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Le dernier plat diesel
Avec son arrêt d'aujourd'hui, la Cour de justice de l'Union européenne (CJCE) considère comme illégaux tous les dispositifs de neutralisation des véhicules si les émissions de polluants lors d'un usage routier normal sont supérieures aux valeurs du banc d'essai.
Le dernier plat diesel
"L'industrie automobile est désormais menacée par une vague record de rappels et de poursuites judiciaires", a déclaré l'avocat Claus Goldenstein, propriétaire du cabinet d'avocats du même nom, commentant l'arrêt rendu aujourd'hui par la CJCE. Goldenstein représente plus de 24 600 clients dans le scandale des émissions, dont environ 2 000 Autrichiens. "Il est clair depuis longtemps que Volkswagen n'est pas le seul à manipuler ses propres automobiles. D'autres grands constructeurs automobiles tels que Daimler, BMW, Volvo et Fiat ont également installé des dispositifs de neutralisation dans leurs véhicules", a déclaré l'avocat. Avec la dernière décision, ces dispositifs d'invalidation sont désormais clairement illégaux - malgré l'argument des constructeurs selon lequel ils servent à protéger le moteur. Cependant, les juges de la CJUE n'ont pas suivi cet argument. Un dispositif d'arrêt n'est autorisé que si, sans lui, le moteur subirait des dommages immédiats ou si des fonctions importantes telles que la direction tomberaient en panne. Goldenstein estime que les propriétaires de véhicules touchés par le scandale des émissions peuvent désormais réclamer le paiement de l'intégralité du prix d'achat de leur véhicule auprès du constructeur concerné et restituer leur voiture en retour. Alternativement, il serait également possible de continuer à utiliser le véhicule et de réclamer une partie du prix d'achat à titre de compensation.