Dit is voor iedereen winstgevender dan dagelijkse registraties”

Dit is voor iedereen winstgevender dan dagelijkse registraties”

Auto-industrie: Hoe tevreden bent u na de eerste drie kwartalen? Deze keer een jaar geleden bedroeg het totale marktaandeel van Ford, inclusief auto's en bedrijfsvoertuigen, zeven procent.
Danijel Dzihic: Momenteel zitten we op 6,5 procent. Dat is dus 0,5 procent minder dan vorig jaar. Wij weten dat er verschillende middelen zijn als het gaat om goedkeuringen, waaronder dagelijkse goedkeuringen, waar wij al jaren bij betrokken zijn. Dit jaar kozen we consequent voor een andere weg, namelijk het niet pushen van dagelijkse inschrijvingen. In plaats daarvan richten we ons op particuliere en zakelijke klanten en daar doen we het heel goed. Dit jaar hebben we in de eerste drie kwartalen effectief 1.000 auto’s extra verkocht. Dit meten wij aan de hand van het aantal koopcontracten, wat voor ons de relevante omvang is.

In welke mate heeft u specifiek de dagelijkse opnames verminderd?
In de eerste drie kwartalen van dit jaar hadden we drieënhalfduizend auto's minder dan dagelijkse inschrijvingen op de markt.
Daling dagelijkse registraties: Betekent dit dat er ook rekening mee is gehouden dat er op de korte termijn sprake zal zijn van een daling van de marktaandelen? 
Uiteraard werd daar rekening mee gehouden. Het betekent een verlies aan marktaandeel op de korte termijn, maar het betekent ook – en dit is voor mij het allerbelangrijkste – meer winstgevendheid voor zowel ons als de dealers. En uit de cijfers blijkt ook dat we goed op weg zijn om onze middellangetermijndoelstelling van drie procent dealerwinstgevendheid te behalen.

Een jaar geleden bedroeg het rendement op de verkoop van uw dealers 1,37 procent; uw doel is twee tot drie procent binnen de komende vijf jaar.
We zijn goed op weg, we zijn er dichtbij en willen dit jaar naar de twee procent. Ons duidelijke doel is om na dit overbruggingsjaar onze nieuwe strategie vast te stellen, waarin dealers de dagelijkse registraties hebben teruggebracht en zich moeten richten op een nieuw businessmodel: focus op particuliere en zakelijke klanten. Dit is voor iedereen winstgevender dan dagelijkse opnames. Dit is de enige manier waarop onze dealers de investeringen kunnen doen die nodig zijn om het merk verder te ontwikkelen.

Trefwoord: Ford-winkels: Wat is hier de status quo en hoeveel partners zijn er?
We hebben al vier gevestigde Ford-winkels in Oostenrijk die al zijn geïmplementeerd. Dit zijn: de parkeerplaats in Innsbruck, de autodealer Blum in St. Pölten, de autodealer Reisinger in Graz en de nieuwe autodealer in Vöcklabruck van de Motormobil Group. Voor drie anderen zijn de contracten getekend en bevinden zich nu in de implementatiefase. We verwachten deze extra drie partners in maart of april 2016 te hebben. Er zijn ook Klagenfurt, Wiener Neustadt en nog een in Wenen. Met deze zeven zijn we zeer goed gepositioneerd, maar we zullen nog steeds proberen de resterende grootstedelijke gebieden zoals Linz en Salzburg te bezetten.

Wat zijn de doelen voor volgend jaar? Welk marktaandeel wil je bereiken?
We willen consequent trouw blijven aan het doel om te groeien met particuliere en zakelijke klanten en nieuwe klanten te inspireren met het uitstekende productassortiment van het merk. Een marktaandeel van zeven procent is absoluut wat het merk verdient en wat ons doel moet zijn. 

Huidige modellen: Over welke ontwikkelingen bent u tevreden en welke zouden probleemkinderen zijn?
 Ik zou zeggen dat we geen probleemkinderen hebben. Het is altijd gewoon een kwestie van de verwachtingen die je van je modellen hebt. De Focus voldoet tot nu toe aan de verwachtingen, net als de C-Max. Ook over de ontwikkeling van de nieuwe Galaxy en S-MAX zijn wij zeer tevreden. Met Mondeo ben ik van mening dat er meer potentieel zit in de zakelijke klantensector. Volgend jaar stappen we op het gas.

Welke maatregelen zullen er worden genomen om de situatie beter te positioneren?
Het is eenvoudig. We zullen proefritten stimuleren om mensen de kans te geven de Mondeo letterlijk te ervaren.
 
Hoe gaat het met de Mustang, afgezien van het feit dat het een geweldige beelddrager is?
De Mustang is zoals je terecht zegt een beelddrager, maar draagt ​​ook enkele auto’s bij aan de kentekencijfers. Tot nu toe zijn er 170 verkocht en we verwachten dat we dit jaar de 200 exemplaren kunnen verkopen die we voor ogen hadden. 

Wat de markt in het algemeen betreft: halen we dit jaar de magische 300.000 nieuwe registraties, of is dit aantal toch een fetisj?
(lacht) Ik denk dat de fetisj dit jaar zal worden bereikt. Het hangt ervan af welke maatregelen de individuele merken nemen in de laatste spurt van het jaar. 

Laten we verder gaan met alternatieve schijven. Hoe gaat het met de Mondeo Hybrid? 
Ons credo is en blijft: “Kracht van Keuze”, dat wil zeggen: de klant heeft de keuze. Wij binden ons dus niet aan één aandrijftechniek. Momenteel zijn er nog geen honderden auto's voor de Mondeo Hybrid, maar toch: sommige klanten, vooral in de taxisector, hebben al auto's besteld, rijden er al mee en zijn zeer tevreden. Ik denk dat het nog enige tijd zal duren voordat autofabrikanten elektrische aandrijvingen gaan aanbieden, en wel in overeenstemming met wat de klant bereid is te betalen. Als het zover is, zullen wij er zijn.

Maar er is sprake van interactie. De vraag is ook afhankelijk van het aanbod. 
Duidelijk. Maar we denken dat we onze elektrische aandrijvingen momenteel niet in voldoende hoeveelheden in Oostenrijk kunnen verkopen. Als het om hybrides gaat, hebben we een paar modellen in ons portfolio, en ik denk dat er nog veel te winnen valt uit de conventionele aandrijving. We hebben drie jaar op rij de prijs ‘Ingenieur van het jaar’ gewonnen voor kleine motoren met EcoBoost-technologie.

Hoe zie jij de toekomst van de autoretail? Waar moet een retailer tegenwoordig op letten?
Je kunt het wiel niet opnieuw uitvinden, je moet trends goed volgen en niet alleen het motto volgen: "Ik deed het 30 jaar geleden zo, dus ik zal het nu op dezelfde manier doen, het moet blijven werken." Stilstaan ​​is verwoestend. 

Hoe belangrijk is het dat de retailer digitaal fit is? 
De retailer moet nog steeds, en misschien zelfs meer dan voorheen, aandacht besteden aan de basis, dat wil zeggen: in alle zaken de wensen van de klant lezen en daarnaar handelen. Hij moet een dienstverlener zijn. Dat is eerst de basis. Daarnaast mogen trends als: B. digitalisering niet worden genegeerd. Vaak worden alleen de risico’s gezien, maar er zijn ook veel kansen. Kortom, u kunt zien dat handelaren die op trends anticiperen en eerder een pad inslaan, vaak succesvol zijn.

Hoe is uw dealernetwerk momenteel opgebouwd?
Momenteel beschikken wij in totaal over 70 dealerbases, bestaande uit geautoriseerde dealers en filialen. Inclusief de agentschappen en pure servicebases komen we op zo’n 200. 

Hoe zal het Ford-dealernetwerk er over tien jaar uitzien – zullen er minder locaties zijn?
Ik geloof het niet. Wij beschikken over een zeer goed netwerk, zowel qua dekking als qua prestaties. Er zijn geen wijzigingen nodig.