Tas visiem ir izdevīgāk nekā ikdienas reģistrācija”

Tas visiem ir izdevīgāk nekā ikdienas reģistrācija”

Automobiļu rūpniecība: cik apmierināts esat pēc pirmajiem trīs ceturkšņiem? Šoreiz pirms gada Ford tirgus daļa kopumā, ieskaitot vieglos un komerctransportu, bija septiņi procenti.
Danijels Dzihičs: Pašlaik mēs esam 6,5 procenti. Tātad tas ir par 0,5 procentiem mazāk nekā pērn. Mēs zinām, ka apstiprināšanai ir dažādi līdzekļi, tostarp ikdienas apstiprināšana, kurā esam iesaistīti jau gadiem ilgi. Šogad mēs konsekventi izvēlējāmies citu ceļu, proti, neuzspiest ikdienas reģistrāciju. Tā vietā mēs koncentrējamies uz privātajiem un korporatīvajiem klientiem, un tur mums klājas ļoti labi. Šogad pirmajos trīs ceturkšņos mēs faktiski pārdevām par 1000 automašīnām vairāk. Mēs to mēram pēc pirkuma līgumu skaita, kas mums ir atbilstošais lielums.

Cik lielā mērā esat īpaši samazinājis ikdienas uzņemšanu?
Šā gada pirmajos trīs ceturkšņos mums tirgū bija par trīsarpus tūkstošiem automašīnu mazāk nekā dienā reģistrēto automašīnu.
Ikdienas reģistrāciju samazinājums: vai tas nozīmē, ka ir ņemts vērā arī tas, ka īslaicīgi būs tirgus daļu kritums? 
Protams, tas tika ņemts vērā. Tas nozīmē tirgus daļas zaudēšanu īstermiņā, bet tas nozīmē arī – un tas man ir vissvarīgākais – lielāku ienesīgumu gan mums, gan dīleriem. Un arī no skaitļiem var redzēt, ka mēs esam labā ceļā, lai sasniegtu mūsu vidēja termiņa mērķi — trīs procentu dīlera rentabilitāti.

Pirms gada jūsu tirgotāju atdeve no pārdošanas bija 1,37 procenti; jūsu mērķis ir divi līdz trīs procenti nākamo piecu gadu laikā.
Esam labi ceļā, esam tuvu tam un vēlamies šogad sasniegt divus procentus. Mūsu skaidrs mērķis ir izveidot mūsu jauno stratēģiju pēc šī pārejas gada, kurā izplatītāji ir samazinājuši ikdienas reģistrāciju un viņiem ir jākoncentrējas uz jaunu biznesa modeli: koncentrējoties uz privātajiem un korporatīvajiem klientiem. Tas visiem ir izdevīgāk nekā ikdienas uzņemšana. Tas ir vienīgais veids, kā mūsu izplatītāji varēs veikt nepieciešamos ieguldījumus zīmola attīstībai.

Atslēgvārds: Ford veikali: Kāds šeit ir status quo un cik daudz partneru ir?
Mums jau ir četri izveidoti Ford veikali Austrijā, kas jau ir ieviesti. Tie ir: autostāvvieta Insbrukā, Blum automašīnu koncesija Sanktpeltenē, Reisinger automašīnu tirdzniecības centrs Grācā un jauno automašīnu koncesija Vēklabrukā no Motormobil grupas. Vēl trīs līgumi ir parakstīti, un tagad tie atrodas īstenošanas fāzē. Mēs paredzam, ka šie trīs papildu partneri būs līdz 2016. gada martam vai aprīlim. Vīnē ir arī Klāgenfurte, Wiener Neustadt un vēl viens. Ar šiem septiņiem mēs esam ļoti labi novietoti, taču mēs joprojām centīsimies ieņemt atlikušās metropoles teritorijas, piemēram, Lincu un Zalcburgu.

Kādi ir nākamā gada mērķi? Kādu tirgus daļu vēlaties sasniegt?
Mēs vēlamies konsekventi palikt uzticīgi mērķim augt kopā ar privātajiem un korporatīvajiem klientiem un iedvesmot jaunus klientus ar izcilu zīmola produktu klāstu. Septiņu procentu tirgus daļa noteikti ir tas, ko zīmols ir pelnījis un kādam ir jābūt mūsu mērķim. 

Pašreizējie modeļi: ar kādām norisēm esat apmierināti un kuri būtu problemātiski bērni?
 Es teiktu, ka mums nav problēmu ar bērniem. Tas vienmēr ir tikai jautājums par to, ko jūs sagaidāt no saviem modeļiem. Focus līdz šim ir attaisnojis cerības, tāpat kā C-Max. Esam ļoti apmierināti arī ar jaunā Galaxy un S-MAX izstrādi. Ar Mondeo uzskatu, ka korporatīvo klientu sektorā ir lielāks potenciāls. Nākamgad liksim pie gāzes.

Kādi pasākumi tiks veikti, lai to labāk novietotu?
Tas ir vienkārši. Mēs veicināsim testa braucienus, lai dotu cilvēkiem iespēju burtiski izjust Mondeo.
 
Kā Mustang klājas, ja neskaita to, ka tas ir lielisks attēla nesējs?
Mustang, kā jūs pareizi sakāt, ir attēla nesējs, taču tas arī papildina reģistrācijas rādītājus ar dažām automašīnām. Līdz šim ir pārdotas 170 vienības, un mēs ceram, ka šogad varēsim pārdot 200 vienības, uz kurām bijām mērķējuši. 

Attiecībā uz tirgu kopumā: vai šogad sasniegsim maģiskos 300 000 jaunu reģistrāciju, vai tomēr šis skaitlis ir fetišs?
(smejas) Es domāju, ka šogad fetišs tiks sasniegts. Tas ir atkarīgs no tā, kādus pasākumus atsevišķi zīmoli veic gada pēdējā spurtā. 

Pāriesim pie alternatīviem diskiem. Kā iet ar Mondeo Hybrid? 
Mūsu kredo ir un paliek: “Izvēles spēks”, kas nozīmē: klientam ir izvēle. Tāpēc mēs neapņemamies izmantot vienu piedziņas tehnoloģiju. Pašlaik Mondeo Hybrid nav simtiem automašīnu, bet tomēr: daži klienti, īpaši taksometru sektorā, jau ir pasūtījuši automašīnas, jau brauc ar tām un ir ļoti apmierināti. Domāju, ka vēl paies laiks, līdz autoražotāji piedāvās elektropiedziņas, proti, atbilstoši tam, ko klients ir gatavs maksāt. Kad pienāks laiks, mēs būsim klāt.

Bet ir mijiedarbība. Pieprasījums ir atkarīgs arī no piedāvājuma. 
Skaidrs. Bet mēs domājam, ka šobrīd nevaram pārdot savus elektropiedziņas Austrijā pietiekamā daudzumā. Runājot par hibrīdiem, mūsu portfelī ir daži modeļi, un es domāju, ka no tradicionālās piedziņas vēl ir daudz ko iegūt. Trīs gadus pēc kārtas esam ieguvuši balvu “Gada inženieris” mazajiem dzinējiem ar EcoBoost tehnoloģiju.

Kādu jūs redzat automobiļu mazumtirdzniecības nākotni? Kam mazumtirgotājam mūsdienās ir jāpievērš uzmanība?
Riteni nevar izgudrot no jauna, ir rūpīgi jāseko tendencēm, nevis tikai jāievēro moto "Es to darīju šādi pirms 30 gadiem, tāpēc es darīšu tāpat tagad, tam jāturpina darboties." Stāvēt uz vietas ir postoši. 

Cik svarīgi ir, lai mazumtirgotājs būtu digitāli piemērots? 
Mazumtirgotājam joprojām un, iespējams, pat vairāk nekā līdz šim ir jāpievērš uzmanība pamatlietām, t.i., visos jautājumos jāizlasa katra klienta vēlme un jārīkojas atbilstoši. Viņam jābūt pakalpojumu sniedzējam. Tas vispirms ir pamats. Bez tam nevajadzētu ignorēt tādas tendences kā: B. digitalizācija. Bieži vien tiek saskatīti tikai riski, bet ir arī daudz iespēju. Būtībā jūs varat redzēt, ka tie tirgotāji, kuri paredz tendences un izvēlas ceļus agrāk, bieži ir veiksmīgi.

Kā pašlaik ir strukturēts jūsu izplatītāju tīkls?
Pašlaik mums ir pavisam 70 izplatītāju bāzes, kas sastāv no pilnvarotajiem izplatītājiem un filiālēm. Ieskaitot aģentūras un tīrās pakalpojumu bāzes, mēs sasniedzam aptuveni 200. 

Kāds Ford dīleru tīkls izskatīsies pēc desmit gadiem – vai vietu būs mazāk?
Es neticu. Mums ir ļoti labs tīkls gan pārklājuma, gan veiktspējas ziņā. Nekādas izmaiņas nav vajadzīgas.