليها تسلا ورينو. لا تزال فئة المركبات الأكثر شعبية هي سيارات الدفع الرباعي ومركبات الطرق الوعرة، والتي زادت بنسبة 18.8 بالمائة وتمثل الآن ما يقرب من 40 بالمائة من جميع تسجيلات السيارات الجديدة في النمسا.