Isso é mais lucrativo para todos do que registros diários”

Isso é mais lucrativo para todos do que registros diários”

Indústria automotiva: quão satisfeito você está após os três primeiros trimestres? Há um ano, a quota de mercado global da Ford, incluindo automóveis e veículos comerciais, era de sete por cento.
Danijel Dzihic: Atualmente estamos em 6,5%. Então isso é 0,5% menos que no ano passado. Sabemos que existem vários meios quando se trata de aprovações, inclusive as aprovações diárias, nas quais estamos envolvidos há anos. Este ano optámos consistentemente por um caminho diferente, nomeadamente não forçar os registos diários. Em vez disso, concentramo-nos em clientes privados e empresariais e estamos a sair-nos muito bem nestes domínios. Este ano, efetivamente vendemos mais 1.000 carros nos primeiros três trimestres. Medimos isso pela quantidade de contratos de compra, que é o tamanho relevante para nós.

Até que ponto você reduziu especificamente as internações diárias?
Nos primeiros três trimestres deste ano tivemos menos três mil e quinhentos carros do que os registos diários no mercado.
Redução dos registos diários: Significa isto que também foi tido em conta que haverá uma diminuição a curto prazo das quotas de mercado? 
Claro que isso foi levado em conta. Significa uma perda de quota de mercado a curto prazo, mas também significa - e isto é o mais importante para mim - mais rentabilidade para nós e para os concessionários. E você também pode ver pelos números que estamos no caminho certo para atingir nossa meta de médio prazo de 3% de lucratividade para os revendedores.

Há um ano, o retorno sobre as vendas dos seus revendedores era de 1,37%; sua meta é de dois a três por cento nos próximos cinco anos.
Estamos no bom caminho, estamos perto disso e queremos chegar aos dois por cento este ano. O nosso objetivo claro é estabelecer a nossa nova estratégia após este ano de transição, em que os concessionários reduziram os registos diários e têm de se concentrar num novo modelo de negócio: foco nos clientes particulares e empresariais. Isso é mais lucrativo para todos do que as admissões diárias. Só assim nossos revendedores poderão fazer os investimentos necessários ao avanço da marca.

Palavra-chave: Lojas Ford: Qual é o status quo aqui e quantos parceiros existem?
Já temos quatro lojas Ford estabelecidas na Áustria que já foram implementadas. São eles: o estacionamento em Innsbruck, a concessionária Blum em St. Pölten, a concessionária Reisinger em Graz e a concessionária de automóveis novos em Vöcklabruck do Grupo Motormobil. Os contratos de outros três foram assinados e estão em fase de implementação. Esperamos ter estes três parceiros adicionais até Março ou Abril de 2016. Há também Klagenfurt, Wiener Neustadt e outro em Viena. Com estes sete estamos muito bem posicionados, mas ainda tentaremos ocupar as restantes áreas metropolitanas como Linz e Salzburgo.

Quais são as metas para o próximo ano? Que participação de mercado você deseja alcançar?
Queremos permanecer consistentemente fiéis ao objetivo de crescer com clientes particulares e empresariais e inspirar novos clientes com a excelente gama de produtos da marca. Sete por cento de participação de mercado é definitivamente o que a marca merece e qual deve ser o nosso objetivo. 

Modelos atuais: Com quais desenvolvimentos você está satisfeito e quais seriam as crianças problemáticas?
 Eu diria que não temos nenhum problema, crianças. É sempre apenas uma questão das expectativas que você tem em relação aos seus modelos. O Focus atendeu às expectativas até agora, assim como o C-Max. Estamos também muito satisfeitos com o desenvolvimento dos novos Galaxy e S-MAX. Com o Mondeo, sou da opinião que há mais potencial no sector dos clientes empresariais. Vamos pisar no acelerador no próximo ano.

Que medidas haverá para posicioná-lo melhor?
É simples. Incentivaremos os test drives para dar às pessoas a oportunidade de experimentar literalmente o Mondeo.
 
Como está o Mustang, além de ser um ótimo portador de imagem?
O Mustang é, como você bem diz, um portador de imagem, mas também contribui com alguns carros para o número de matrículas. Até o momento foram vendidas 170 e esperamos conseguir vender as 200 unidades que almejamos este ano. 

Em relação ao mercado em geral: atingiremos os mágicos 300 mil novos registros este ano ou esse número é mesmo um fetiche?
(risos) Acho que o fetiche será alcançado este ano. Depende das medidas que as marcas individuais tomarem no surto final do ano. 

Vamos passar para unidades alternativas. Como vão as coisas com o Mondeo Hybrid? 
Nosso credo é e continua sendo: “Poder de Escolha”, ou seja: o cliente tem a escolha. Portanto, não nos comprometemos com a tecnologia de unidade única. Neste momento não existem centenas de automóveis para o Mondeo Hybrid, mas ainda assim: alguns clientes, especialmente no sector dos táxis, já encomendaram automóveis, já os conduzem e estão muito satisfeitos. Penso que ainda levará algum tempo até que os fabricantes de automóveis ofereçam acionamentos elétricos, nomeadamente de acordo com o que o cliente está disposto a pagar. Quando chegar a hora, estaremos lá.

Mas há uma interação. A demanda também depende da oferta. 
Claro. Mas pensamos que atualmente não podemos vender os nossos acionamentos elétricos na Áustria em quantidades suficientes. Quando se trata de híbridos, temos alguns modelos em nosso portfólio e acho que ainda há muito a ganhar com a tração convencional. Ganhamos o prêmio de “Engenheiro do Ano” para motores pequenos por três anos consecutivos com a tecnologia EcoBoost.

Como você vê o futuro do varejo automotivo? O que um varejista deve prestar atenção hoje em dia?
Não se pode reinventar a roda, deve-se seguir as tendências com atenção e não apenas seguir o lema “Fiz assim há 30 anos, então farei da mesma forma agora, tem que continuar funcionando”. Ficar parado é devastador. 

Quão importante é que o varejista esteja digitalmente adequado? 
O retalhista deve ainda, e talvez até mais do que antes, prestar atenção ao básico, ou seja, ler todos os desejos do cliente em todos os assuntos e agir em conformidade. Ele deve ser um prestador de serviços. Essa é a base primeiro. Além disso, não se deve ignorar tendências como: B. digitalização. Muitas vezes apenas os riscos são vistos, mas também existem muitas oportunidades. Basicamente, você pode ver que os traders que antecipam tendências e seguem caminhos mais cedo costumam ter sucesso.

Como está estruturada sua rede de revendedores atualmente?
Atualmente contamos com um total de 70 bases de concessionárias, compostas por concessionárias e filiais autorizadas. Incluindo as agências e bases de atendimento puras, chegamos a cerca de 200. 

Como será a rede de concessionários Ford daqui a dez anos – haverá menos locais?
Eu não acredito. Temos uma rede muito boa em termos de cobertura e desempenho. Não há necessidade de nenhuma alteração.