Ez mindenki számára jövedelmezőbb, mint a napi regisztráció”

Ez mindenki számára jövedelmezőbb, mint a napi regisztráció”

Autóipar: Mennyire elégedett az első három negyedév után? Egy évvel ezelőtt a Ford piaci részesedése összességében, beleértve az autókat és a haszongépjárműveket is, hét százalék volt.
Danijel Dzihic: Jelenleg 6,5 százalékon vagyunk. Ez tehát 0,5 százalékkal kevesebb, mint tavaly. Tudjuk, hogy a jóváhagyásoknak különféle módjai vannak, beleértve a napi jóváhagyásokat is, amelyekben évek óta részt veszünk. Idén következetesen más utat választottunk, mégpedig azt, hogy nem szorítjuk a napi regisztrációkat. Ehelyett a magán- és vállalati ügyfelekre koncentrálunk, és ott nagyon jól állunk. Idén gyakorlatilag 1000 autóval többet adtunk el az első három negyedévben. Ezt a számunkra releváns adásvételi szerződések számával mérjük.

Konkrétan milyen mértékben csökkentette a napi belépők számát?
Az idei év első három negyedévében a napi regisztrációnál három és fél ezerrel kevesebb autónk volt a piacon.
Napi regisztrációk csökkenése: Ez azt jelenti, hogy azt is figyelembe vették, hogy rövid távon csökkenni fog a piaci részesedés? 
Ezt természetesen figyelembe vették. Ez rövid távon piaci részesedésvesztést jelent, de egyben - és ez a legfontosabb számomra - nagyobb jövedelmezőséget mind nekünk, mind a kereskedőknek. És az is látható a számokból, hogy jó úton haladunk középtávú célunk, a három százalékos kereskedői jövedelmezőség elérése felé.

Egy évvel ezelőtt az Ön kereskedőinek értékesítési megtérülése 1,37 százalék volt; a cél a következő öt évben két-három százalék.
Jó úton haladunk, közel vagyunk hozzá, és szeretnénk idén elérni a két százalékot. Egyértelmű célunk, hogy ezt az áthidaló évet követően új stratégiánkat alakítsuk ki, amelyben a kereskedők csökkentették a napi regisztrációkat, és új üzleti modellre kell összpontosítaniuk: a magán- és vállalati ügyfelekre kell koncentrálniuk. Ez mindenki számára jövedelmezőbb, mint a napi belépés. Márkakereskedőink csak így tudják megtenni a márka fejlesztéséhez szükséges beruházásokat.

Kulcsszó: Ford üzletek: Milyen itt a status quo, és hány partner van?
Ausztriában már négy alapított Ford üzletünk van, amelyeket már megvalósítottunk. Ezek a következők: az innsbrucki parkoló, a St. Pölten-i Blum autókereskedés, a grazi Reisinger autókereskedés és a vöcklabrucki új autókereskedés a Motormobil csoporttól. Három másik szerződést aláírtak, és jelenleg a megvalósítás szakaszában vannak. Várakozásaink szerint ez a további három partner 2016 márciusára vagy áprilisára lesz. Van még Klagenfurt, Wiener Neustadt és egy másik Bécsben. Ezzel a héttel nagyon jó pozícióban vagyunk, de továbbra is megpróbáljuk elfoglalni a fennmaradó nagyvárosi területeket, mint például Linz és Salzburg.

Mik a jövő évi célok? Milyen piaci részesedést szeretne elérni?
Folyamatosan hűek akarunk maradni ahhoz a célhoz, hogy a magán- és vállalati ügyfelekkel növekedjünk, és új ügyfeleket inspiráljunk a márka kiemelkedő termékkínálatával. A hét százalékos piaci részesedés egyértelműen az, amit a márka megérdemel, és ez a célunk. 

Jelenlegi modellek: Mely fejlesztésekkel elégedett, és melyek lennének problémás gyerekek?
 Azt mondanám, hogy nincsenek problémás gyerekeink. Mindig csak a modellekkel szemben támasztott elvárások kérdése. A Focus eddig beváltotta az elvárásokat, ahogy a C-Max is. Nagyon elégedettek vagyunk az új Galaxy és S-MAX fejlesztésével is. A Mondeóval az a véleményem, hogy a vállalati ügyfélszektorban több lehetőség rejlik. Jövőre rátaposunk a gázra.

Milyen intézkedések lesznek a jobb helyzet érdekében?
Ez egyszerű. Ösztönözni fogjuk a tesztvezetéseket, hogy az emberek szó szerint megtapasztalhassák a Mondeót.
 
Hogy áll a Mustang, azon kívül, hogy remek képhordozó?
A Mustang, ahogy jogosan mondod, imázshordozó, de néhány autóval is hozzájárul a regisztrációs adatokhoz. Eddig 170 darabot adtak el, és arra számítunk, hogy idén el tudjuk majd adni azt a 200 darabot, amit megcéloztunk. 

A piacról általánosságban: Idén elérjük a bűvös 300 000 új regisztrációt, vagy ez a szám amúgy is fétis?
(nevet) Szerintem a fétis idén megvalósul. Ez attól függ, hogy az egyes márkák milyen intézkedéseket tesznek az év utolsó sprintjében. 

Térjünk át az alternatív meghajtókra. Hogy állnak a dolgok a Mondeo hibriddel? 
Hitvallásunk ez és az is marad: „A választás ereje”, azaz: az ügyfélnek van választása. Tehát nem kötelezzük el magunkat egy hajtástechnológia mellett. Jelenleg nincs több száz autó a Mondeo Hybrid számára, de mégis: egyes vásárlók, különösen a taxi szektorban, már rendeltek autókat, már vezetik is, és nagyon elégedettek. Úgy gondolom, hogy még időbe telik, amíg az autógyártók elektromos hajtásokat kínálnak, mégpedig annak megfelelően, hogy az ügyfél mennyit hajlandó fizetni. Ha eljön az ideje, ott leszünk.

De van interakció. A kereslet a kínálattól is függ. 
Világos. De úgy gondoljuk, hogy elektromos hajtásainkat jelenleg nem tudjuk megfelelő mennyiségben értékesíteni Ausztriában. Ami a hibrideket illeti, van néhány modell a portfóliónkban, és úgy gondolom, hogy a hagyományos hajtásból még sokat lehet kihozni. Az EcoBoost technológiával három egymást követő évben nyertük el az „Év Mérnöke” díjat a kismotorok számára.

Hogyan látja az autóipari kiskereskedelem jövőjét? Mire kell figyelnie egy kiskereskedőnek manapság?
Nem lehet újra feltalálni a kereket, figyelni kell a trendeket, és nem csak azt a mottót követni, hogy "30 évvel ezelőtt így csináltam, úgyhogy most is így fogom csinálni, ennek működnie kell tovább." A helyben állás pusztító. 

Mennyire fontos, hogy a kereskedő digitálisan alkalmas legyen? 
A kereskedőnek továbbra is, sőt talán még jobban oda kell figyelnie az alapokra, azaz minden kérdésben el kell olvasnia a vásárló minden kívánságát, és ennek megfelelően kell eljárnia. Biztosan szolgáltató. Először is ez az alap. Ezen kívül nem szabad figyelmen kívül hagyni az olyan trendeket, mint: B. digitalizáció. Gyakran csak a kockázatokat látják, de sok lehetőség is adódik. Alapvetően látható, hogy azok a kereskedők, akik előre látják a trendeket, és korábban választják az utat, gyakran sikeresek.

Hogyan épül fel jelenleg az Ön kereskedői hálózata?
Jelenleg összesen 70 kereskedői bázisunk van, amelyek hivatalos kereskedőkből és fióktelepekből állnak. Az ügynökségekkel és a tiszta szolgáltatási bázisokkal együtt körülbelül 200-ra érkezünk. 

Milyen lesz a Ford márkakereskedői hálózat tíz év múlva – kevesebb lesz a telephely?
nem hiszem el. Nagyon jó hálózatunk van mind lefedettség, mind teljesítmény tekintetében. Nincs szükség semmilyen változtatásra.