Detta är mer lönsamt för alla än dagliga registreringar

Detta är mer lönsamt för alla än dagliga registreringar

Fordonsindustrin: Hur nöjd är du efter de tre första kvartalen? Den här gången för ett år sedan var Fords totala marknadsandel, inklusive bilar och nyttofordon, sju procent.
Danijel Dzihic: Vi ligger just nu på 6,5 procent. Det är alltså 0,5 procent mindre än förra året. Vi vet att det finns olika medel när det kommer till godkännanden, inklusive dagliga godkännanden, som vi har varit involverade i i flera år. I år valde vi konsekvent en annan väg, nämligen att inte driva på dagliga registreringar. Istället fokuserar vi på privat- och företagskunder och där har vi det väldigt bra. I år sålde vi i praktiken 1 000 fler bilar under de tre första kvartalen. Vi mäter detta med antalet köpekontrakt, vilket är den relevanta storleken för oss.

I vilken utsträckning har du specifikt minskat dagliga intagningar?
Under årets första tre kvartal hade vi tre och ett halvt tusen färre bilar än dagliga registreringar på marknaden.
Minskning av dagliga registreringar: Innebär det att man även har tagit hänsyn till att det kommer att ske en kortsiktig nedgång i marknadsandelar? 
Det togs naturligtvis hänsyn till. Det innebär en förlust av marknadsandelar på kort sikt, men det innebär också – och det är det viktigaste för mig – mer lönsamhet för både oss och återförsäljarna. Och man kan också se på siffrorna att vi är på god väg att nå vårt medelfristiga mål om tre procents återförsäljarlönsamhet.

För ett år sedan var dina återförsäljares avkastning på försäljningen 1,37 procent; ditt mål är två till tre procent inom de kommande fem åren.
Vi är på god väg, vi är nära det och vill nå två procent i år. Vårt tydliga mål är att etablera vår nya strategi efter detta överbryggningsår, där återförsäljarna har minskat dagliga registreringar och måste fokusera på en ny affärsmodell: fokus på privat- och företagskunder. Detta är mer lönsamt för alla än dagliga inträden. Detta är det enda sättet som våra återförsäljare kommer att kunna göra de investeringar som krävs för att främja varumärket.

Nyckelord: Ford-butiker: Vad är status quo här och hur många partners finns det?
Vi har redan fyra etablerade Ford-butiker i Österrike som redan har implementerats. Dessa är: parkeringen i Innsbruck, bilaffären Blum i St. Pölten, bilaffären Reisinger i Graz och nybilsaffären i Vöcklabruck från Motormobil Group. Kontrakten för tre andra har undertecknats och befinner sig nu i implementeringsfasen. Vi räknar med att ha dessa ytterligare tre partners i mars eller april 2016. Det finns även Klagenfurt, Wiener Neustadt och ytterligare en i Wien. Med dessa sju är vi mycket väl positionerade, men vi kommer ändå att försöka ockupera de återstående storstadsområdena som Linz och Salzburg.

Vilka är målen för nästa år? Vilken marknadsandel vill du uppnå?
Vi vill konsekvent hålla fast vid målet att växa med privat- och företagskunder och inspirera nya kunder med det enastående produktutbudet för varumärket. Sju procents marknadsandel är definitivt vad varumärket förtjänar och vad vårt mål måste vara. 

Nuvarande modeller: Vilken utveckling är du nöjd med och vilka skulle vara problembarn?
 Jag skulle säga att vi inte har några problembarn. Det är alltid bara en fråga om vilka förväntningar du har på dina modeller. Focus har hittills uppfyllt förväntningarna, liksom C-Max. Vi är också mycket nöjda med utvecklingen av nya Galaxy och S-MAX. Med Mondeo anser jag att det finns mer potential inom företagskundsektorn. Vi trampar på gasen nästa år.

Vilka åtgärder kommer det att finnas för att positionera det bättre?
Det är enkelt. Vi kommer att uppmuntra provkörningar för att ge människor möjligheten att bokstavligen uppleva Mondeo.
 
Hur mår Mustangen, förutom att den är en fantastisk bildbärare?
Mustangen är, som du helt riktigt säger, en bildbärare, men den bidrar också med några bilar till registreringssiffrorna. Hittills har 170 sålts och vi räknar med att vi kommer att kunna sälja de 200 enheter vi siktade på i år. 

Angående marknaden i stort: ​​Kommer vi att uppnå de magiska 300 000 nyregistreringarna i år, eller är den här siffran en fetisch ändå?
(skrattar) Jag tror att fetischen kommer att uppnås i år. Det beror på vilka åtgärder de enskilda varumärkena tar i årets slutspurt. 

Låt oss gå vidare till alternativa enheter. Hur går det med Mondeo Hybrid? 
Vår credo är och förblir: "Power of Choice", vilket betyder: kunden har valet. Så vi förbinder oss inte till en enhetsteknik. Just nu finns det inte hundratals bilar för Mondeo Hybrid, men ändå: vissa kunder, särskilt inom taxisektorn, har redan beställt bilar, kör dem redan och är mycket nöjda. Jag tror att det ändå kommer att ta tid innan biltillverkarna erbjuder eldrivna drivningar, nämligen i enlighet med vad kunden är villig att betala. När det är dags kommer vi att vara där.

Men det finns ett samspel. Efterfrågan beror också på utbudet. 
Rensa. Men vi tror att vi för närvarande inte kan sälja våra elektriska enheter i Österrike i tillräckliga mängder. När det kommer till hybrider har vi några modeller i vår portfölj, och jag tror att det fortfarande finns mycket att vinna på det konventionella drevet. Vi har vunnit priset "Årets ingenjör" för små motorer tre år i rad med EcoBoost-teknik.

Hur ser du på framtiden för bilhandeln? Vad måste en återförsäljare vara uppmärksam på nuförtiden?
Man kan inte uppfinna hjulet på nytt, man bör följa trender noggrant och inte bara följa mottot "Jag gjorde det så här för 30 år sedan, så jag ska göra det på samma sätt nu, det måste fortsätta att fungera." Att stå still är förödande. 

Hur viktigt är det att återförsäljaren är digitalt anpassad? 
Återförsäljaren måste fortfarande, och kanske ännu mer än tidigare, vara uppmärksam på grunderna, det vill säga läsa kundens varje önskemål i alla frågor och agera därefter. Han måste vara en tjänsteleverantör. Det är grunden först. Bortsett från det ska man inte bortse från trender som: B. digitalisering. Ofta syns bara riskerna, men det finns också många möjligheter. I grund och botten kan du se att de handlare som förutser trender och tar vägar tidigare ofta är framgångsrika.

Hur är ditt återförsäljarnätverk uppbyggt för närvarande?
Vi har för närvarande totalt 70 återförsäljarbaser, bestående av auktoriserade återförsäljare och filialer. Inklusive byråerna och rena servicebaser kommer vi till runt 200. 

Hur kommer Fords återförsäljarnätverk se ut om tio år – blir det färre platser?
Jag tror inte. Vi har ett mycket bra nätverk vad gäller både täckning och prestanda. Det behövs inga förändringar.